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零重力舒适座椅,UNI-K驾乘如居家舒适

极速车友汇 26.8万浏览 2021-05-22 IP属地: 未知

中国汽车用户对大空间、舒适性有着很深执念,而中国汽车品牌,相比合资品牌对于用户这一需求的理解自然也更加深刻,比如近期上市的长安UNI-K(参数|询价),相较于同样定位中大型SUV的本田冠道(参数|询价),在空间、舒适性的表现上,也更有资格被称为“20万级最宽适SUV”。接下来,我们就来看看它们都有哪些不同。 

零重力舒适座椅,UNI-K驾乘如居家舒适

舒适座椅PK,冠道门槛较高,UNI-K(参数|询价)一视同仁

有句话说得好:使人疲惫的不是高山,而是鞋子里的一粒沙子。对应在汽车上,就是座椅的舒适度。这一点相信很多老司机都有共鸣,尤其是经常跑高速、开长途车的车主来说,座椅舒适性直接影响着旅途的体验。 

零重力舒适座椅,UNI-K驾乘如居家舒适

在座椅方面,新款冠道采用了高级打孔的真皮座椅,在缝线的点缀下,确实具有一定的档次感,舒适度也还不错。不过这样的配置至少要在起步约24万以上的高配车型上能享受到,其余的只是织物/皮质双拼座椅。

相较之下,UNI-K则全系搭载了“零重力”座椅,显得诚意满满。材质上,UNI-K座椅采用NAPPA高品质纹理皮革,最大程度的保留了皮革的天然纹路,呈现出最贴近人体皮肤的触感感,在乘坐时人与皮质接触会更加舒适和放松。  

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同时,拥有更符合亚洲人身材的人体工程学设计,更加贴合身体曲线。此外,UNI-K 的座椅除了可以带给用户非常柔软的舒适体验,在激烈驾驶或颠簸路况下,座椅还能起到很好的支撑作用。座椅还在座椅骨架加入了可变刚度弹簧,能够更好的吸收由路面传递到人体的震动,兼顾舒适与包裹性,可谓一举两得。

空间体验PK,UNI-K“险胜”冠道

作为一个家庭观念很重的民族,中国用户对大空间的追求永不过时。闲暇之时,带着家人一起来场自驾游已成常态。此外,二孩政策放开,也让家庭出行对汽车空间的要求更高。就这一点而言,中国品牌和合资品牌都给予了高度重视。

事实上,冠道是合资品牌中为数不多的大五座SUV车型,其身尺寸为4858/1942/1675mm,轴距为2820mm,后排的地板中央采用了纯平的设计,空间整体还算宽绰,尤其是后排同时乘坐三人的情况下也不显拥挤。 

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UNI-K同样定位大五座SUV,车身尺寸分别为4865/1948/1700mm,轴距更是达到了2890mm。可以看出,UNI-K的整体尺寸稍胜冠道一筹。特别是在2890mm长轴距加持下,UNI-K为用户提供了更为奢侈后排空间,并且同样采用了纯平地板设计,辅以同级中最大靠背可调角度的后排座椅,以及采光面积高达0.89㎡的全景天窗,UNI-K可以说在车内舒适性的营造上达到了极致。

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 动力PK,冠道提供两套方案,UNI-K全系标配2.0T

聊完静态乘坐,该看看动态驾乘了。车终究是用来开的,坐着舒适和开着舒适是两个维度,二者兼得才是王道。

目前,冠道提供有1.5T和2.0T两种动力选择,与2.0T发动机搭配的是9挡手自一体变速器,最大功率能达到200kW,最大扭矩能达到370N·m。从账面数据不难看出,这款车的动力很是不错,但必须指出的是,冠道2.0T车型的起售价都高达27.98万元,并不是所有用户都能享受得起。 

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相比之下,UNI-K则全系搭载了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机。作为中国自主发动机中的佼佼者,蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机最大功率为171kW,最大扭矩可以达到390N·m,不仅账面数据非常惹眼,也非常具有技术内涵,这台发动机采用了高滚流气道、350bar高压直喷系统、双涡管增压、连续可变排量机油泵、双调温器平行冷却、水冷中冷等20余项先进技术。

零重力舒适座椅,UNI-K驾乘如居家舒适

 得益于DP-EPS转向系统提供高刚性和出色的动态性能,UNI-K拥有出色操控性。车主以高速通过颠簸路况下的弯道,车辆也不会出现任何失控,还能够游刃有余的进行控制,始终如履平地。UNI-K全系采用的是四轮独悬,经过长安出色的底盘调校功底,在乡村道路行驶、过减速度带时,可有效减轻车内人员的震动感,车内依旧有着不错的舒适性。 

零重力舒适座椅,UNI-K驾乘如居家舒适

写在最后:不得不说,中国汽车自主品牌近几年的发展真是突飞猛进,在某些维度已经比肩甚至超越合资车了,这点UNI-K和冠道的对比上就不难看出。作为一款15.39万起售的2.0T车型,对标27.98万起步的冠道,UNI-K在静态乘坐与动态驾乘上,兼得舒适与操控,值得入手。

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