文丨凹凸man
近年来自主品牌发展迅速，一定程度上抢走了合资品牌的市场，尤其是韩系和法系车，比如曾经辉煌一时的北京现代，去年累计销售新车50.2万辆，比起2019年同比下滑了28.7%，值得一提的是2020年还是北京现代的产品大年，先后推出了索纳塔换代车型、ix35改款车型等等，甚至还复活了经典车型伊兰特。
不得不承认，伊兰特在上市之初，凭借帅气的外观内饰的确打动了不少人，去年12月销量达到了1.9万辆，甚至进入了轿车销量榜前十，表现很不错，但时间可以验证一款车的好坏，进入2021年以来，伊兰特销量连续两月下滑，2月时销量仅为5488辆，相比1月环比下滑了近7成。
或许有人会质疑，2月本就是传统淡季，且由于春节较晚，有效工作时间自然更短，因此销量有所下滑很正常，但事实上，根据乘联会公布的数据，与今年1月相比，2月车市整体和轿车细分市场下滑幅度环比降幅分别为45.5%和47.2%，再看伊兰特，跌幅显然超过了大势，不算正常。
究其原因，首先是产品力上的不足，客观的讲，全新一代伊兰特颜值很高，外观独特，侧面应用了大量折线，这与市面上其他车型有很大不同，同时其内饰也很厚道，双联屏设计的应用科技感满满，看上去甚至不输自主品牌。
然而在最关键的"三大件"方面，伊兰特却拉了胯，低价位搭载的1.5L+CVT动力组合足够成熟可靠，但动力太肉，虽说满足家用足够，但与充沛肯定不沾边，这在起步和超市会有明显的体现。
至于高价位的车型，搭载的是1.4T+7挡干式双离合组合，虽说动力表现不错，最大马力能达到140Ps，但由于大众对干式双离合大规模的使用，且投诉较多，不少车主反映顿挫、异响严重，大大败坏了这种变速器的名声，这也导致部分伊兰特的潜在客户被劝退。
同时，还可以参考某第三方网站上车主们对伊兰特的评价，有优点，但也存在缺点，其中
反馈最多的是噪音大，包括胎噪、风噪、发动机噪音等等，且转向系统异响问题也再度被提及，这一点在车质网投诉中也有较高占比。
车质网投诉信息显示，新一代伊兰特遭到投诉最多的是转向系统异响，有车主反映，车辆在低速行驶中有时会出现方向盘异响咯吱咯吱，且前往4s店检查后并未检查出问题。事实上，第四代伊兰特（悦动）、第五代伊兰特（朗动）以及第六代伊兰特（领动）均存在类似问题，也就是，转向系统异响算得上是伊兰特家族通病，即便换代后也没有得到彻底解决。
综上所述，换代伊兰特虽说在上市之初取得了不错的成绩，但随着时间的推移，问题逐渐显现，再加上大环境的影响，销量大幅下滑。对于消费者而言，买车或许不是难事，但10万元对于多数家庭而言并非小数目，自然想买到质量可靠的车，伊兰特似乎并不符合这一条件，虽说不是每辆车都会出现类似问题，但尽量规避风险总归没有错。
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