丰田凌尚对比雷凌，换装2.0L自吸发动机后还省油吗？

近日，广汽丰田全新轿车凌尚正式上市，新车官方指导价为14.88-15.88万元，和一汽丰田亚洲狮一样，凌尚由雷凌加长而来，同时在动力系统上更换了新的2.0T发动机，定位介于雷凌和凯美瑞之间，那么轴距加长5厘米到底值不值3万？凌尚和雷凌之间应该如何选择，今天我们选车侦探就来详细分析。

两款车是否同平台产品？

凌尚和雷凌都基于丰田的TNGA架构打造，该架构最大的优势是让丰田简化了量产车的研发过程。在引入 TNGA 之前，丰田在全球有 100 种以上不同的平台变体。而到2021年，五个 TNGA 平台覆盖了丰田和雷克萨斯一半的产品，所有车型拥有标准化的座椅高度，允许共享关键的内部组件，例如转向系统、变速箱、踏板、座椅框架和安全气囊等，与丰田的旧平台相比，TNGA 的生产成本降低了20%。

以凌尚和雷凌使用的TNGA-C (GA-C) 平台来说，该平台提供前轮驱动和全轮驱动两种版本，只能匹配横向发动机。平台支持的轴距长度为 2640-2750 毫米，因此对于丰田来说，推出两款接近的车型非常简单，加长轴距开发成本低。

尺寸对比

那么两款车到底尺寸上相差多少呢？从表格对比来看，首先轴距加长了50mm，凌尚的轴距长度达到GA-C平台的极限--2750mm，车长加长了55mm，除去轴距的加长，5mm主要体现在前后保险杠设计的变化，此外，整车高度降低了20mm，重心更低，前轮距加宽了50mm，后轮距加宽了4mm。

玩过改装的丰田车主应该有所了解，加宽轮距、降低重心可以提高机械抓地力，操控性更好，但在凌尚这款家庭轿车上，只是为了抵消轴距加长和重量增加（30kg）带来的操控灵活性下降，轴距越短过弯灵活性越好，因此加长后需要在其他方面进行调整，保持原有的操控性。

1.2T对比2.0L

动力方面凌尚更换了一台代号为M20C的2.0L自吸发动机，相比早期的M20A，动力调校有小幅的变化，属于国产版M20A，相比雷凌的9NR 1.2T涡轮增压发动机，自吸可以采用更高的压缩比，压缩比高达13：1，而雷凌1.2T只有10:1，其次采用了丰田D-4S混合喷射技术，歧管喷射和缸内高压直喷结合，相比1.2T发动机，不容易产生积碳，后期保养成本低。

两台发动机都采用铝合金缸体与缸盖，并且有各自的看家技术，其中1.2T的核心技术是VVT-iW超广角可变气门正时系统，进气凸轮具有中间位置凸轮锁定机构，可延迟连续可变正时，提供更大的阀门开启角度，使发动机能够在低转速下以阿特金森循环运行，降低排放，高转速下以奥托循环，获得更好的功率输出，在整个转速区间保持稳定的扭矩，峰扭转速从1500持续到4000转/分。

2.0L自吸采用VVT-iE电驱可变气门正时系统，在发动机进气侧，电磁阀液压系统换成了更直接快速的电机，当发动机运转时，执行器中的电动机与进气凸轮轴一起旋转。如果要提前凸轮轴正时，执行器电机的旋转速度将略高于凸轮轴速度。如果要延迟凸轮轴正时，执行器电机的旋转速度将比凸轮轴速度稍慢。电动驱动的好处是在低发动机转速和较低温度下，增强了发动机响应和准确性。凭借排量上的优势，2.0L自吸的功率高出55马力，扭矩多了20Nm，变速箱则采用同样的爱信CVTEC K313模拟10档CVT。

油耗对比

凌尚作为新车还没有数据，我们选择同样动力系统的SUV车型C-HR进行对比，根据小熊油耗的数据，C-HR的百公里众测综合油耗为7.58L，由于SUV车型更重风阻更大，油耗更高，因此凌尚的油耗在7.3L左右，而雷凌1.2T的众测油耗为7.04L，燃油经济性更好。

选车侦探观点：就加长的数据来看，受制于平台的轴距限制，其实只长了5厘米，同时更大的发动机带来了更高的油耗，对于不经常使用第二排的用户来说雷凌依旧是首选，但综合来看凌尚的实力更强，高出50马力的功率以及更宽敞的后排适合预算充足的消费者，此前考虑高配雷凌则可以选择凌尚。你觉得加长5厘米贵3万划算吗？欢迎讨论。