本人坐标上海,在这个城市,新能源车可是“团宠”般的存在,不过预算20多万想买辆电动车很多人都选择了Model 3(参数|询价),而我则拒绝为品牌附加值买单,反之实实在在的产品力更能吸引我,所以毅然决然地选择了AION S(参数|询价)。自从买了AION S之后,我就一直很关注这款车的销量,毕竟谁都希望自己买的车能得到更多人的认可,这样也能证明自己的选择并没有错!
近期,我发现AION S的销量一直在持续高走,今年1-2月细分市场占有率已达20%,怪不得我在街上看到开它的人越来越多。同时我还了解到,AION S上市不到两年,累计总销量已达86568台,看现在的销量走势,很有可能在年中突破10万台,这速度在智能纯电轿车市场里是没谁了。而且它目前还是进入中国品牌轿车2020年度累计销量前十的唯一纯电智能车,瞬间觉得自己开着的AION S正在散发着耀眼的光芒。最近,也有不少朋友向我取经,所以我今天就跟大家来聊聊为什么我选择AION S,以及这一年来的用车感受。
外观运动,内饰设计不止20万
我是个颜控,AION S首先吸引我的地方就是它运动的外观设计,白车黑顶的经典搭配帅气拉风,每次开它出门回头率都挺高,前脸简洁大气,溜背的设计、低矮的车身,轿跑气息浓郁,我还特别喜欢它的贯穿式尾灯,可以提高整台车的辨识度。
内饰的设计上也不含糊,车门有皮质包裹作为装饰,凡是我手能摸到的地方全部都是软的,加上超大的中控屏和液晶仪表盘,整体的大气豪华感就上来了,朋友坐我车都说:“你这车不太像20万元左右的电动车,质感真不错!”
空间大,还是“先天基因”决定的
当时买车的时候正好也是媳妇怀孕了,我们马上两口变三口,所以对空间还是挺关注的,去店里看车的时候坐到AION S的后排舒适度还是挺好的,从车外看,AION S比Model 3大一圈,坐进去,更是比Model 3更宽敞。像我身高一米八三坐在后面也不顶头、不顶腿,感觉不到压抑。到后来孩子出生了安装上安全座椅,空间也依然充裕,我媳妇在后面给孩子换尿不湿也不用扭着身子找角度。
如此优秀的乘坐空间,还要归功于AION S自身的纯电平台,这也是当时买车跟业务员了解到的,基于纯电平台打造的AION S,机械结构分布会更加紧凑合理,所以内部空间利用率会更大,就跟同样平米的房子,不同的装修布局、家具摆放实现不同空间使用效果是一个道理。
没有续航焦虑,上下班一周一充
很多人会觉得续航里程越多越好,但对我来说,够用就行,毕竟经费有限,我的AION S魅630安全智驾版工信部续航里程是510km,实际驾驶中基本能达到460km+,而21款Model 3标准续航后驱升级版工信部续航里程才468km,实际下来肯定不及我的AION S。
买了车以后,我大部分都用来日常上下班,往返大概50公里左右,基本上每周充电一次,周一早上满电取车,周五回到家还能剩余280km左右,周六周天偶尔出去玩玩不充电也够用了。而且,我平常都是晚上在家用充电桩给车充电,晚上10点以后电费3毛多,充满一次电需58.8度,相当于我一周的交通费也就18块钱左右,可比燃油车省多了吧。
真的是很庆幸自己买了AION S,有颜有实力,省钱又省心。听说上海2023年以后都不给插混上绿牌了,以后纯电车市场的需求量肯定会越来越大,我相信我的车友一定也会越来越多。
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