国内摩托车市场，今年的小排量跑车圈子异常热闹，先是春风250SR掀起热潮，再是飞肯3GP火上添柴，随着QJMOTOR赛250的加入，这个圈子越发的热闹。北京车展上，不甘寂寞的阿普利亚GPR250再次亮相，虽然没有明确表示下一步的消息，但是已经赚足了眼球。
2019年，阿普利亚GPR250首次亮相，在重庆摩博会引发无数关注，2020年GPR250缺席重庆摩博会，2021年北京摩展GPR250再次亮相，经过几年的酝酿GPR250依然没有能够带来更多的进展。眼看250跑车市场就要被瓜分殆尽，宗申阿普利亚难道不着急吗？
众所周知，之前的阿普利亚GPR150被称之为“地表最强150”，也是车友们口中传唱的低转拖拉机高转战斗机，不管地表最强之名是否实至名归，起码GPR150的存在已经成为了同级标杆。随着国产摩托车的进步，阿普利亚GPR250能否继续150的辉煌，以目前的形式真的很难说。
之前在重庆摩展被曝出使用春风发动机，可能是对阿普利亚的最大侮辱；今年的北京摩展展台，阿普利亚的发动机已经换了，不过发动机输出数据还是和春风250SR旗鼓相当，从发动机数据上来看GPR250似乎并不具备优势。
但是14L的油箱和158kg的整备重量，还是把春风250SR甩在了身后，但是需要注意的是，竞争对手不仅仅是春风250SR，QJMOTOR赛250也来势汹汹，从账面数据上看并不是一个好惹的主，甚至超过了春风250SR。而阿普利亚GPR250似乎仍在观望当中，它能否后来居上真的是有点悬念，就算上市之后也要面临腹背受敌，想要延续GPR150的辉煌有点难。
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
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