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如何让60年代赛场传奇再现眼前?
iAcro 3081浏览 2021-04-20

图:蘑菇    文:461


1965年,取得七次FIA GT赛事冠军,Sebring12小时耐力赛包揽前四名、取得当年GT III组年度制造商冠军头衔… 仅凭这几点光辉事迹,你一定猜得到今天的主角是谁。

Shelby Daytona Coupe,那个疯狂年代造就的暴力速度机器。打败法拉利250 GTO、在多项耐力赛强势留下丰功伟绩一度被车迷传为佳话,也让它位列赛车史上的重要传奇猛将之一。

对于那些极度热衷经典赛车或Shebly的车迷来讲,当年那六台“纯正”Daytona的车架号及身世相信都可以倒背如流。因为特别身世与稀少数量,它们的身价目前预估在千万美元左右徘徊…

拥有当年的传奇战车确实太过遥远,那并不意味着狂热粉丝就与Daytona无缘。国外早已形成风气的“replica”复刻车可以帮到你。它们的外观比例与细节完全还原原车,内部大多是管阵式车架,至于动力系统、电子设备则有一定选择余地。

比如GT40 MKII、Shebly Cobra、兰博基尼Countach等都是常见的replica经典车型,Daytona同样属于一大热门。美国Factory Five Racing、Superformance、Borland Racing等工厂都曾制造过不同配置的Daytona replica。不过由于订单生产、手工装配等原因,这些作品同样较为稀少。

镜头里这台Daytona便是replica行列的一员,在此之前我从未想过能在国内与它一亲芳泽。而在北京TNT DRIFT CLUB的宝藏车库里,让我们拥有了这次零距离邂逅的机会。更让人惊讶的是这台Daytona拥有合法手续。虽说舍得驾驶它上路的几率少之又少,但这无疑让这台车倍显珍贵。

极其修长的车头配合简短利落的车尾,这就是Daytona留给我们最直观的印象。独具肌肉感又夹杂些许异国情调的车身则是那个年代工程师与空气“做斗争”的最终成果。

从正前方看去,它或许与捷豹E-Type有几分神似。两只大雾灯就像是时刻强调它的身世来源,彰显FIA GT耐力赛中那段属于它的黄金岁月。

相比之下,车尾用简单至极来形容似乎也不过分。简单的五颗圆灯—尾灯、转向灯、倒车灯,只要能向后方传达信息即可。整体式车身包裹至底盘后部,想必如此光滑的设计也大大优化了整体的空气动力学效应。

颇显精致的电镀后视镜,与原型车有所出入。好在这个造型出现在Daytona身上丝毫不突兀。

与原型车造型类似但变为18寸的轮圈,依然保留了古典的中心锁止式设计。过去我们常常看到一些老视频中赛车进站换胎,锁止装置因热胀冷缩的缘故而难以拆卸,这时候就得大锤伺候了。

作为replica作品,一大要点在于定制化。工厂可提供的引擎比较丰富,涵盖不同年代或构造,V8精髓绝对要贯彻。

通用LS3的近亲—6.2L L99引擎坐落在机舱内,相比那些上了年纪的Small BLock V8,L99的日常维护要便捷不少,并且比较易于驾驭。400hp/556Nm的动力数据来推动这幅轻盈躯体已绰绰有余。

根据车主的需求,排气进行多次修改优化。要在如此长度内尽可能降低声浪确实不是易事。

内部一改Daytona原本的“简陋”风格,车子到手后车主便对内饰进行了一系列定制工作,不同材质的皮革面料搭配,让这位硬核选手也有媲美英伦品位经典车的韵味。

仪表与设备开关的陈列还是原汁原味,一切从简。看到空调出现确实比较意外。

没错,它装备的是六速自动变速箱。你可以说它不再是那样锋芒毕露,毕竟它已不再是拼杀赛场的战斗利器,如今能够让驾驶者简简单单就感受到它身上的乐趣才是真。

防滚架一并进行了细致的包裹处理,与内饰自然融为一体。

replica作品的出现,确实让无数有能力的热血车迷圆了自己的梦。极高的组合自由度也可以让你根据喜好与需求打造出最适合自己的Dream Car。


在这台Daytona身上看到的更多是一种硬核与格调间的平衡。它不再像以往那样暴躁凶狠,但依然保持着过人身手。车主做出的一系列定制令它释放着强烈个人色彩。既可以向传奇致以敬意,又能够以个人方式进一步作出深化修饰,有何不可呢?

特别鸣谢北京TNT DRIFT CLUB飘移俱乐部

 
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