一辆“飞驰”在赛道的奕炫，能改变多少90后的“人生”？

CTCC作为中国最著名的房车锦标赛，有着极高的关注度，因为这里不但有个人车队、还有自主品牌、合资品牌的车队，在激烈的赛场中拿到名次，是每个车手和车队的最高荣誉，作为初次参赛的新秀，东风风神车队真的做到了，他们在23日的正赛中取得了季军的成绩，而此次得奖车手杨曦驾驶的赛车就是基于原厂风神奕炫改装而来。

年轻是种态度，它选择用高颜值抓住泛90后

目睹了风神奕炫赛车在CTCC比赛中的出色表现，我对这辆全新的车型有了更为浓厚的兴趣，或许你对这个名字暂时还有些陌生，但这并不要紧，因为只要你见过它的外观，绝对会在脑海中把它深深地记住。

作为一辆专为泛90后消费者设计的车型，它的外观设计就如同名字一般，神采奕奕而且十分炫酷。见到它的第一眼，你绝对会被它硬朗、流线的车头所吸引，黑色的网状进气格栅和狭长的LED灯组相连，造型夸张的镀铬饰板营造出了战斗、动感的主旋律。

将视线转移到车辆侧面，流线动感的车身线条便映入你的眼帘，从车顶向下延伸，溜背的车身造型营造出俯冲的姿态，正因如此，它的风阻系数也达到了0.25cd。细心观察你会发现前后尾灯均延伸至车侧形成呼应，有很强的整体感，17英寸的熏黑运动轮圈造型战斗且十分显眼。尾灯部分采用LED光源，主体为当下流行的贯穿式设计，转向灯为流水的样式，搭配下方的银色英文标识和镀铬排气口装饰，属于年轻人的活力，不请自来。

相比于外观大胆前卫的设计，车内整体比较简洁。透过三辐运动方向盘可以看到清晰的液晶仪表，中央面板的上方是悬浮式的触摸中控屏，据官方介绍根据车型的不同会有旋钮、机械挡把的不同样式，空间利用率方面有很多储物槽，使用起来也很便捷。但由于本次试驾的车辆还处于测试阶段，所以最终量产版本还会和目前的设计多少有些出入。

冠军的基因，领先的CMP平台

风神奕炫基于全新的CMP平台打造，是该平台下的首款车型。东风投资2亿欧元和法国PSA一同打造的全新一代C级平台有很强的扩展性、安全性、品质性和操控性，曾经获得过WTCC和WRC欧洲双料冠军车型平台的运动基因，也被CMP成功的延续下来。

作为一辆民用车型，原厂就配备原生前减震器塔顶加强梁和车身地板增强胶，抗扭度和耐久度均超越了同级别的大多数竞品。底盘中的双胶料橡胶衬套，刚度提高15%的同时还提供了更好的阻尼感，让乘坐更为舒适。

赛道的激情，需要奕炫来赋予

更强的动力可以带给你更快的加速体验，奕炫有1.0T和1.5T两个版本的动力可供选择，其中1.0T发动机曾获得过2018年“中国心”十佳发动机的称号，其最大功率129马力、最大扭矩196牛·米；而1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩230牛·米。

与发动机匹配的则为6挡湿式双离合变速箱，从赛道起点开始是一段直线，左脚抵住刹车、右脚踩下油门踏板，当你松开刹车的瞬间，奕炫就像一支离弦的箭冲了出去，变速箱和发动机的配合丝毫不会拖泥带水，我也真正体会到了为什么大家总把配合起来亲密无间的发动机和变速箱称之为“黄金搭档”，因为它们之间就像有心灵感应，即便默不作声，也可以清晰地明白对方的下一个行为。

从直线杀进弯道，方向盘握感舒适且十分精准，但美中不足的是力度相对较轻，毕竟车辆还处在测试阶段，所以后期应该还会做一些相应的优化。每当我攻入弯心的时候，得益于原厂前减震塔顶加强梁的加持，车身侧倾被控制的很好，经过特殊工艺加强硬度且减轻20%重量的扭力梁悬架保证车辆有更强的稳定性和更轻的重量，让我有更大的信心以更快的速度进弯，施展更为极限的技术去驾驶它。

通过一下午的体验，我对风神奕炫有了更深刻的认知，也看到了自主品牌不断进步的决心，相信假以时日，自主品牌无论是在国际赛场还是国际市场，均能取得令人骄傲的成绩。