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13.8万的宝马车,壳子很运动,性价比却不高

车茶一味 1847浏览 2021-05-05 IP属地: 未知

作为运动车型的代言人,宝马一直以来都被市场寄以运动的厚望,不过诞生于UKL前驱平台下的宝马1系(参数|询价),似乎并没被喜欢运动车型的人看好。

13.8万的宝马车,壳子很运动,性价比却不高
13.8万的宝马车,壳子很运动,性价比却不高

首先来看看外观方面,宝马1系的设计还是保持着家族式的运动风格,“双肾”进气依然是宝马的招牌设计,同时还拥有M运动套件的加持,让宝马1系更为运动化。

其中“天使眼”的大灯依然得以保留,这也是宝马车型的灵魂所在了,可以说辨识度相当不错。

另外下包围的獠牙式造型也让前脸更具侵略性,虽然是入门级车型,但是前脸在运动感的营造上还是比较到位的。

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毕竟定位于一辆紧凑型轿车,因此车身侧面看起来显得紧凑也并不意外,丰富的线条,轮廓感很强,营造出了一种运动风格,确实很宝马

宝马1系车身尺寸为4462/1803/1446mm,轴距表现为2670mm。

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宝马1系车尾设计比较激进,看起来给人一种性能“小钢炮”的味道,特别是底部的双边共单排出气,配合黑色的下护板,确实很唬人。

另外LED尾灯造型设计比较粗大,但是点亮后视觉效果很不错,并且车尾还带一点微微翘起的扰流板,显得运动感十足。

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内饰还是熟悉的宝马味道,看得多了确实有些审美疲劳,但是风格布局以实用为主,操作起来简单易上手。

其中方向盘为宝马经典的“丁字裤”方向盘,采用真皮包裹,手感饱满,而且还支持手动上下前后调节,实用性不错。

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大屏尺寸为8.8英寸的,显示效果方面还是比较细腻的,不过车机系统优化的比较一般,运行起来谈不上非常流畅,语音识别功能也仅支持多媒体系统和电话,其它功能需要手动操作,智能方面稍有不足,但是好在支持CarPlay和CarLife手机互联,其中车联网只有顶配采用,其余需要选装。

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空间不是优势,如今代步上下班的话还是能够满足大部分的日常使用,但是家用人口多的话就不推荐了,特别是后排乘坐空间比较局促,而且还不够使用,后排不支持按比例放倒,没有中央扶手,并且后排中间凸起较高,空间实用性欠佳。

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动力表现,该车提供了1.5T和2.0T两种动力可选,不过1.5T的是三缸引擎,这里不多介绍,毕竟在国内,三缸机不受欢迎。

那么就以2.0T版本为例,其它最大功率为141千瓦,最大扭矩为280牛米,而最大扭矩转速在1350rpm-4600rpm,匹配的是爱信的8挡手自一体变速箱。

从数据上可以看出,动力爆发区间比较大,在起步的时候比较干脆,且中后段的加速也仍然会有足够的动力储备来输出,即使在100公里的时速下,加速也仍然会有比明显的动力输出,油门调校得比较线性,并不会在哪个区间会出现暴发点,整个加速的过程还是比较细腻流畅的。

13.8万的宝马车,壳子很运动,性价比却不高

总之,宝马1系作为入门级车型,凭借运动化的车身设计和出色的操作吸引着众多的消费者,唯一不爽的就是内饰太过“宝马化”没有一点豪华轿车的感觉,另外还有就是,动力上仍旧继续搭载1.5T三缸引擎,虽然有2.0T引擎的车型,但是价格太高,在这个价位中能选择性还是很多的。

但是不乏很多人也为此买单,我觉得或许是为了情怀或者是“买面子”!那么对此你有什么看法?

 
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