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2021上海车展第一天,眼泪不争气地从嘴角流了出来!

MJ车谈 7467浏览 2021-04-21 IP属地: 未知
一转眼,4月过去一大半了,又到了一年一度的上海车展。此次车展,非常有幸,发配给我的大都是超豪华品牌。在超豪云集的8.1展馆逛了大半天,我口水直淌。这篇报道,就给此次我参观的超豪华品牌做个总集,带大家一起过过眼瘾。


宾利
——谁说壕不环保?插混添越中国首秀


去年我曾做过一期宾利添越中期改款的内容。此次亮相的插混版,除了车身上的hybrid铭牌和左后翼子板上的充电接口,其余外观部分与那次的V8版本保持了高度一致。依然是那个高大挺拔的车头,依然是四出排气,在射灯的照耀下波光闪烁,器宇轩昂。


有了电机的加持,内燃机降为3.0T的V6发动机。电动机的最大功率128马力,最大扭矩350牛·米;但整套系统综合功率依然高达449马力,综合扭矩700牛·米,官方百公里加速时间5.5秒。此外,插混版本的纯电续航50公里,纯电最高时速达到135公里/小时。

此次展车由宾利个性化定制部门Mulliner打造,设计灵感汲取自中国文化语境,以生机盎然的绿色为主调。外观所采用的碧玺绿,也同样被应用于22英寸的双色轮毂上。(我对双色轮毂一直不感冒,大家觉得怎么样?)


内饰的墨绿色,灵感源于英国自然风光与田园景象,搭配插混车型的纯电模式行驶,据说会有种漫步田园间的静适感。内饰的细节方面,展车采用对比色手工十字缝线装饰,缝线总长超过100米。

超过100米的手工缝线……


通过特殊涂层工艺,缝线还延伸至内饰面板之上。这细节让我想起了之前试驾燃油版添越时,被告知为了让仪表台上的木纹可以和车门上木纹的纹理连接起来,每台车都要采用一整块巨大的木料……
 

你看能会问,添越车主是缺那点油钱还是缺那块牌照?大家不要以平常人的视角看待这台车的存在,他们或许也想为环保出一份力。而且,从用户体验的角度来讲,我认为50公里的纯里续航里程对于城市通勤其实还是很有意义的。零油耗、更安静,免去了大排量内燃机在市区走走停停的辛苦,难道不是更香吗?
 

除此以外,此次宾利还带来了 欧陆GT Mulliner,全新飞驰V8以及新添越V8。

对了,宾利有一个宏伟的“Beyond100”商业战略,大意是品牌向新能源方面大步伐进发,添越插混版便是践行该战略的首款车型。宾利计划截至2023年,为旗下所有车系推出混合动力车型,并在2025年推出首款纯电动汽车。计划在2026年,为所有车系实现插电式混合动力或纯电动车型。计划于2030年,实现全系产品纯电化。
 
尽管我觉得作为超豪品牌,尤其是这种注重仪式感的“大佬座驾”级产品,不再有雷霆万钧的V8、稳如泰山的W12,还是比较可惜的。但是时代变了,大佬们且买且珍惜……



兰博基尼
——去TM的环保!!!V12冲!
 

相信对汽车圈有所了解的朋友都知道,兰博基尼和宾利同属于大众集团旗下。但与追求碳中和的宾利不同,兰博这边完全就是另一个画风——停在展台外边的三台车,总共30个缸,顶得上宾利那边四台。

除了老朋友Urus,另外两台展车都是难得一见的牛货:搭载V10发动机,一身赛化组件的Huracán STO;以及夸张到有些离谱的12缸猛兽Essenza SCV12。
 

Essenza SCV12于2020年线上发布后,这趟是全球首次公开展示。Essenza SCV12限量40台,是Miura Jota和Diablo GTR等车型的继任车型,搭载自吸V12发动机,最大功率超830马力。
 

全新X-trac六速序列式变速箱同时也被当做车辆底盘结构性部件,保证了底盘的紧凑性、结构的连续性和更高的抗扭刚度。
 

光从满身的碳纤维就能看出,Essenza SCV12追求了极致的轻量化。根据官方数据,无内置防滚架的碳纤维单体车壳赋予这台车1.66马力/千克的功率重量比。反应快的朋友可能会根据830马力的最大功率去计算它的车重,结果是一个很夸张的数字。这里我也没有肯定的答案,反正数据都是官方给的哈~
 

极致的轻量化往往要配以超强的空气动力学设计,才能最大化过弯速度。Essenza SCV12夸张的尾翼、侧方立板和前分流器等元素均沿袭自Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车,在车速达到250公里/小时时,车辆的下压力可达1.2吨,拥有相较GT3车型更高的效率和下压力。 


不过,这台车是不能上公路的。购买Essenza SCV12后,车主会成为专属俱乐部成员,想开这台车,只要通知兰博基尼把车运到想下的赛道,然后自己过去就行了。除了可以使用赛道顶级配套设施以外,车主还可与兰博基尼官方车手一样,参加专属的训练项目。
 

如果你既想拥有极致性能,又希望车辆能上路行驶,Huracán STO将会是一个折中的选择。
 

Huracán STO搭载640马力的自然吸气式V10发动机,在6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩。采用后轮驱动形式的Huracán STO零百加速时间仅3秒,0-200公里/小时加速时间9秒,最高时速310公里/小时。外观件碳纤维应用超过75%,重量功率比达到2.09千克/马力。
 

虽然Huracán STO的造型没有Essenza SCV12来的那么离谱(毕竟能上路),但也已经足够战斗,浑身上下的空力套件,让它有种高达既视感。不得不说,兰博基尼在打造“战斗风超跑”这方面真的很内行。
 
如果说一辆普通的兰博基尼卖一套房就能拥有,那么Essenza SCV12就是普通人一辈子都难以企及的神器了。建议大家去车展的话,不要错过这个机会,最后再去看它一眼。



保时捷
——强尼银手觉得不错
 

还沉浸在这代911 GT3可能不进国内的悲伤之中?先来台纪念版Turbo S过渡一下吧。此次车展,保时捷带来的两款新车分别为911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版,以及全新718 Spyder。角落里,强尼银手的战车,特殊涂装的930代911 Turbo也引人注目。
 

全新 911 Turbo S 保时捷中国 20周年纪念版属于定制车型,机械部分与普通的Turbo S没有区别,最大功率650马力,最大扭矩800牛米,标配SportChrono组件使其零百加速成绩达到2.7秒。
 

外观内饰大体也差不多,只是细节和涂装不同,价格311.45万,比常规款贵七十多万,但这可不是割韭菜。需知保时捷的限定款可都是理财产品,运气好玩个几年保本冲赚不是梦!况且这台纪念版车型有着专属5种特殊配色,以及一只个人觉得比常规款更酷的尾翼。
 



五种特殊配色分别为奥斯陆蓝、海湾橙、星光宝石红、薄荷绿、维奥拉紫。每种颜色都与历代保时捷经典车型有关联,或是有着特殊意义。其中我个人最喜欢的是薄荷绿,太鲜嫩了。
 

这台粉色的718 Spyder,售价73.8万,是目前我觉得718里最漂亮的车型。动力方面,718 Spyder搭载2.0T四缸发动机,最大功率300马力,最大扭矩380牛米,标配Sport Chrono 组件,百公里加速4.7秒。
 

Spyder与Boxster同为敞篷跑车,不过Spyder的敞篷机构是手动的,这样的结构更轻,更耐用。之所以认为718 Spyder是目前最漂亮的718,是因为它车身背部有两个驼峰整流罩,车顶无论开合均可呈现一个优雅的车身侧面轮廓。


而角落的《赛博朋克 2077》版 911Turbo (930),我就不多说了,懂的人自然懂。对于我这样喜欢老保时捷,又玩游戏的人来说是双厨狂喜了,如果你也跟我一样,记得去瞻仰一下它的真容。
 



阿斯顿·马丁
——离F1真车最近的一次
 

今年的马丁展台主旋律明显是F1——他们将一台阿斯顿·马丁高知特F1®车队AMR21赛车运到了现场,忘记EssenzaSCV12吧!这台才是全场最diao最贵的战车!


除此之外,致敬品牌61年来首次重返F1赛场壮举的Vantage F1特别版也在上海车展全球首发。这台车由马丁的公路车团队基于目前的F1安全车Vantage设计而来,机械方面,其最大功率达到535马力,底盘悬架和转向均获强化,轮毂升级21寸,并为车身增配了空气动力学套件。
 

我个人一直是阿斯顿·马丁的颜值粉,现在马丁重返F1赛场,借助于赛事积累的经验,想必不久的将来在民用跑车的技术方面定能有新的斩获,期待一下。



玛莎拉蒂
——电戟家族再添新丁


最后,再来看看老朋友玛莎拉蒂。显然,玛莎拉蒂也是走的碳中和路线,此次新车带来的是锋芒版Levante。
 

与Ghibli锋芒版一样,Levante锋芒版同样搭载2.0T四缸发动机,配合48V轻混系统,输出最大330马力,仅在2250转/分就能爆发450牛米的最大扭矩,零百加速时间6秒。


外观方面,Levante锋芒版跟V6的车型大差不多,但是小细节的变化还是明显的。前翼子板上,玛莎标志性的3孔鲨鱼鳍,锋芒版有蓝色点缀。这和Ghibli锋芒版的套路是一样的,但不一样的是,Ghibli在C柱上的三叉戟车标下有一道蓝色印记,但是Levante就没有。而且这台展车的车漆也十分特别,白天看着像蓝灰色,晚上就是灰色。走近看,换换角度,也能看见忽隐忽现的蓝色,层次感很强,就是万一发生剐蹭了估计补漆工艺的要求比较高。


此外,MC20也来到了现场,这台战神级跑车我见了好几次了,就不再另做介绍了,感兴趣的朋友可以去现场领略一下。值得一提的是,玛莎拉蒂这次带来了MC20上所搭载的海神发动机模型。这台发动机的黑科技还是挺多的,6缸机却有12个火花塞你见过么?如果你想知道副燃烧室是怎么一回事,光看文字又理解不了,可以参观一下这台引擎模型。
 

好了,我逛的超豪品牌差不多就是这些了,本想最后再哭个穷,感叹一下有钱人美好的生活,但还有其他品牌要做报道,身不由己啊~有一说一,图拍得再好,也没有见到实车震撼,建议大家有机会还是亲临展台,感受一下豪车独有的气场。

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2021上海车展
 
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