最速后驱车！梅赛德斯-AMG GT R终于夺笼而出！

      有道是这几年在各车厂的推波助澜下，所谓的最速前驱车之争相信大家都略有耳闻。可话说回来真正称霸绿色地狱纽伯格林纽柏林赛道的「最速前置后驱车」又是谁呢？

       没错，眼前的这辆AMG第50周年巨作，以征服赛道为血统元素所打造的道路超跑座驾Mercedes-AMG GT R，便是缔造出7分10秒9的纽柏林单圈成绩的最快量产前置后驱跑车！这辆车不仅全身批戴着象征绿色地狱的璀璨消光绿，众多的细节更可看出奔驰AMG是如何将旗下的GT推至崭新极限，并堂堂冠上 R的称号，成为一款充满着德意志风情的GT R.如今在原厂开办Mercedes-AMG 50周年性能盛典下，终于有机会一窥这辆传说中性能神兽的庐山真面目，只能说当揭幕的那刻起，展现的便是飙翻全场的极致震撼！

     在本次的50周年性能盛典中，原厂除了安排AMG家族一字排开之外，最热闹非凡的莫过于由GT R领军，亲自展现烧胎弥漫的飘移甩尾秀！只见现场一阵横移 滑走，白烟番场，一阵白茫茫中便足以见到这款车那难以驾驭的震撼力！但事实上身为道路跑车的Mercedes-AMG GT R可以比想像中还要来得亲切，透过那源自AMG GT3赛车的专有AMG牵引力控制9段式循迹控制系统，便能肆意调整介入指标。当确定自己已经逐步驯服这种性能猛兽的驯兽师时，便可调整这颗位于中控台的黄色旋钮 ，一点一滴地释放GT R的真性情，到时甩尾将不是难事，反而才是这只野兽该展现的实际样貌。

      然而这辆简直可以说是为性能而生的Mercedes-AMG GT R，与一个GT S相比强悍之处当然不如如此，整整加宽46mm的轻量化碳纤维前叶子板宽车体更是替GT R提供了更为精确的转向能耐;而车头加宽车尾也得跟上，后叶子板和AMG GT / GT S相比又又足足加宽了57mm之多，等同整车车的车宽 来到了2,007mm，并有着4,551mm的车长及1,284mm的车高，加上前置置引擎的长车头设计，Mercedes-AMG GT R除了让人得以嗅出那原生存在的性能气息外，基于外观设计的缘故仍保有AMG一贯的豪华诉求。

        也因此在车头方面，Mercedes-AMG为GT R导入了难得一见的直瀑式水箱护罩，其源自于1952年梅赛德斯奔驰300SL经典车款AMG Panamericana，可说是借此向不朽的经典致敬;然保杆上头那灵感源自于战斗机的进气口和底下可对应车速自行调整的下护板那才是须得细细端详的门道，在车速逐渐提升时这款下护板能对应调降达40毫米之多，以时速250公里/ L为例此时可增加40公斤的下压力，对于行车的稳定性有相当显著的加持。

         另外GT R也同样导入AMG主动式的进气格栅，透过14张叶片会在最好的时机时进行启闭，让车辆从里到外都拥有极佳的空力表现。

    至于引擎的部份则更是Mercedes-AMG GT R更需要着墨之处，搭载代号为M178的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，在增压值提升至1.35bar并调整空燃比和正时控制的情况下，让这辆车确实拥有最大马力585hp/6,250rpm的猛暴输出，扭力方面更可达71.43kgm/1,900-5,500rpm，等同起步就是原生级的火力全开，而高达318公里每小时的极速 然后代表着眼前的道路将成为GT R的高速轨道，当然前提是得净空让野兽奔驰就是。

       薰黑的LED头灯组之后，顺着日行灯向后勾勒而出的线条可说是Mercedes-AMG在美感与性能之间为GT R做出最平衡的设计，除了在许多细节大量采用碳纤维外，基于轻量化的缘故如双A臂连杆，羊角乃至转向节等皆采用铝合金构件而成，尽管这款车导入了后驱转向系统（没看错，后轮真的会动）以及体格 甚大的引擎，但梅赛德斯-AMG仍有办法将GT R空车重维持在1,630kg的水准，甚至比一的GT S还轻减上了15kg之多，可见这款车若说是Mercedes-AMG的工艺极致相信并不为过。

     为了让梅赛德斯 - AMG GT R在外观上更清晰辨识性，原厂特别在侧边散热孔导入了有着AMG标志孔隙的刃状鳍片，如同切开空气，左右成对的锐利黑刀。

     或许因为车色烤漆的缘故让梅赛德斯-AMG GT R许多的碳纤维构件从表面来看难以发现，但最明显的莫过于车顶也同样采用碳纤维，并将纹路直曝而出。只能说这样的 设计对讲究性能和美感的GT R来说相信是最适切的搭配，车顶不仅能和挡风玻璃连成一气，更从A柱向后延伸的拱顶显得绝世而独立，或许这款车会因此看起来太过强悍而难以驾驭，但如同先前所言，只要坐进去就能感受到梅赛德斯 - AMG的用心和调校能耐，尽管采用的是最热血的轻量化不可调赛车桶椅。

    另外Mercedes-AMG在GT R身上的讲究也同样于簧下发挥，原本搭配前19，后20吋的分别只有8.3和9.8kg的轮圈就已经轻量化到一种极致的程度，但就是可以选配再更轻量化的版本以做出更显著的超越;另外制动方面还特别选用AMG陶瓷复合材质的高性能煞车系统，前方采用固定六活塞卡钳，后方则选用浮动单活塞式，并分别搭配402毫米级 360mm的陶瓷碟盘。只能说要驾驭野兽也必须有着得宜的缰绳，而这也就是为什么本次AMG 50周年性能盛典的场地不大，GT R依然能甩得淋漓尽致的缘故。

     Mercedes-AMG GT R优雅的车尾线条，高亮黑的尾翼不仅不显突兀还让视觉上更具侵略性并具备显示的实用性;至于藏匿在后保杆下方的，则是1大2小的三出式排气管，只能说站在后头光空采油门就能感受到自车尾而来的血脉喷张，无怪乎这款车足以视为梅赛德斯 - AMG最为精粹的道路座驾。

      车外都这么有看头了，那车内呢？

       打开尾门后其实最明显的不是就跑车来说容量还蛮大的后车厢，而是位于座椅后头的原厂防滚架。除了强化车身也替这款车赋与了极佳的安全性，在轻量化的同时兼顾了车体刚性。

      或许位于中控的中央的黄色9段循迹控制钮相当显眼，但梅赛德斯-AMG GT R的其他内装细节仍不容小。漆黑亮面及麂皮材质不仅显现了层次反差外，织罗绵延的缝线更显出这款车在制作时的细腻与讲究，加上光亮黑饰板的铺陈及其他案件排列让这款车散发着浓浓的性能意味，想要驾驭这款源自德意志赛道而来的绿色野兽吗？

       除了看看口袋更要掂掂胆识，别忘了能骑在浩克身上的也唯有黑寡妇啊！