电动旗舰就应该长这样，一汽-大众ID.6 CROZZ导购分析

每一届上海车展，文叔都是必须要凑热闹的。不过今年的上海和往年真不一样，不仅广告牌上明白的写着"拥抱变革"，各大品牌也都身体力行，自觉把电动车摆上C位。

回顾这些年电动车产业，一路走来没少遭"白眼",基础设施跟不上需求，充电站少、充电速度慢，产品相比同级燃油车价格贵等等。也不怪消费者对电动车的顾虑重重，这个局面在2021年终于得到了改善。

随着充电设施的日益完善和政策支持，电动车终于迎来肉眼可见的销量增长，今年一季度新能源车的销量同比大幅度提升。电动车正在从少数人的玩具，逐渐成为大众消费品走进千家万户。当然最核心的还是在产品端，随着传统车企开始进入纯电市场，消费者们终于等到了变革来临。

这次上海车展上，一汽-大众ID.6 CROZZ被放在发布会的黄金时段，展台的黄金位置，自然也就受到了最多的关注。但让文叔分析这台车火爆的原因其实简单得很了。

1）纯电平台打造合资车企仅此一份

纯电SUV市场上是不缺的，但想找品牌够硬的合资车企纯电SUV，可选的真没几台。而且其中油改电居多，因此不但外形没新意，续航感人，空间也没有本质的提升。这时候大众基于MEB纯电平台打造的产品，自然最吸引大家的目光。跨时代的外形设计、鹤立鸡群的565公里续航，这不仅展示了大众在电动时代的造车水准，更意味着老牌合资车企吹响了对抗新势力的集结号。

2）"大就是美"依旧是中国消费者买车主流

颜值就是生产力，这句话在汽车圈里永远不过时，如果你亲眼见过一汽-大众ID.6 CROZZ，肯定会惊讶于这台大块头的尺寸，超过4.8米的长度，接近3米的轴距，电动平台短悬长轴设计理念发挥得淋漓尽致。没有人会怀疑这台车内部空间尤其是第三排的实用性，配合大天窗带来的开阳感，大众在电动汽车时代的SUV空间标杆也就此诞生。

3）这个大众有点不一样

作为在国内市场最成功的合资品牌，大众让中国消费者熟悉到有些审美疲劳，但一汽-大众ID.6 CROZZ和燃油时代大众有惊人的进化，触控方向盘，AR-HUD还有智能语音交互系统，这都是时下年轻人看到之后，忍不住会拍照发朋友圈的炫酷配置。这个过去习惯于强调动力、操控和格调的沃尔夫斯堡老工程师摇身一变成了带墨镜穿皮衣的未来极客，这种极致的反差萌当然让人心动不已。

除了上面文叔说得这三点之外，一汽-大众ID.6 CROZZ的备受关注还是反映出，不少有意思的东西。

现阶段新能源市场伴随着销量暴涨，电动汽车的客户群也从之前愿意尝鲜的科技控，扩展到更大范围的普通消费者。而普通用户对显然对产品瑕疵没有那么多的包容，更趋向于选择稳定耐用的产品。但纵观市场上这么多新全新电动品牌又有哪一家是靠质量口碑打动消费者的呢？

从早期的电动车续航里程虚标、电池安全隐患、到最近某品牌甚嚣尘上的刹车门事件。以解决消费者痛点为口号的新势力本身正在成为新能源发展道路上的痛点。

在这个背景下亮相的一汽-大众ID.6 CROZZ以靠谱为核心卖点闪亮登场，自然会被寄予厚望，接近3米的大轴距和6座布局只是它吸引消费者的表现。华丽的外表下几乎每个消费者最关心的问题大众都有完善的解决方案。

续航方面：先进的热泵技术和电池能量管理让这台大块头拥有NEDC工况下565公里的超长续航，加上精准的续航里程监测让驾驶者做到随时心里有底；安全方面：大众内部的197项针对电池的专业测试比国家标准的18项严格得多，再加上可以实现L2+级的自动驾驶辅助功能的IQ.Drive不但在电池安全层面做到了万无一失，在驾驶层面也实现了全速域的驾驶辅助功能，对车内成员的保护甚至还超过了内燃机时代。

造车从来都是一个系统工程，灵光一闪的创意或许能够吸引消费者一时，但能够让一台车陪伴一个家庭数年甚至数十年可不是一件简单的事。作为最早进入国内市场的一汽-大众有着深耕内地三十年的资历，这个品牌对于中国市场的理解显然不是诞生那些仅仅3、5年的新晋车企可比。现在电动汽车时代已经拉开大幕，随着变革时代的来历，应势而来的ID.6 CROZZ不仅显示了一汽-大众作为中国市场销量王者对于消费者需求的深刻洞悉，更展现了作为老牌车企深厚的技术积淀。