小鹏汽车近日发布2021年一季度财报显示：当季实现营收29.51亿元，同比增长616.1%；毛利率增长至11.2%（2020年一季度和四季度分别为4.8%和7.4%），其中汽车业务毛利率达到10.1%，2020年同期为-5.3%，上个季度为6.8%，这也意味着小鹏汽车已连续三个季度实现毛利率转正。
此外，净亏损同比扩大至7.866亿元，较第四季度的7.874亿元略有收窄；现金储备达到362亿元。
小鹏本季财报的最大亮点是首次提出了软件销售费用确认，即软件费用首次算入整车销售收入中。财报指出，环比营收有所增长的主因是XPILOT3.0软件收入费用确认。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏随后对此进一步解释道：“随着我们全栈自研的XPILOT 3.0于1月下旬通过OTA交付给用户，本季度我们的整车收入中确认了XPILOT软件收入。凭借不断发展的全栈自研能力和强大的闭环数据能力的快速迭代，相信XPILOT软件的变现，将成为我们除整车硬件销售外的持续性收入来源。”
在随后的财报电话会议上，何小鹏进一步透露，小鹏一季度的软件收入大概是8000万元，其中，5000万元来自去年的整车订单，其余的则是今年的整车订单。
毛利率达到11.2%则是小鹏汽车本季财报中的另一亮点，对此，小鹏汽车认为，主要得益于营收的持续增长以及成本相对降低。数据显示，小鹏汽车一季度的销售成本为26.211亿元，环比下降0.7%；而销售、一般和行政费用环比下降21.5%。
销量方面，今年1-4月，小鹏汽车累计交付量达到18487台， 其中，3月底正式开启交付的P7鹏翼版车型，占到四月份P7交付量的一成左右。而磷酸铁锂电池版小鹏G3和小鹏P7(参数|询价)分别于4、5月开始交付。
对于将在4季度交付的全新量产车型P5，何小鹏的预期颇为自信，他在财报电话会议上表示：“在 P5 上海车展发布之后，和 P7 同期发布之后相比，P5 是同期的数倍，我只能这样跟你说 。P7 发布之后，销售端店员的反馈，在那个时候还是有一定承压的。但P5的反馈都非常非常正面，对于销售数据远超过 P7，我们是非常有信心的”。
渠道布局方面，截止今年3月底，小鹏线下门店增加至178家，服务重心增至61家，覆盖全国70家城市，超充站也增加至172家。
展望下个季度，小鹏汽车预计交付量会在15500-16000辆之间，总营收会在34-35亿。
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