安全第一不玩虚的，传祺GS4获C-NCAP五星评级

在刚刚公布的新一批C-NCAP 2021年度成绩中，广汽传祺GS4以91.0%的综合得分率，远高于其它19款紧凑型SUV平均85.2%的得分，荣获五星安全评价。测试车型为2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版，于去年9月正式上市，官方指导价13.18万元。作为第二代车型，2021款传祺GS4 基于广汽全球平台架构GPMA打造，整车采用1.5T+6AT的动力组合，综合实力在同级表现出众。

为什么一款紧凑级SUV的五星安全会成为亮点呢？首先考虑到其10-15万元的价格，在保证空间、动力、配置等方面和对手进行竞争的同时，把安全提到这样一个高度，对于成本的消耗是非常大的，同时也增加了工程师和设计师等造车参与者的难度。而在这个彰显年轻潮流设计和浮夸绚丽科技的时代，能够静下心来暗自提升安全水平的传祺GS4，反而引起了我们的强烈关注。

各项测试成绩

传祺GS4 测试车型在中汽中心完成了100%正面、40%正面偏置、侧面碰撞试验和鞭打试验，并且都有着优秀的表现。

具体来看，传祺GS4在正面100%碰撞试验中得分为18.592分。在50km/h时速下车头正面完全与刚性墙壁碰撞后，整车正面气囊和侧气帘均可正常开启，A柱也没有发生变形，前舱吸能溃缩但没有液体泄露，整体乘员舱完整，碰撞后四车门均可正常开启，使假人在没有生命危险的情况下，能够顺利的摆脱约束系统并从车内逃生。

整车在40%正面偏置碰撞试验得分18.353分，这也是车辆前段最容易发生碰撞的场景，并且死亡率极高。在64km/h速度下冲击固定可变形吸能屏障，车辆前防撞梁充可分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，为车内乘员提供足够优秀的保护，碰撞后四门可轻松开启，同样充分保障了车内乘员生存空间。

整车在侧面碰撞试验得分为20分，这也是目前交通事故中比较常见的场景。测试中整车B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，特别是车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，提升了车内乘员侧碰生存空间，实现了优秀的侧面安全保护。

鞭打试验得分4.713分，这个测试主要是通过在移动滑车上固定的试验假人，来实现一个被追尾的情景模拟。得益于传祺GS4“S+C”的座椅型面，测试中试验假人坐姿正常，对胸部、颈部多等部位都保护得非常好。

传祺GS4在主动安全试验和行人保护试验中同样有着不错的表现，得分为20.374分，其中自动紧急制动系统（AEB）反应精准，碰撞预紧系统应急处理能力良好，加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计，使整车对乘员和前方行人保护到位。

传祺GS4的安全之道

传祺GS4的优异成绩得益于广汽传祺GMPA平台优势，以及在车身设计理念、选材、品质把控、主动安全配置等方面的雕琢。整车从创造伊始就已经按照当时最严苛的2018版C-NCAP五星标准进行量身定制，只为做到极致的安全保护。

传祺GS4延续五星的GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在前部受撞击时溃缩吸能比例超过60％；乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计，具有稳定的冲击承载能力，可以在受到撞击时充分吸能和缓冲，避免变形过大造成的乘员伤亡。另外，车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，B柱中间位置还通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置的折弯风险，构建出坚固、安全的笼式车身结构。

传祺GS4采用不同强度钢的加以合理的刚度匹配，最大限度保证乘员舱的完整性。乘员舱骨架为100%高强度钢，车身的高强度钢比例则高达62%，其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上。此外，整车车门的双倒八字结构设计，配合全车的6安全气囊，全方位保障驾乘人员安全。

除了360°全景影像等常规配置外，传祺GS4的高配车型还具备L2+级自动驾驶辅助功能，其中覆盖ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能。

如今很多车企虽然在动力方面表现强势，但却没有匹配到合适的制动表现。传祺GS4的1.5T+6AT的动力组合不仅可以提供不俗的加速水平，在制动力表现上也十分突出，凭借HBC真空助力失效补偿、HBA液压制动辅助等黑科技，百公里制动距离仅为37.58米，比同级少3-5米，达到同级领先水平。

除此之外，传祺GS4既保护车内乘员，也悉心呵护车外行人的安全，特别对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿保护支架、保险杠等部件都进行了特殊设计，在车辆与行人发生碰撞时，以最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤，对车外行人安全起到有效保护。

结语：随着汽车行业的飞速发展，我们的消费者对于汽车已经不仅仅满足于能代步的基本需求，特别是我们中国本身就是全球最大的汽车市场，随着上路的新车与日俱增，道路状况越来越难以预测，这时候就体现出车辆安全的重要性。而除了在账面上看得见的气囊数量、各种主被动安全配置外，整车的安全结构，以及在模拟实际场景中的综合表现更加值得关注，随着C-NCAP的标准日趋严苛，想得到五星安全评级的标准，自身一定要有绝对领先同级的实力才可以。