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受到央妈肯定!奇瑞瑞虎8 PLUS有什么设计亮点?
云超车 2.5万浏览 2021-03-15

凭借着投票阶段超过110万票的成绩,奇瑞瑞虎8 PLUS(参数|询价)获得了本次风云榜的年度自主创新奖。既然有着这样大体量的头衔,那么瑞虎8(参数|询价) PLUS肯定自然是在技术、设计和做工等层面都有着相当出彩的表现。关于它搭载的奇瑞自研的第三代发动机我就不展开说了,和长安UNI-T(参数|询价)一样我依旧想着眼于瑞虎 8 PLUS的设计展开说说我的看法。

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肯定会有朋友们说,一台定位在入门级别的自主品牌城市SUV在设计上真的有展开的必要吗?但我想说的是,正是因为定位在入门,所以这台车的不管是研发、设计还是最终的制造成本都会被限制的相当苛刻。所以这个价位车型的设计师与其说是设计师,倒不如被称为在诸多限制下还能够呈现产品最佳视觉效果的规划师。换言之,在入门级别车型上呈现优秀设计设计的难度相比顶级车型而言,并不会有明显的下降。而这也是为什么当我看到奇瑞瑞虎8 PLUS的设计之后觉得相当佩服的原因,虽然你在它的身上看不见华丽的设计语言和繁杂的元素堆砌,但你肯定能够用两个字来评价瑞虎8 PLUS的设计,那就是成熟。

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而这个成熟其实是多方面的,单论设计风格的成熟瑞虎8 PLUS明显找准了自己清晰的产品定位,那就是精准的面向占中国消费者大多数的,注重空间实用性、动态通过性和驾驶安全性的家庭车主用户。因此我们可以看到这台售价仅仅15万不到的中型SUV有着下达厚实沉稳的整体比例和形态规划,不管是以平直线条为主、以零星点缀为辅的前脸整体设计,还是型面层次丰富、金属点缀精致的车身侧面还是力量感十足、视觉效果浑厚的车尾都有着符合大部分国人审美的元素。同时,这些设计语言又明显指向温和但又带有一丝动感的车辆性格设计,就像一个中国人的性格一样柔中带刚,能够让大部分的目标用户有着代入感和认同感。

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而另一方面的成熟就是设计手法上的成熟,也就是针对不同车型有着不同的设计路线,或是对同一款车型的设计理解有着随时间变化的、更深层次的解读和定位。奇瑞瑞虎这个车型(现在已经成了车系了)事实上已经在国内市场推出了相当长的时间了,从瑞虎车系的演变历程中基本就能够看出来在自主品牌对于设计的理解,以及在这么长时间以内奇瑞对于SUV这个在国内极为火热的车型的设计理解。

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从一开始将外观放在次要,主打硬件可靠性的国产SUV开山之作瑞虎3(参数|询价),再到后来硬件达到小瓶颈,开始针对外观进行受制于设计水平和技术条件的点缀和升级的瑞虎5、瑞虎7(参数|询价)系列,到最后硬件技术突破瓶颈达到小高峰,设计水准也更加趋向国际主流的瑞虎8和最新的瑞虎8 PLUS车型。这个演变可以看到“经济基础决定上层建筑”的规律在汽车产业同样适用,硬件技术的迭代对于设计风格和水平的进步也起到了决定性的作用。技术瓶颈被突破之后,奇瑞便能够有着更多的精力投入到美学和设计研发中。因此对比最新的瑞虎8 PLUS和早先的瑞虎3和瑞虎5车型,就能明显感觉到奇瑞设计的巨大飞跃。

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这里可以顺带一提,评价一台车的设计水平如何有很多种标准,其中最为准确的方法便是能不能从这台车的设计中看到“形”之上的“气”。换言之就是能不能从一台车的整体形象中,提炼出一个与它性格相仿的人格或是气质。而以这个标准来衡量瑞虎8 PLUS的结果自然是十分正面的。因为正如前文所说,瑞虎8 PLUS的整体气质就如同它的产品定位一样,就是一个性格沉稳、扎实靠谱并且勤俭持家的中国好男人,因此能够称为一个好设计。还有一个看设计的小诀窍,就是看一台车的车灯。就像看人先看眼睛一样,一台车的眼神深邃与否直接决定了它的颜值高低。因此就算在入门级别的车型上,如果设计师对灯组有着良好的设计规划,一样能够让这台车看起来炯炯有神。瑞虎8 PLUS就是一个很好的例子,虽然它的头灯组轮廓较为简单,但是细长的结构加上多层级的分色设计恰到好处的赐予了它应有的深邃感,再加上奇瑞称为星云矩阵的前格栅设计加持下,它的前脸能够呈现出越级的高级感自然也就不足为奇了。

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