全新缤智在日本大卖，来中国就一定好卖吗？

作者：192黑人（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

全新的本田VEZEL车型，也就是我们国内市场的本田缤智(参数|询价)，在日本已经上市一个多月了。而在短短的第一个月时间里，全新缤智就拿到了3.2万台的订单，而本田方面对这款车的预期只是月销量5000台。

全新缤智有什么亮点？

应该说，全新缤智的变化是很大的。从外观看就显而易见，全新缤智走的是成熟稳重的设计，完全没了现款车型年轻运动的风格，档次感提高不少。

内饰同样也做了相当多的变化，还是家族化的简约风格，和同门的飞度(参数|询价)有些相似，但整体配色、用料来说，全新缤智都是走了稍稍高级的方向。这或许是照顾大叔们的感受吧。

全新缤智的动力组合为1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱或1.5L混合动力系统+E-CVT电子无级变速箱。而在日本市场第一个月的订单中，只有约7%的客户选择了1.5L+CVT的传统汽油动力。

不过，混合动力全新缤智在日本市场的起售价为2658700日元，约合15.6万元人民币，而顶配车型则约合人民币19.3万元。这个价钱放在国内，都能落地一台合资紧凑级SUV了，属于小型SUV的全新缤智混合动力车型并没有价格优势。

混合动力全新缤智真的贵吗？

实际上，混合动力系统的成本的确相对更高。

以汉兰达(参数|询价)车型举例，现款在售的纯燃油版汉兰达车型指导价为23.98万元起，但搭载了混合动力系统的新款汉兰达车型，预售价则达到了28万元。

再拿小型SUV举例，C-HR(参数|询价)和奕泽IZOA(参数|询价)车型恰好都在最近推出了混合动力版本，以这个月才上市的奕泽IZOA车型举例，2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的车型起步价14.58万元，底子给力，但在小型SUV里面并不便宜。

而2.0L混合动力系统+E-CVT电子无级变速箱的奕泽IZOA车型，起步价已经到了17.48万元，虽然说呢，相对入门级的燃油版车型，这款入门级混合动力奕泽IZOA车型也多了倒车影像、天窗、前排无钥匙进入、车联网+GPS导航+语音系统，多多少少也值点钱。但混合动力系统比纯燃油动力系统贵个2万元，也是板上钉钉的事情，很多人都不能接受。

是真不能接受啊，你看高一级的威兰达(参数|询价)，空间更大，入门级车型才17.18万元起，目前还有大几千的优惠，综合性价比算起来比混合动力C-HR/奕泽IZOA车型好多了。

当然，如果我在这里拿C-RV/皓影(参数|询价)车型的指导价做举例，混合动力车型和纯燃油版车型的价格差距就更大了。

因此，看完丰田混合动力车型这个价差，本田大概率会在国内上市的全新缤智使用现款车型的动力系统。毕竟入门级的燃油版1.5T CR-V(参数|询价)，起步指导价16.98万元，而入门级的混合动力CR-V，起步指导价就达到了20.98万元。

最后多说一句，虽然本田和丰田开始研发混合动力系统的时间都是上世纪90年代，但无论制造成本还是可靠性，以及混合动力在一些工况下的省油效果，诸多方面丰田都比现在同价位的本田车型更出色，看着满世界跑的普锐斯就知道了。而且我开雷克萨斯ES(参数|询价)300h的时候，百公里油耗就只有4.1L。

为什么说国内的全新缤智大概率还用现款车型动力？先看看本田的全新飞度

同时，需要提醒的是，就算不上混合动力发动机，并不代表全新缤智就一定价格亲民。

就举个例子吧，全新飞度在日本，其实和全新缤智一样，也只有两款动力：

第一，1.3L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，最大马力只有98ps，跑多慢就不用细说了，起步价也不便宜，约合9万元人民币。

第二，1.5L混合动力系统+E-CVT电子无级变速箱，这款车型在日本市场当然是绝大多数人的选择，但起步价折合过来接近11.7万元人民币，顶配车型则约合14.8万元人民币。

原因很简单，因为车型定位的变化，全新飞度更讲究质感和个性化，也开始考虑女性消费人群的实际需求，导致起售价已经偏高。从没有手动挡这个细节来看，本田对新飞度的定位已经一目了然了。

迫不得已，1.3L燃油版动力太弱，1.5混合系统太贵，全新飞度只能沿用了上一代的1.5L自然吸气发动机，但正是因为没有手动挡变速箱，全新飞度的起步价已经来到了8.18万元，东风本田的姊妹车LIFE起步价更达到了9.78万元。

这还没搭载混合动力系统呢，销量就已经滑坡相当严重了，毕竟价格就劝退了很多人：

（数据来源为搜狐汽车）

从之前月销量最高超过15000辆，到目前月销量只有2000多辆，谁知道全新飞度都经历了什么。要知道，新飞度2020年在日本市场的销量为98210辆，但已经在车型销量榜中（除K-car之外的销量榜）排行第4位！

全新缤智会卖多贵？

很明显，在很需要考虑成本的小型车上搭载昂贵的混合动力系统，让车价进一步提高，只会让这款车型变得没有性价比而卖不掉。毕竟真不考虑性价比的人，早就买MINI去了。

而全新缤智，因为定位问题，大概率又是一台没有手动挡变速箱的车型。再看看对手，别说C-HR，现款在售的卡罗拉(参数|询价)/雷凌(参数|询价)，都已经取消手动挡好久了。

我在这里瞎猜一下全新缤智的指导价：

上一代飞度，指导价7.38万起，CVT车型指导价8.18万元起。

全新飞度，指导价8.18万元起，实质上价格持平，不过入门级车型没有音响、没有USB充电口，甚至没有车内化妆镜和后雨刷......这是赛车吧？都拆掉减重了。

现款缤智，入门车型12.78万元起，指导价略低于姊妹车XR-V(参数|询价)，动力系统为1.5L自然吸气发动机+6速手动挡变速箱。但现款XR-V的1.5L+CVT车型起步价为13.29万元，比缤智入门级1.5L+CVT车型略低。

因此，如果全新缤智和全新飞度一样，不搭载手动挡变速箱，使用日本市场的1.5L+CVT动力系统，起步价大概率是在13万元以上。甚至我猜很可能就是13.38万元，和现款的缤智1.5L+CVT车型相同。

这时候去看看同样是小型SUV的C-HR，你会发现14.18万元的起步价这时候就一点也不贵了。毕竟多大几千块就能1.5L发动机变2.0L发动机，肯定划算，动力这东西是很难后期升级的。

而如果全新缤智计划上混合动力车型呢？那只能祝它好运了。1.5L的混合动力凌派(参数|询价)销量各位了解一下？

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