畅巡无阻真续航 雪佛兰畅巡跨城市高速表现实测

现如今有一些消费者对新能源纯电动车型依然缺乏了解，比如续航里程短、充电难，而且车价也不见得便宜，如果要拖家带口跑高速，去旅行怎么办？如果你现在对纯电动车的印象还停留在此，我只能说你out了。今天，我们就打算开着一辆纯电动EV车型来次跨城市的高速之旅，看看能否打消你的疑惑。

先隆重介绍一下我们此次出行的小伙伴：雪佛兰畅巡。都说现在新能源车是国产车或高端车型的天下，但别忘了合资车型不管是品质、稳定性，还是品牌力上都会好一些。而且价格也不贵，15.99-17.99万元的价格再加上优惠，十多万就能拿下一台合资品牌的纯电动车型，是不是很有诱惑力？

石家庄到北京的单程距离约为280公里，我们会在满电状态下测试畅巡在高速长途道路上的单程表现，期间不会进行充电。而后返回石家庄打卡著名景点，来一次追“巡”石光记忆之旅，记录石家庄的美丽和畅巡的城市路况表现。

真续航？畅巡与大哥有“约”

出行当天的阳光格外明媚，我们把畅巡开到开发区一个充电站先完成出发前的充电准备。

雪佛兰畅巡全系配备一台最大功率110千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩350牛米。动力电池组容量为52.5千瓦时，配备液冷管理系统，NEDC续航里程为410公里。它的快充口位于雪佛兰金领结标处，只需要半小时就能充80％的电。

充电等待期间，这时不乏有一些其它新能源车辆在旁边充电，而畅巡也挺有魅力，有不少人围了过来，对它感兴趣的还真不少。

（后备箱容积433L，比起同级普遍350L的容积来说大了不少，装下我们四个人的装备轻而易举。）

在场有一位大哥，跟我们聊了很多对新能源车的看法，也谈到自己的车久了该换了，想换台合资品牌的，对畅巡的外观和配置都挺满意，当得知它的价格时更是来了兴趣。最后，也谈到了目前新能源车续航普遍虚标，所标续航得去掉百分之二十才是真实续航，当得知我们此次是要满载的状态下一路不充电直奔北京，大哥当场来了句：

“不可能，小伙子们！往北京跑我还不知道什么样？就今天这大太阳，一路空调还拉这么多设备，再加上你们四个大小伙子，光你俩（指我们摄像大哥和一位身材健硕的同事）就得400多斤了吧！你们四个加起来得700来斤！就这小车没到北京你们就得充电！没戏~啥真续航，那都虚的，你们是不知道啥叫里程焦虑吧？”

（充满电后我们把里程表清零，准备出发。）

于是，这位大哥加了我们微信并关注了我们的号，并且约定：如果不充电到北京，续航也是真实的，他就转发朋友圈并且直接去店里订车，反正自己也正要换车。如果我们输了，简单，取关我们，去看别的品牌车去。嘿~合着这位大哥，怎么着都不亏啊。

好么~电也充得差不多满了，时候也不早了，那就带着这位大哥的约定，出发吧！

一路向北

为了最大程度地模拟用户真实的用车情况，我拉着三位抠脚大汉出发了，连上我共四个人，加上设备使得畅巡负重超过了700多斤，这也是平时一家四口出门旅行的“顶配”了。而且室外温度超过了28度，一路空调是免不了的，同时为了测试这台车，所有的驾驶模式也将会“毫不客气”地试试，没错，这样才真实嘛~

市区道路行驶一段时间后，我们上了京港澳高速，将会一路向北。你要问我对畅巡所标榜的真续航有没有信心？结尾见晓吧！趁着此时一路高速巡航，我们先来了解一下这台畅巡吧。

外观：跨界版科迈罗。

与自主品牌不同，雪佛兰畅巡的外观更富有个性。它整体采用了跨界车的风格设计，而跨界车的好处就是它同时拥有轿车的舒适性、旅行车的装载性和SUV的通过性，这也是它讨巧的地方。

畅巡的设计灵感源于雪佛兰 FNR-X 概念车，但整体风格做了简约化处理，同时也保留了一些突出运动和未来感的设计让它时不时会给你一种“小科迈罗”的错觉。

前杠下方两侧的进气口能够有效的引导空气向前轮流过，能为刹车降温，也进一步减小了空气阻力，这对于一台新能源车高速续航来说十分重要。

畅巡在充电方面提供了快充和慢充的两种方式，并且设有快充和慢充两个接口。快充最大支持60kw的充电功率，根据测试我们了解到，从30%—80%快充大约需要半小时左右，使用慢充或者家庭充电，充满的话大约需要8小时。整体来说，充电方面还是较为方便的。

17英寸的双色五辐式轮圈很显动感， 畅巡全系标配 215/55 R17 的马牌 MC5 轮胎，兼顾了运动与舒适性。

侧面看畅巡更像是一台SUV，它的尺寸长宽高分别为4665x1813x1513mm，轴距2660mm。

侧后方欣赏畅巡是最美的角度之一。悬浮式的车顶和溜背的尾部很显运动气息。车顶的行李架不是装饰品，对于出行有需求的小伙伴，完全可以加装车顶行李箱来次诗与远方的旅行。尾部很有层次感，尤其是双L型LED尾灯点亮后，十分醒目美观。

内饰与空间：实用至上。

此时，我们刚经过了正定赵云庙。大家熟知的“常山赵子龙——赵云”，其实常山就是指的石家庄。如果搁如今的话，赵云就应该喊的是：“吾乃石家庄赵子龙是也！”

畅巡的内饰没有自主品牌那样花哨，而是采用了物理按键加液晶屏的形式，对于日常使用来说非常实用，尤其是行车中有物理按键实在太方便了，可以做到盲操作。而且中控大屏主要集成了导航、空调调节、媒体、安吉星服务、Apple Carplay、百度 Carlife 等功能。由于功能并不繁杂，所以操作起来也比较简单，没什么卡顿现象，整体流畅度较好。

窗外忽然出现一片类似城堡的建筑，就好像突然开到了霍格沃兹魔法学院一样。这就是新乐美院，著名的网红建筑群。

这么漂亮的建筑怎能错过，于是我们从新乐口下来来张打卡照。雪佛兰畅巡与美院的城堡建筑相映，恍惚间居然有种身在国外的错觉。

下面说一下畅巡的空间，2660mm的轴距从参数来说好像并没有突出的地方。但别忘了新能源车由于四个轮子布局在车身四个边角，同样的轴距比起燃油车内部空间会更大。就算在后排翘起二郎腿，来个葛优躺，完全没有问题。

而且由于后排地板是纯平的，所以后排乘坐三个成年人也完全没有问题。更关键的是，畅巡全车设置了多达28处的多功能储物空间，其中21处分布在驾驶侧、副驾驶侧、四车门和座椅等位置，还有7处位于后备箱。一路上对于我们四个爷们来讲，这些储物空间实在是太方便了。

经过了大约150公里的路程后，我们来到保定服务区进行短暂的休息。很多人关心新能源跑高速充电的问题，这里做一下解答。我国目前对充电桩的布局还是很全面的，高速充电站平均间距不超过50公里，每站配备4台直流充电桩，单台最大功率120KW。

服务区已经有新能源车在充电，说明充电桩是可用的。当然，我们为了测试畅巡的续航不会在中途充电。一般新能源车快充半小时就能达到百分之八十的电量，其实稍作休息就可以再出发。所以大家完全不用顾虑开新能源车跑高速和长途的充电问题。

正好在保定服务区也给大家说一下此路段畅巡的续航表现，看上图：实畅巡的续航里程此时显示为286公里。我们出发时仪表的可续航里程为402公里，也就是说跑了116公里，而实际的里程是跑了142.6公里！所以，即使是一路空调加满载，畅巡的续航反而增加了，这大大出乎了所有人的意料，对于剩下一半的路程而言，实在太有信心了！

动力及操控表现：

从保定服务区出来接着北上，前方就是保定著名的网红大桥：巨力大桥。到了夜晚这座桥灯光下十分漂亮，就成了网红们拍视频打卡的集聚点。而下一站就是北京，我们接下来说说一路上畅巡在动力上以及操控方面的表现。（注：为了高速行驶安全，动态外观照片为安全道路补拍）

畅巡全系配备一台最大功率110千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩350牛米。NEDC续航里程为410公里，乍看之下这些参数并不抢眼，但是你要明白，续航的增长和市面动辄比跑车还快的加速无非是电池的堆砌，电池的堆砌意味着车辆成本的增加，众所周知，电池成本占据一台电动车售价组成的很大一部分；另一方面，电池本身也有一定的重量，装配过多的电池，会降低到车辆的性能之余，还会拉高电耗，反而降低续航里程，达不到效益最大化。

而雪佛兰畅巡很了解当下国内消费者的需求，新能源车最大诉求应该是舒适和平顺。110千瓦的动力跟奥迪A3 1.4T一致，扭矩却比A3大了100牛米，对于日常使用而言，这样的性能足够了。当你踩下油门，不，应该说电门时，扭矩输出特性很好，起步时能极快地爆发出最大扭矩。会感觉到它的加速是如此的轻盈畅快，完全不会有燃油车的顿挫感。而且中后段加速也是非常足，这让它十分轻松易开。

驾驶模式一共有三档可选，分别为经济模式、普通模式和运动模式，切换模式时，液晶仪表的主题色也会对应发生变化。在高速上我特地使用了运动模式一段时间，畅巡此时变得十分活跃激进，并线超车毫不拖泥带水，虽然谈不上推背感，但驾驶的乐趣和兴奋感却让你十分愉悦。

从运动模式逐级切换到经济模式，阶梯感比较明显，三者动力响应速度也做了很好的区分。运动模式前段响应及时，但不会有突兀感，整体输出功率非常线性，深踩电门前轮也不会打滑。

除此之外，畅巡还提供三种不同程度的能量回收力度，分别为轻、中、强。在轻和中的状态下，能量回收力度很小，适合长途中使用，更接近燃油车的驾驶感受。而到了市区则适合用强，你会发现此时几乎成了单踏板模式，也更有能量回收的效果，你还可以通过中控屏查看能量回收状态，很直观。

畅巡的底盘采用了前麦弗逊 + 后多连杆的结构，悬架调教偏舒适风格，与其家用的定位相符合，对一些大小颠簸的过滤也比较到位，舒适且干脆，没有多余的弹跳且很有韧性，不会给你松散的感觉。

畅巡并没有配备时下流行的自适应巡航，也就更无法做到L2级自动驾驶。而是只有定速巡航和车道保持辅助。但实事求是的说，时下的自动驾驶在实际使用中噱头大于实用性，对于日常使用中，还是手动驾驶更为靠谱和安全，平时需要定速巡航就足够了。另外值得一提的是，整车的NVH方面做得很不错，这点让车内的所有成员都很满意，唯一有点遗憾的就是音响的音质还是弱了些，但只要你并非音乐发烧友，满足日常使用足够了。

嘿！这续航，绝了

经过3个多小时的路程，我们终于抵达了北京市区。我们找到一处充电站，来揭晓一下畅巡的成绩单吧！

首都北京的天也是十分给力，瓦蓝蓝的天上就差飞“老楞”了，气温也来到了恐怖的32度左右。

我们先来看一下畅巡的续航成绩：此时表显的续航一共还剩125公里，此时我们是在六环，根据导航，离北京市中心大约40多公里，也就是说假如你是来北京工作或者游玩、探亲，剩下的续航仍然足够你到达你想去的目的地了。我们用来时的402公里减去这125公里，等于277公里，这是畅巡给出的数据。      我们再来看看实际跑的里程：277.9公里，居然只差了不到1公里！此刻在场的小伙伴都惊呆了，真没见过续航值这么准儿的！此时有图有视频有真相，我随即就发给了那位大哥，大哥回我：这车绝了！

稍后我们给车充满电，然后给大家算一下成本：

经过约40分钟的时间，我们把畅巡充到满电续航410公里。共花费51.42元，加上优惠，北京这个充电站今天的电费大约是1元1度电左右，也就是说总共充了50多度电。我们再加上来时95元的过路费，总共花费146.42元。

我们把一台百公里平均8L的燃油车来对比一下，再根据7元多1L的油价加上95元的过路费，燃油车的成本大约为322元，再减去雪佛兰畅巡所花费的146元，也就是说，开一台燃油车到北京，会比开一台雪佛兰畅巡多花176元钱！新能源车的优势可想而知。

给畅巡充电的时间我们正好去附近吃了午饭，然后就踏上了回国际庄的归程。

追“巡”石光记忆

鉴于畅巡在来时的完美表现，我们对返程自然是信心满满，在续满电的情况下，经过3个多小时的奔波，我们又回到了石家庄。而此时畅巡的仪表显示还有128公里的续航，再一次印证了畅巡标榜的真续航的实力。

接下来，先来放松一下，欣赏一组畅巡打卡石家庄标志建筑的美图吧。

（西部长青德明古镇）

（正定荣国府《红楼梦》拍摄取景地）

（正定天宁寺）

（正定阳和楼）

（阳和楼广场）

（正定古文化街）

（正定南城门）

（中国龙文化研究中心）

一路上畅巡所到之处，吸引了不少人的围观与咨询，看来这台高颜值的合资品牌纯电动车型还是很有魅力的。

在城市道路和郊区道路上其实更能体现畅巡作为一台新能源纯电动车型的优势，我们把动能回收力度设为了重度，畅巡的续航会增加的更加明显。而且小巧灵活的车身也更适合城市穿梭。

此时的任务算是圆满完成，我们回到刚开始那些问题：目前电动车的耗电和行程是虚还是实，续航是否远，充电是否方便，充电桩是否好找，高速路况的表现到底如何，与汽油车比空间实用性和舒适度如何，能否满足一家人想去旅行的需求；这些问题此时得到了解答，一些疑惑和猜忌该不攻自破了吧？

面对这样一台“真续航”的雪佛兰畅巡，你动心了吗？反正，那位大哥跟我们说，过两天就准备提车去~