探店对比：六大电动车品牌真实行情，谁最值得入手？

撰稿人 | 李大逮

全球性芯片短缺对车市造成的影响已经显而易见了，此前我们对合资品牌及豪华品牌进行走访，很多4S店都开始出现了车源紧张的现象。一些车企即使目前还没有受到波及，后续也很难避免。

当最早爆出芯片问题时，笔者认为最可能受到影响的是造车新势力和自主品牌的高端电动产品。毕竟电动车的智能化程度更高，对车载芯片需求也更大。不过3月初的这次实地走访，得到的结论却和预想大相径庭。

下面就跟着编辑的脚步，一起来看看几大主流电动车品牌终端，对其核心产品的静态体验、终端行情吧。

蔚来，六到八周提车

蔚来目前在售的车型有EC6、ES6、ES8三种，之前发布的ET7要明年才能交付。工作人员介绍，目前终端并没有受到芯片问题的影响。以ES8为例，目前从订车到提车大概需要6-8周，这也符合蔚来一直以来的交车周期，即在支付购车定金20000元7天后厂家锁定订单安排生产，排产后8周交付。

不过在3月2日的蔚来2020年第四季度季报电话会议中，蔚来CEO李斌表示芯片对供应链的影响还是非常大的，虽然目前看在第二季度芯片需求能够满足，但风险很高。而且目前蔚来的合肥工厂已经具备每个月一万台车的产能，但由于芯片、电池供应链的产能受限，蔚来只能保持7500台的全供应链产能，预计7月份开始全供应链产能才能够提升。

采用直营模式的蔚来，相较于传统的4S店经销模式，一个很大的有点就是价格和优惠透明。ES8售价46.8万起，ES6售价35.8万起，EC6售价36.8万起。3月份购车可享的优惠有春日踏青购车礼包（一套户外踏青装备）、每月多至6次免费换电、终身免费质保及0首付、5年低息等购车方案。

赛力斯SF5(参数|询价)，全车自主研发，一周即可提车

将体验店开到商场里是很多造车新势力的习惯做法，而传统车企也有些也开始学了起来。赛力斯（SERES）是隶属于小康集团的新能源电动汽车品牌，在笔者去体验蔚来的商场里，不远处就是赛力斯的体验店，目前赛力斯品牌只有SF5一款在售车型。

SF5是一款增程式电动车，这一点和理想ONE(参数|询价)是一样的。在售车型共有四种，售价24.90万到33.90万。这四种车型的主要差异在于电机功率和驱动方式，在其他配置上四款车没有区别，各项智能、安全及舒适性配置均为全系标配，这一点值得称赞。给笔者留下印象最深的是SF5的座椅按摩功能，确实很舒服，能够缓解背部的疲劳感。以至于之后去体验的每款车，上车后笔者都要找一下有没有按摩功能。对笔者来说，这个功能是戳中了痛点的。

SF5目前提车只需要一周左右时间，赛力斯同样采用了直营店的模式，价格透明。工作人员说，早期赛力斯有一些店是经销商运营的，目前基本已经全部收归直营。由于赛力斯自主研发程度很高，目前并没有受到芯片问题的影响。

从静态体验的感觉看，SF5这款车在做工上还是不错，传统车企在造车方面毕竟有着多年经验积累，做出来的质感比一些新势力车企要好。不过在营销方面传统车企可能还是要多像新势力们学习，赛力斯这个品牌和SF5这款车笔者感觉还可以多加大些宣传力度，终端热度相比同一商场内的蔚来还是有差距。

理想ONE，最快一到两周提车

下面看看同样是增程式电动车的理想ONE。理想ONE售价32.8万，就一个配置，定位中大型SUV。理想ONE比起SF5，不管产品孰高孰低，名声确实更响。探店时还遇到了两批看车的顾客，终端热度还可以。

理想官网显示下单后2-3周内可以交付，店内表示目前提车要一到两周，提车周期与之前基本没有差异，同样没有受到芯片问题影响。目前订车有两年0息和低首付低息两种方案。两年0息首付大概要首付164000元，月供6800多。低首付低息方案，首付最低即可至15%，即不到5万元，最多可分60期。如果同样选择两年分期的话，月供不到1万2，总利息6600多，也比较划算。

理想ONE的车内体验还是不错的，前排科技感满满，满眼都是屏幕。前排座椅虽然不支持SF5那样的按摩，但是有通风功能。相比大多数车辆都有的加热功能，通风其实更实用。理想ONE的触控反馈很灵敏，主打科技属性的互联网车企在这方面确实都下了功夫。

纯平的地台是电动车相比燃油车很大的一个优势。相比同价位燃油车，理想ONE在空间的利用率上要高一些，舒适性很好。增程式电动车相比其他电动车技术上有着独特性，没有续航里程的焦虑，对燃油车更具竞争力。抛开技术上的争议，笔者对这类产品期待还是很高的。

小鹏汽车，P7更热销

小鹏旗下有G3和P7两款车型，P7售价22.97万到40.99万，定位为中型车，G3指导价14.68万到19.98万，定位紧凑型SUV。根据店内了解的情况，P7相对更受欢迎一点。同样的，销售表示没有受到芯片问题影响，提车的话要看具体车型配置，有的需要等。

小鹏P7(参数|询价)外观看起来确实非常漂亮，有一点跑车的感觉，造型非常优雅，高级感配得起售价。不过内饰上笔者觉得小鹏P7差了点意思，和传统的燃油车相比也没有多大优势。在外观高级感比较饱满的情况下，这个内饰就有点让人失落了。不仅仅是车内氛围营造的问题，在内饰细节上小鹏P7也显得有些粗糙。

MARVEL R(参数|询价)，订单火热

MARVEL R是上汽集团R汽车旗下的首款5G智能电动SUV，有21.98万、23.98万和25.98万三种配置。不过据店内了解情况，目前主销的还是后两个配置，即PRO版的后驱及四驱车型。

MARVEL R在今年2月份才上市，目前店内订单已经有四十多台。考虑到中间隔了个春节假期，这个成绩算很不错了。

传统车企推出的高端电动车产品，笔者觉得在做工和设计上都更为扎实，这是在市场上走了一圈后的主观感受。MARVEL R中控的细节处理的很好，皮质包覆的手感，针脚的处理等等地方做的都很到位。

作为一款中型SUV，在空间上MARVEL R的表现也非常出色。一些朋友可能知道，部分车企为了凸现后排空间，会缩短后排座椅的坐垫长度。这样视觉上虽然看着空间大，但坐起来大腿的支撑感就要差一些，长途的话会不舒服。而在对电动车的这一圈走访中，各家车企在后排上都很老实。再加上平整的后排地板，在空间上电动车还是有一些优势的。

MARVEL R采用的芯片是华为生产的巴龙5G芯片，相对来说智能化程度更高。可以实现1毫秒的极低延时，带宽提升至3.2Gbps，处理速度快。在芯片危机中，影响最大的就是高端芯片的供应。虽然总体上芯片短缺问题没有对MARVEL R造成大的困扰，但也不是一点影响没有，MARVEL R的PRO版要到四月才有现车。

广汽 埃安LX(参数|询价)，优惠三万

广汽AION LX(参数|询价)是一款对标特斯拉的纯电动中型SUV，指导价22.96万到34.96万，目前优惠三万元，首任车主每年三万公里内，送终身三电质保。与其他电动车企不同，埃安采用的还是4S店的经销模式。销售介绍，埃安品牌旗下最走量的就是AION LX和AION V(参数|询价)。

埃安值得称道的一点，无论是AION LX还是AION V都采用的全铝底盘，这一点很厚道，同价位中这样的配置比较罕见。全铝底盘不仅重量轻，而且强度和韧性都比钢好，耐腐蚀且散热导热性能好。对于电动车，散热是很关键的性能，全铝底盘意义很大。

AION LX这款车内饰看起来更像燃油车，没有太花哨的设计，也没有夸张的大屏。不过这不代表它在智能性方便就不高级，在自动驾驶方面匹配了高精地图的AION LX据媒体报道可以实现全路段全速域脱手自动驾驶，搭载的最新一代毫米波雷达探测距离达210m。

AION LX空间表现还是非常出色的，后排笔者坐进去腿部剩余空间很大，跷起二郎腿也没压力。笔者觉得像AION LX这样的传统车企电动车产品在品质上真的不见得比新势力差，只是在宣传上还需多下功夫。

 最后说说 

经过一圈走访可以发现，电动车领域受到芯片短缺的影响几乎是没有。但也不可否认，电动车对高端芯片的依赖是很高的。之所以没有被大幅度波及，一方面是目前电动车的销量总体还不大，各品牌芯片需求不高，另一方面很多车企在走自主研发道路，产业链搭建相对成熟，对进口芯片依赖较小。

而对比各家车企，笔者认为虽然现阶段新势力车企的声量很大，但传统车企的电动车产品后劲十足，在品控等方面也有一定优势，未来传统车企的电动产品很有机会成为市场主流。

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