近日，日产官方发布了GT-R Nismo特别版官图，并将与GT-R Nismo一同于今年10月份在日本正式上市。外观造型与普通版Nismo保持一致，但采用了“NISMO Stealth Grey”的全新漆色，灵感来自于赛道沥青色。碳纤维发动机盖带有半透明清漆，碳纤维的编织纹路清晰可见，并且减重100g。
此外，Nismo特别版还使用了20英寸锻造轮圈，上面带有红线装饰；内部则配备了独家定制的Brembo碳陶瓷刹车，前刹车盘直径410mm，后刹车盘直径390mm。内饰的机械指针仪表盘采用富有激情的红底转速表，搭配三辐式多功能方向盘、可显示参数的中控屏、三连“R”模式、红黑撞色的座椅配色，战斗风味十足。
作为GT-R Nismo系列的终极版本，这款特别版依旧搭载经典的3.8T双涡轮V6发动机，涡轮是直接从日产GT-R GT3 Nismo赛车上拿来用，定制生产的全新高精度活塞、连杆、曲轴、飞轮、气门等部件均经过了严格的公差测试，以获得更好的动力响应；并且经机械师手工组装，并贴上带机械师签名的铭牌，最大功率441kW。
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从一般的认知来说，在相同的最大功率下，涡轮增压发动机的排量会比自然吸气发动机更小，排放肯定更少，更容易满足排放法规。可是面对更严苛的欧7排放，似乎排量更大的自然吸气发动机要开始文艺复兴了，这是为什么呢？
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