新款理想ONE要素过多....

2021款理想ONE上市了，看价格比普通颜色比老款贵了1万元，售价33.8万元起步；三个特别版颜色Baby Blue、Deep Green、Tech Blue要再多1万元。然而，订车的话怎么可能放过这么诱人而独特的车漆，必须以34.8万元为标准来看新款理想ONE的产品力。

·NEDC续航1080公里、WLTP续航890km；

·搭载地平线征程3自动驾驶专用芯片，增加了4个毫米波雷达；

·高精地图加入后可实现NOA功能，9月OTA；

·取消7座车型，第三排空间增加41mm；

理想ONE的外形是圆融一体，不至于说多惊艳，但也不会有人觉得难看，就是很平均的水平，也就是这种平均让它的“大众化”接受度毫无压力，从设计角度看理想ONE的普适性是极高的。2021款车型没怎么修改，外观小改（中网、雾灯区域、轮圈造型有所变化）并增加了两种新的车身颜色。能hold住这种深绿色的车型并不多，曾经多是英国车型，如今多了一款中系车。

买新能源首先关注续航，理想ONE是增程式动力核心，其实续航是最容易解决的问题。而新车又更新了哪些点呢？

新车配备了功率更大、体积更紧凑、效率更高的电驱后桥，省下的空间油让箱的容量得以提升至55L。另外，增程器的效率有所增加，热机工况下的油耗为6.05L/100km。新车的纯电续航里程小幅增加至188km，满油满电状态下的NEDC工况续航里程突破1000km，达到了1080km（WLTC工况下为790km）。在底盘方面，2021款理想ONE的悬挂也得到了升级，舒适性比老款更好。

另外，新车还配备了外放电功能。不要小看这个功能，现在出门玩儿的玩儿法太多了，如果汽车这个工具无法在供给更新潮的出行体验，那么真的要落后于时代了。220V、10A、2200w的外放功率并不算高，但理想ONE又不是猛禽、坦克那种纯户外工具车，煮咖啡、加照明就很挺好了。

内饰设计并没有什么可说的，三块屏幕的思路以今天的眼光看是理想ONE应有的水准。2021款理想ONE标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力。具体的配置我就不详说了，图里都是.....要素实在太多，大家选自己感兴趣的看吧。

理想汽车是第一家基于国产芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业，2021款理想ONE采用了两颗地平线最新款的“征程®3”自动驾驶专用芯片，为理想AD高级辅助驾驶系统提供了重要的算力保障。

地平线征程3芯片从AI性能上看比起老款车型提升了12倍，为驾驶辅助所需的高效性、软件支撑性提供里坚实的基础。次量产上车的两颗征程3芯片物理算力可达10 TOPS，感知计算FPS性能相当于30 TOPS的GPU，而计算功耗仅为6W。这使得2021款理想ONE可以高效节能地专注于驾驶数据处理，并且互为冗余，安全性大幅提升。

强大的芯片与算力为基础，硬件层面也必须提升，2021款理想ONE采用了全球首个量产交付的800万像素视觉识别摄像头，识别精度可达到4K级别，并且摄像头识别角度也提升至120度，从而看的更远、看的更清、看的更广，更加安全。另外，新车外轮廓的四角还增加了四颗来自博世的毫米波雷达，毫米波雷达总数量达到五颗，极大提升了车辆的感知能力。

所有的基础设施都已完成，智能化落到实处的表现就是NOA导航驾驶辅助功能。新款理想ONE的NOA功能9月会向车主们瑞松，并逐步覆盖更多封闭道路。

这项功能使2021款理想ONE不仅可以识别红绿灯和桩桶，还可以对路肩进行有效的识别。实际使用中，NOA导航辅助驾驶功能可实现在部分封闭道路条件下，更为精准的上、下匝道，自动加速并线的功能。此外，2021款理想ONE还将拥有基于视觉的全自动泊车辅助系统。

另外，在乘坐舒适性上理想做出了选择。新款车型将41mm的空间从后备箱移到了第三排座椅，很明显这是为了日常生活做出的舒适妥协。其实装行李出行的使用频率是相对低的，郊区游玩6座下行李箱空间已经很够了。

尽管如此，新款车型依旧保障后备厢够放下28寸的行李箱或大号的婴儿车。除此之外，2021款理想ONE还为一排、二排四个座位标配了腰部按摩功能，以及四个舒适软枕。

鹏友说：

新款的理想ONE贵了1-2万元，但是续航里程、驾驶辅助、行驶安全以及舒适性都有了长足的提升，性价比真的不需要多说了。其实，这一次理想ONE的升级我最关心的是地平线征程3芯片的实际体验效果，芯片问题一直是悬在中国汽车品牌头上的达摩克利斯之剑，新款理想ONE已经跨出了一步，真的需要