顶配不到10万的汽油车 我们开出了3.6L/100km的油耗！

对汽车行业来说，现如今是一个变革的时代，纯电动、混合动力开始逐渐崭露头角，内燃机很长一段时间固然不会被取代，但无论是消费者还是国家法律法规，都对其燃油消耗量和排放做出了更高的要求。那说到油耗，很多人会觉得混动比较省油，可以轻松跑到5L/100km以内，实际上某些出色的纯燃油车还可以更低。

比如最近，东风日产启辰就搞了一场万人节油赛，并且还创造了吉尼斯世界纪录™，这是一个属于普通人的世界纪录，大家都不是车手，也没有身怀绝技，但凭借着东风启辰卓越的经济性，从而一起创造了纪录。

在创造纪录之后，东风日产启辰也组织媒体来了一场节油赛，路况涵盖也比较广泛，包含城市道路、国道、高速等，全程110km，整场比赛下来用时大约两个多小时，凭借选手不错的技术以及启辰D60 PLUS超强的节油性能，第一名拿出了3.51L/100km的好成绩。百公里不到4L，这一数字已经比很多混动车型的油耗还要低了，结合现在的油价，基本也就是0.24元一公里，经济性非常好。

第一名选手的表显油耗是3.6L/100km，赛事官方自然采用更精准的计算方式，计算得出的精准油耗为3.51L/100km。

另外，为了保证比赛的正常进行，每一辆车的油箱都贴上了封条，跑完全程再次加油时才会揭掉，以防有某些媒体老师想要另辟蹊径。那很多人会觉得比赛跑这么低，肯定是龟速行车了。实际上我们可以通过一个数据看出行驶状态，那就是平均时速，根据D60 PLUS行车电脑的数据表现，节油赛过程中的行车平均时速为48km/h，这其实已经是一个挺高的数字了，意味着高速工况占据比较大的比例，所以很难存在龟速溜车的现相。

实际上我自己就采用正常的驾驶方式，空调正常打开，仅仅是比较佛系的状态去驾驶这台D60 PLUS，最后获得的油耗也仅有4.2L/100km，和我自己驾驶ES300h基本是一样的油耗表现。

当然，驾驶技巧也是相当关键的一部分，想要开出比较经济的油耗，这里我教大家几招。最核心的一点，就是通过预判，尽量少用刹车。因为加速是一个消耗能量的过程，而刹车则就会把车辆的动能转化成刹车盘的热量，油耗肯定会高。所以该减速的时候提前松掉油门，充分释放车辆本身的惯性，要加速也要缓缓的线性加速，还有一个就技术性比较强了，那就是观察一台发动机的万有特性曲线，观察它的经济转速区域，驾驶中尽量保持在那个转速内。

不过对于启辰D60 PLUS来说，不需要在意太多，因为它搭载的HR16发动机本身就非常省油，搭载了DIS燃油双喷射技术、C-VTC连续可变气门正时智能控制、镜面熔射缸孔减摩技术等等先进技术。而且匹配了来自加特可的CVT变速箱，CVT虽然传动效率不是最高的（理论上低于手动挡和双离合变速箱），但CVT对发动机转速可以有更精准的把握，可以随是把发动机转速控制在最理想的区间，所以整体合算下来经济性也可以很好，D60 PLUS就是很好的一个例子。

而且D60 PLUS变速箱传动范围也比较宽泛，高速时可以把发动机转速控制的比较低，比如D60 PLUS在90km/h时，转速只有1250rpm左右，这可是一台1.6L自然吸气发动机。

与极低油耗相对应的，是D60 PLUS出色的车身尺寸。它的长宽高分别为4761×1803×1487mm，轴距为2701mm，完全是A+级别的表现了。

无论是外观还是内饰，设计的都非常精致。而且配置挺不错，顶配售价还不到10万元，配备了智能语音控制、后排出风口、车联网、OTA升级、LED远近光灯、自动驻车等等，还有这么低的油耗，作为家用车来说，整体性价比的确十分出色。

当然，除了D60 PLUS之外，启辰星这款车也很值得关注。它搭载了雷诺-日产-三菱联盟体系内研发的最新一代发动机，还加入了48V轻混合系统，从而让它具有了15km/h以下滑行停机、能量回收等功能，增强了驾驶体验，也带来了极低的油耗表现。

总结：凭借万人共创，东风日产启辰携手每一位用户共同获得了这一项吉尼斯世界纪录，不仅是获得荣誉的高光时刻，也是对东风日产启辰强大的用户基础和号召力的一次验证，也让在场所有媒体和嘉宾，深入体验到了东风日产启辰车型出色的“节油低耗”表现。这一次活动不仅会让东风日产启辰的节油表现通过媒体广泛传播出去，相比之下，一共创造纪录的那上万名车主的口口相传，会更有力量，更久远。