继一汽红旗、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、东风日产和比亚迪等车企陆陆续续的销量公布后,4月9日,上汽通用五菱也公布了3月份的销量,根据上汽通用五菱的销量快报显示,上个月,上汽通用五菱单月销量达到了183023台,同比增长44.1%。
很多车友和网友都认为,上汽通用五菱是一家自主车企,其实,上汽通用五菱是由上汽、通用和五菱共同组建的一家合资车企,旗下的品牌包括五菱和宝骏,其产品车型基本上是主打中低端市场,在销量进入到瓶颈期后,上汽通用五菱也开始对市场战略进行了调整。
先说五菱品牌,3月份,五菱品牌单月销量为150657台。旗下主要有五菱宏光(参数|询价)系列、凯捷(参数|询价)和新能源车型宏光MINIEV(参数|询价),以及皮卡五菱征途(参数|询价)所组成。比较有名的车型是五菱宏光系列,相比以往4万台以上的单月销量来说,如今的五菱宏光也陷入了跌跌不休的尴尬处境。
2017年-2020年五菱宏光系列的年总销量分别为532394台、476538台、374878台和270310台。虽然说,五菱宏光依然排在MPV年度销量榜的第一名,但其明显的大幅度销量下滑,也说明该车的市场光环和影响力正在一步步走入谷底。今年前两个月五菱宏光系列的销量只有16345台。
好在新能源小车宏光MINIEV的到来,在很大程度上弥补了五菱宏光销量的下滑,凭借价格低的优势,宏光MINIEV虽然暂时取得了不错的市场表现,但伴随着各大车企在新能源领域的逐渐发力,宏光MINIEV“一家独大”的局面又能够坚持多久呢?毕竟,宏光MINIEV这个级别的车型技术含量太低,很容易被复制。
大四座家用车五菱凯捷,第一季度的销量为19063台,其中,3月份的销量为6929台,对于一款已经上市5个月的新车型来说,其市场表现虽然说可圈可点,但五菱凯捷并没有凸显五菱品牌的“神车”现象,给人的印象有点不温不火。毕竟,在SUV领域也有不少五座、六座和七座的产品车型可选择,并且,在颜值、配置和性价比等方面都还不错,比如捷途X70(参数|询价)PLUS等,都会是凯捷最直接的竞争对手。
对于上汽通用五菱的认知,消费者基本上是都停留在价格低,所以说,一旦五菱的新车型在价格方面超过了消费者的预期和心理,其市场表现都不会太好,这也是五菱凯捷为何没有五菱宏光系列和新能源小车宏光MINIEV的市场表现好的重要因素,毕竟,在价格上升到8万元以上时,其他品牌可供选择的车型也太多了。
再来说说宝骏,3月份,宝骏的单月销量为24380台。看到这样的销量,不用多说大家都一清二楚了,要知道,无论是宝骏730(参数|询价)还是宝骏510(参数|询价),辉煌时期的销量都在3万台以上,现如今的单月销量还没有当年宝骏510一个月的销量高。其销量下滑幅度之大,真的是出乎很多人的意料。
其实,无论是五菱品牌还是宝骏品牌,都存在着一个现象,就是一旦新车型的价格超过消费者的心理预期,都很难会出现车市“黑马”的奇迹了,毕竟,在消费升级中,消费者对产品车型的要求也有了新的诉求,再加上吉利汽车、长城汽车、长安汽车和比亚迪等自主车企的快速崛起,也对上汽通用五菱的新车型有着不小的冲击。
写在最后:对于有着“神车制造厂”美誉的上汽通用五菱来说,除了市场表现暂时抢眼的宏光MINIEV外,五菱宏光和宝骏510等老车型的跌跌不休,五菱凯捷和宝骏R系列的不温不火,可以说都让上汽通用五菱有种难以言说的痛,你说呢?
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