长安欧尚X5跑山谈操控，属于年轻人的10万级钢炮SUV

当代年轻人想花10万落地，买一款造型酷、动力强、配置还比较齐全的SUV，选合资车是基本没戏的，国产品牌中大部分这价位的车型也是主打家用，虽然比较居家，但是较为“油腻”。不过自长安欧尚X5上市后，以强劲动力和极致操控，兼具宽体低趴造型和领先合资车机体验，似乎直接戳中了年轻人的心扉。

上市后73天超5万人选择，订单量目前已达5.6万+，即便是2月，也取得了10405台销量的成绩，跃居全SUV销量榜单前八，自主SUV第四，并实现连续三个月销量破万，大有冲击神车的趋向。高涨的市场热情只是其成功的表面现象，溯本求源，7.79秒破百的强劲动力、诚意满格的产品力以及6.99-10.29万元的亲民售价是其热销的根本原因。

要知道，在7-10万元价格区间内的SUV车型，大多只是动力够用而已，至于在这个价格区间内的合资品牌SUV车型，动力更是较为一般。但是，长安欧尚X5却搭载了蓝鲸NE 1.5T涡轮增压直喷发动机，可以带来180马力的最大输出功率，以及300牛·米的最大输出扭矩，相比领克06的1.5T 三缸发动机（最大功率177马力，最大扭矩255牛·米）和本田XR-V的1.5T地球梦发动机（最大功率177马力，最大扭矩220牛·米）更为强劲。

百公里加速仅为7.79秒，这个数据放在同级中，几乎无可匹敌，而且0-60km/h的提速仅需3.63秒，堪称“绿灯起步王”。而为了进一步展现长安欧尚X5“起步快、动力强、操控稳”的极致性能，长安欧尚X5将挑战云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰中国最强五大弯道，来完成全国跑山战弯行动。而首战就是在号称“天下公路第一弯”云南宜良68道拐。

宜良68道拐公路整体依山梁而建，垂直高度达500米，在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。不过长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机在1250转的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，再加上同级少有的赛道模式，起步就有着超强的爆发力。匹配的7速湿式双离合变速箱，换挡速度达到了251ms，综合传递效率高达94.5%。而在面对陡坡急弯时，长安欧尚X5可以实现3S坡道轻松超车，并且37.3m的百公里制动距离极大增强了驾驶者的操控信心。

在此次“跑山战弯”行动中，不乏大量U型弯、发卡弯、S弯等，但是长安欧尚X5展现出平稳的过弯性能是大家有目共睹的。当然，这主要得益于长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调校，“弯道基因”与同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。同时扎实的底盘悬架、精准的转向系统以及拥有46项优异运动学指标的全新模块化设计，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。

总结就是，起步“快”、上坡“灵”、超车“短”、弯道“控”、模式“活”，长安欧尚X5通过“跑山战弯行动”，向我们证明它不仅是城市路况的“红绿灯起步王”，更是极端复杂路况的“跑山弯道王”。当然，拥有强劲的动力操控，也少不了动感的外观造型。

其前脸采用纵向超大嘴格栅设计，夸张之极。两侧上扬的LED日间灯与分体式车灯，以及底部运动式套件修饰，让整个前脸极具视觉冲击力。侧面更宽、更低的车身营造出低趴的视觉效果，上扬的腰线由车头贯穿到车尾，营造出一种俯冲的姿态，搭配19寸密集多幅式双色轮毂设计，充满运动气息。厚重的尾部线条则营造了更具立体感的视觉效果，底部两侧的双出排气搭配类似扩散器的设计，全方位强化了整车的运动感。

除此之外，长安欧尚X5的性价比也是非常拔尖的。其全系标配一体化运动座椅、无钥匙进入/启动系统、上坡辅助、疲劳驾驶提示、后倒车雷达、集成式车身稳定系统、手机互联/映射等，可以说，别人没有的，不给的，加价的，它都是标配。除此之外，其顶配车型还搭载了车道偏离预警系统、360度全景影像、内置行车记录仪、可开启式全景天窗、皮质方向盘、主驾驶座椅电动调节、外后视镜电动折叠/加热等，满足年轻人对智能与科技的向往，长安欧尚X5可谓极致。

总的来看，动态足够给人惊喜，静态又足够时尚运动，处处彰显着不羁的气场，完全满足该级别消费者既要价格实惠，又要品质高的“过分”需求。10万预算，就能买到如此拉风，性能强的SUV，年轻人怎能不喜欢？再加上这次将获得的“跑山弯道王”的称号，长安欧尚X5大有成为“神车”的潜质。