中国品牌近年来爱玩起了轿跑SUV，先有吉利星越和领克05，后有长城哈弗F7x，再来个长安CS85 COUPE和传祺GS4 COUPE。主流中国品牌都有相应的轿跑SUV产品了，以“国潮”自立的上汽荣威怎么能缺席呢？便有了今天的主角上汽荣威鲸，这或许是荣威开启海洋王国的开端。
吉利星越2020年累计销售24921辆，长安CS85 COUPE去年累计销量仅16504辆。领克05市场表现稍微好点，2020年全年累计销售32501辆，平均月销量也不到3000辆。
别说中国品牌了，合资品牌的轿跑SUV也没有好日子，本田歌斯图黯然退市，日产楼兰苟延馋喘。上汽大众途岳X于2020年7月正式上市，全年累计销售12051辆，月均也就2000辆左右。
因此，轿跑型SUV属于小众细分市场，每个月的销量榜单中，该级别的车型寥寥无几。那么，荣威为何要推出鲸，进入该细分市场？因为，不能以老旧同传统的思维来看待Z时代的消费需求。
J.D.Power 2021中国新车购买意向研究发现，95后购买自主品牌的意愿高达61%。95后购车群体对设计、性能和配置的要求，呈现出与其他年龄群体不同的需求和偏好。
这也正是荣威“鲸”的设计出发点，希望树立一种全新的汽车设计价值观，打破陈旧规则，创造能抓住年轻人眼球，迎合年轻消费喜好的同时，能和年轻人产生共鸣的设计。
95后年轻的一代，他们出生就拥抱多元文化。他们爱尝鲜，他们有很多奇思妙想，他们有创新能力更善于突破。荣威“鲸”的设计中，融入了更潮、更酷、更科技的元素，让年轻一代用户的出行生活更加精彩。
荣威的家族式律动设计，从2016年推出至今，不断地进行迭代升级。至今，荣威品牌对律动设计理念进行跨界演绎，推出了全新“律动唤醒”设计理念。而“鲸”就是首款采用全新“律动唤醒”设计理念的车型，通过情绪唤醒、显性智能、跨界思维等专属设计观，展现出更年轻个性和科技的形象。
看到荣威鲸实车的一刻，首入眼帘的是“鲸”的中网，突破传统格栅设计的边界，和车身色完美融合。无边界中网内采用“刀切”的手法设计，配以轻奢金饰条的点缀。大灯灵感来自携带能量晶体的宇宙星舰，配合“π”字形的日间行车灯，使得鲸的前脸形成独特的视觉符号。
车身侧面来看，鲸没有过往轿跑SUV的笨重感和违和感，鲸向前俯冲的车头和溜背造型配合，营造极强的动势。遛背造型的SUV，一方面营造了极强的运动感，但多少有点“驼背”感，鲸以夸张的尾翼来化解，既美观有实用。另外，“鲸”拥有2760mm的同级别最长轴距。
细节的打磨，鲸可谓没有放过任何一个角落。例如在后视镜上添加发光狮标，提高品牌辨识度。而后视镜转向灯采用Y型设计语言，科技感十足，同时整合了环视和周视两个摄像头，增强车辆的环境感知能力。镜框上方采用尖角造型，使得后视镜风阻有所降低。
“鲸”应用了智能产品的设计思路，在简洁的型面之上打造更多精致细节。例如尾灯贯穿灯和两个分灯形成一个时空隧道大门，和头灯形成呼应，在夜间辨识度较高。据了解，尾部分灯灵感来源于时空隧道，灯内布置真实的光学反射结构模拟隧道效果，以“X”为中心向四周发散光芒。
如果把荣威鲸简单地看做轿跑SUV，那是不完整的，严格来说是“跨界”SUV。因为跨界是当下年轻人所热衷的生活态度，也是“鲸”从外部获取进化能量的不二手法。
“鲸”的设计进化，也深受跨界理念、元素的影响，从服装设计、建筑设计、时尚圈、二次元圈、运动潮玩圈汲取灵感，表达最潮流的生活态度，与年轻人情感共鸣。
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