北京现代还有机会吗?
如果把时间拉回到5年前,彼时北京现代销量已连续4年突破100万辆,正处于最巅峰状态。打江山容易守江山难,很难预料,当时随之而来的是连续4年的市场下滑。
从2018-2020年,北京现代走下坡路的日子,其实也是整个汽车市场的寒冬时期,但日系品牌依靠技术、口碑逐渐逆袭,自主品牌也凭借性价比和营销站上主流舞台,北京现代处境变得尴尬,品牌也由此进入调整期。
往往越是逆境越能激发出一个人的潜能,从去年十代索纳塔、第七代伊兰特相继推出,我们能够发现北京现代在技术、产品上的转变。而昨晚,第五代途胜L正式上市让人确信,只要技术、产品力足够强,准备足够充分,北京现代就还有机会。
01
以价格论,北京现代已准备厮杀
四款车型指导价16.18-20.18万元,第五代途胜L公布价格的那一刻,多少令人感觉到惊喜。同时,北京现代还拿出了免交强险、商业险,首任车主终身免基础保养等政策,相当于新车刚上市就能省下几万元费用。以及一年9折,2年7.5折的保值政策,也能让其直面更多优秀的竞争对手。
可以说,北京现代已经做好厮杀的准备。相较于第五代途胜价格进一步下探,让新车的入门价还比本田CR-V便宜8千元,直接拉低了合资紧凑级SUV市场门槛。而购车和保值政策一方面提升了性价比,一方面也将稳定第五代途胜L的价格体系。
所以哪怕目前本田CR-V、荣放RAV4、日产奇骏等合资SUV终端有一定优惠,第五代途胜L在价格上的依然具备较强吸引力,作为消费者亦不用纠结,是否要等待数月才能能享受优惠,更有助于新车销量的快速爬升。
02
以产品论,第五代途胜L强在哪?
近两年,国内汽车市场明显向年轻化、智能化、多元化转变,在我看来这就是北京现代一个非常好的机会。
全新的设计理念,让北京现代拥有出圈的实力,也许有人会觉得第五代途胜L的设计太过于个性,但往往一开始充满争议的风格总会让人越看越香,就像宝马4系巨大的纵向双肾格栅,并且你不得不承认,新车的前脸、大灯及尾灯,都能给人留下深刻的印象。
而抛开外形不谈,第五代途胜L真正的产品力体现在它的内在,环抱式的中控设计,简洁大气,搭配10.25英寸的仪表和10.4英寸中控大屏幕,科技感明显优于同级别合资车型,加上按键式的换挡,虽然操作需要适应,但整个内饰既有电动化车型的味道又不失质感。
同时,与海外版长轴距车型一样,长宽高为4670*1865*1690mm,轴距达到2755mm,虽然车身尺寸中规中矩,但轴距在合资紧凑级SUV中极具优势,这就给后排留足了更多空间。进入车内体验后就能感受到,第五代途胜L的后排坐垫较长且厚实,虽然有四驱车型,但地台中央隆起并不高,在家用性、舒适性上的表现一流。
此外,配置上不仅有全景天窗、氛围灯、座椅电动调节、全车8安全气囊、L2+级自动驾驶等实用、安全、科技配置外,还搭载了百度智能网联3.0系统,智能语音识别、BLE蓝牙钥匙等功能够能够实现,相比大部分合资SUV在智能化上仍比较保守,这无疑是第五代途胜L的一大竞争力。
03
以技术论,韩系真的不如日系吗?
尽管很多人不买现代的理由,是因为韩系车在技术上不如日系,但事实真的如此吗?
且不说北京现代的L2+级自动驾驶,是目前我合资车型中试过最领先、自然、可靠的一套系统。在发动机技术上,现代也曾获得过多次全球沃德十佳发动机,而这两年,现代汽车更是发布了第三代i-GMP平台,以及CVVD技术发动机等。
其中,相较于大家比较熟悉的宝马的Valvetronic、凯迪拉克的Tripower、以及日产VEEL技术、它们可以控制气门开启的持续时间等,现代CVVD技术发动机,不仅可以根据驾驶条件自行判断气门开启时间,还能控制气门关闭的持续时间,从而进一步实现缸内压缩比的自由切换。
而第五代途胜L搭载的便是1.5T CVVD发动机,它兼顾高性能和低油耗,能够为车辆提供更强劲、高效的动力输出。从数据就能直接看出,这台发动机的最大马力达到200匹,峰值扭矩253牛·米。在很多人心中,本田1.5T发动机在性能上就足够强劲了,但其最大马力193匹,峰值扭矩243牛·米,也是要逊色于现代1.5T发动机。
而再到平台化造车,是很多人觉得德系、日系等比较高级的原因。现代汽车早在2008就已经启用了第一代平台,当时在国内畅销的索纳塔8便是第一代平台打造的车型。如今,现代第三代i-GMP平台已经应用,第五代途胜L便是该平台下首款SUV车型,其低重心、高刚性、轻量化的特点,对整车行驶品质将有大幅提升。
当然,唯一遗憾的是第五代途胜L依然采用7速双离合变速箱,虽然双离合发展到如今,它的可靠性、平顺性相比过去已经有极大的提升,但对于国内消费者而言,还是比较喜欢AT变速箱。但若是将其和日系CVT变速箱相比,双离合更符合年轻人对驾控的追求,CVT则更为佛系。
最后,汽车市场从来不存在一劳永逸,北京现代曾在最辉煌的摔了一跤,但它能够重新迎难而上,更扎实的走好每一步。虽然看似现在日系、德系更受喜爱,但说实话近些年他们在智能、技术上带来的惊喜反而不多。如今这个时代,品牌光环逐渐弱化,市场终将由产品说了算,所有机会也都只会留给有准备的车企。
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