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在亚太地区做汽车赛事,难吗?

SCC超跑俱乐部 4122浏览 2021-05-12 IP属地: 未知
在亚太地区做汽车赛事,难吗?

一位法国人,在德国的跑车品牌工作,掌管亚太地区顶级单一品牌赛事的运营与发展。Alexandre Gibot(季博安)先生,个子不高,身材管理出色,当他双眼放光地坐在我对面接受采访时,我赌定他是一个脱离了法国散漫气质的人,他严谨且犀利,这次,我要跟他聊聊在亚洲做汽车运动的难处与欢乐。

在亚太地区做汽车赛事,难吗?
保时捷亚太赛车运动负责人季博安先生
Mr. Alexandre Gibot

SCC超跑俱乐部:SCC
Alexandre Gibot(季博安)先生:A

SCC:首先是否可以与我们分享一下,保时捷为车主与车迷创立卡雷拉杯的初衷?


A:保时捷卡雷拉杯是在全球不同地区举办的赛事活动。其中,亚洲保时捷卡雷拉杯开始于2003年,当时也是中国唯一的一个单一品牌赛事。

亚洲保时捷卡雷拉杯至今已经18年了,这不仅可以向保时捷的客户与车主车迷们展示品牌与产品的魅力,同时也是保时捷品牌对于汽车运动的传承,因为保时捷的客户杯赛活动已经有超过50年的历史了。

卡雷拉杯不仅在亚洲举办,同时还有欧洲保时捷卡雷拉杯和北美保时捷卡雷拉杯。我们持续举办卡雷拉杯,不仅因为这是一个绝佳的品牌与客户交流的平台,同时我们也从这里发现未来的保时捷厂队车手。

SCC:所以我打赌你也一定是一位资深车迷,可以告诉我你是什么时候爱上汽车运动的么?


A:我想我是在8岁的时候爱上了赛车,我还清楚地记得当时我的父母带着我去观看了当年F1在法国举办的赛事周末。我记得非常清楚的是,当时所有车队正在做测试和调教工作,当时我并不清楚赛车运动这里面还分技师、工程师、设计师、赛车手、车队运营、车队经理等等这些工作,但我当时的确确信我未来要投身于此,这(汽车运动)是我激情的来源。

当时F1处在90年代初的阶段,对于一个孩子来说,那声响足够吓人,但同时那又是非常独特的感受,声音的确够吵,但对我来说也足够迷人。

在亚太地区做汽车赛事,难吗?

SCC:我们都知道欧洲是汽车运动的发祥地,那么亚洲与欧洲在汽车运动方面有什么不同?


A :就像你说的,赛车的确起源于欧洲,从法国开始,汽车运动还活跃于英国、德国、甚至南欧和北欧,意大利其实是一个名副其实的赛车之国,大大小小各种各样的赛车玩法在欧洲诞生,尤其是卡丁车的兴起,为汽车运动的可持续发展提供的坚实的基础。

亚洲虽然汽车运动起步较晚,但亚洲发展的速度非常快,我们可以看到很多18岁左右的赛手已经参与到赛车赛事当中,而且赛车的技术也随之发展的很快,有很多优秀的技师活跃于亚洲赛场。

今年我们也可以看到一个令人振奋的事情,那就是吴亦凡作为保时捷中国赛车运动代言人,不仅亲自以赛车手身份出战,而且还组建了自己的车队,我们希望也相信他可以把赛车运动的魅力带给更广大的群体。

其次,亚洲与欧洲在汽车运动上不同的是,在欧洲,一个赛车队很容易找到属于自己的车间、库房、以及运输的卡车,同时赛道与赛道之间的距离也很近,把所需的备件和物资装进卡车就可以开过去参赛了。但在亚洲就不太行,我们需要飞机来做物资的转运。而且在欧洲赛车离维修备件的所在地比较近,在亚洲就比较远,而且亚洲的气候差异也比较大,所以在物资调配和储备上的难度会更大一些。

在亚太地区做汽车赛事,难吗?

SCC:为什么说亚洲保时捷卡雷拉杯是亚洲最顶级的单一品牌GT赛事?它对汽车运动文化在亚洲的推广有怎样的帮助呢?


A: 首先,我觉得人们说亚洲保时捷卡雷拉杯是亚洲最顶级的单一品牌赛事是因为它的竞技水平比较高,也就是说赛车手的水平很高,参赛的车队水平很高。

其次,是组织运营的水平,你知道我们很多年都是F1亚洲区的热身赛,所以我们的合作伙伴很多与F1是相同的,所以我们组织运营卡雷拉杯的时候,会给赛队和赛手带来更有效率以及更高质量的服务。

第三点,是亚洲保时捷卡雷拉杯的技师水平也非常优秀。有一年在新加坡,在赛前一部赛车在练习赛时撞毁了,几乎面目全非,但不到24小时,但我们第二天再进到P房时,看到的是一台全新的保时捷赛车,我们都非常吃惊。

最后,我觉得在亚洲保时捷卡雷拉杯,大家在赛场上是对手,但回到P房我们就是一个大家庭,这也是让我们这项活动保持健康的原因。

由于亚洲保时捷卡雷拉杯除了比赛,也是一个赛车运动的平台,所以通过我们,也汇聚了包括物流、赛事转播、赛车媒体、赛值人员等一系列配套人才,这些都为在中国推广赛车运动提供了良好的支撑,就像在中国培养或补全一个产品的产业链一样。

在亚太地区做汽车赛事,难吗?
全新保时捷911(参数|询价) GT3 Cup(992 款)
于上海国际赛车场整装待发

SCC:2021新赛季,卡雷拉杯有什么新鲜的变化么?


A:新赛季还是有很多新东西的。比如我们增加了10位新赛手,这让比赛更加刺激也更加精彩。其次我们还有了新的车队,要知道在亚洲卡雷拉杯的车队中超过50%的车队是经销商车队,这对于我们来说非常棒,因为经销商是品牌与客户的桥梁,有他们参赛,一定可以把对品牌与产品的理解,更清晰更准确地传递给消费者。

同时我们今年还有新赛道:上海、株洲、珠海、宁波这四个中国顶级赛道我们一定会到场,而日本铃鹿和新加波滨海湾赛道也将跟随F1的步伐来到我们身边。

还有就是新车啦,具体新赛季的信息,请点击下方图片链接↓↓↓


SCC:我们看到近些年越来越多的亚洲面孔出现在世界级的汽车运动赛场中,F1、F2、勒芒、达喀尔、还有很多GT赛事,您觉得为什么近些年亚洲的赛车手开始多了起来?


A:我觉得越来越多的亚洲面孔出现在国际赛场上,是得益于越来越多的赛事或者说系列赛在亚洲举办,为培养亚洲赛车手提供了成长与表现的平台。在亚洲赛事取得好成绩后,这些优秀的赛车人才会流向国际顶级赛场,像纽伯格林、勒芒、戴通纳等等,越来越多的亚洲年轻赛手与赛车队正在朝正确的方向发展。

同时,就像我们保时捷一样,也有越来越多的厂商,把他们最新的产品引进亚洲来使用,比如我们2021新赛季所使用的新赛车,是跟国际同步的。

SCC:汽车运动在欧洲有着很长的历史积淀,包括赛事运营经验、车队与车手的系统性训练方法、现代的体能训练科技技术等等等等,您觉得亚洲在哪些方面需要加强?


A:我觉得在训练的机会上其实在亚洲还缺乏便利性,你知道在欧洲,提供给年轻车手们训练的场地和活动非常多,在欧洲,大大小小的赛道更多,赛车的车辆也很多,所以大家训练摸车的机会就更多。

在亚洲,尤其在中国,赛道离城市或居住地的距离有点远,所以大家进入赛道感受车辆进行训练的机会就会很少,所以我个人认为这个是在亚洲汽车运动发展的薄弱环节。

SCC:谁是你的赛车偶像?


A:的确有很多赛车手我真的非常敬仰,Jacky Ickx是我脑海里出现的第一个伟大车手,他对我的影响最大。同时我与他还一同在亚太地区合作过很多赛事活动,推广赛车文化,他是一位非常绅士的人,我非常感谢他。

同时,我不仅作为法国人,还作为赛事运营的管理者,我还非常尊敬让·托德先生,不仅他在法拉利的出色工作,他在FIA的工作成绩也取得了非常举世瞩目的成就,让·托德先生还是我的前老板,所以我觉得对于法国汽车运动乃至世界汽车运动来说,他都是一位极重要且特殊的人物。

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传奇赛车手杰克·埃克斯( Jacky Ickx)

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国际汽联主席让·托德(Jean Todt)

SCC:在亚洲保时捷卡雷拉杯中,哪支车队或车手给您留下的印象最深?


A:这很难说,因为今年的赛季才刚刚开始,我想说的是其实每支车队都给我留下了深刻的印象,因为他们的工作都非常棒!而今年在专业组别我们有8位车手,他们每个人的个性都不一样,所以我认为今年的亚洲保时捷卡雷拉杯的专业组别会非常值得关注。

绅士组别也有6位出色的车手,业余组也有4位令人期待的车手,所以很难让我挑出某一个车队或车手,对于亚洲保时捷卡雷拉杯来说,这是一个锦标赛,所以结果是非常开放的,我也非常期待今年各家车队和车手的激烈角逐。

SCC:如果我是保时捷车主或车迷,请跟我说三个词,让我爱上保时捷卡雷拉杯。


A:911,GT3,Cup!就是我们的杯赛用车啦!哈哈哈哈哈!这三个词够用了。

在亚太地区做汽车赛事,难吗?

快问快答:

红酒还是香槟?
香槟作为开始,红酒配正餐。

前驱还是后驱?
后驱!必须的。

车手还是车队经理?
车队经理。

蝙蝠侠还是钢铁侠?
嗯……钢铁侠吧!

Bossa Nova还是古典?
Bossa Nova。

电影还是音乐?
电影吧还是……

牛角包还是法棍?
早餐吃牛角包,午餐吃法棍!

在亚太地区做汽车赛事,难吗?

专访后感

MistaB :从本次交谈中,我可以感受到季博安先生对于亚洲保时捷卡雷拉杯的期待。这是一个让他钟情并有成就感的赛事。就像他所说,虽然亚洲在赛车基建与硬件条件上不如欧洲便利,但赛车运动的参与性与文化正在飞速追赶,他带领的保时捷亚太赛车运动部门,也致力于为保时捷车主以及车迷提供一个顶级的平台,让大家在国际水准的条件下学习与成长,我们也期待着有一天从这里走出越来越多的中国专业车手,登上国际赛事的领奖台。

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国际赛事 赛事
 
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