近日,起亚发布了全新一代Sportage。
起亚Sportage的中文名叫什么?可能有的人不太懂,其实教授也不大确定,你可以叫它狮跑、也可以叫它KX5,甚至可以叫它智跑(参数|询价)……如果你已经懵了,先别急,下文教授会详细讲解。
如果你对它的名字不太感兴趣,那么你只需要知道,这个车很火爆,十多万的超高性价比大合资SUV,说的就是起亚Sportage。
对于给同一款车型起不同名字这件事情,韩系车玩得贼溜,像伊兰特也去取过很多个名字,悦动(参数|询价)、朗动、领动(参数|询价),都是同一款车——ELantra伊兰特,
它们都是:ELantra
Sportage也一样,从源头/血统上来讲:狮跑、智跑、KX5,它们都是同一款车——Sportage,这些不同的名字,只是每一代Sportage在中国市场不同的名字。
它们都是:Sportage
从历史上来讲,最新一代的Sportage算是第六代车型。第一代Sportage与1994年面世,而正式引入中国市场是第二代车型。
第二代起亚Sportage (KM) '2004–2018,配图为中国版本
其实第二代车型从2004年就已经诞生,一直卖到2013年,历时9年,只是2007年才被东风悦达起亚导入生产,第二代Sportage国产后命名为狮跑,指导价15.98—23.88万元,配2.0L四缸自吸和2.7L V6自吸发动机,配备四驱系统。
狮跑一直卖到了2013年,其实销量还是不错的,整体还算比较稳定,国产的这一段时间,平均年销量达到4万辆,最好的时候2010年卖了6.7万辆,这个数值以当时的市场来讲,还算比较成功的。
第三代起亚Sportage (SL) '2010–16
第三代Sportage,其实早在2010年就推出,一直延续到2016年;
而正式进入中国市场的第三代Sportage正式改名为智跑。
第四代起亚Sportage (QL) '2018–pr.
第四代Sportage 于2015年在海外正式推出,2016年3月正式引入中国市场,但却是以全新车型的方式,并命名为KX5,与智跑同台销售,同时KX5也成为了中国特供车型,采用了全新设计语言,更加亲民的定价。
而智跑,从第四代开始开始成为中国特供车型,价格比KX5低一个段位,主打10-15万区间,KX5主打15-19万元区间。
而最新发布的智跑Ace(参数|询价),官方称其为“新一代”产品,如果是按照中国特供智跑的族谱来算,智跑Ace应该算是第三代智跑。
同理KX5按照中国特供族谱来算,已经发展到第二代。
而最新一代的Sportage,如果不算国产的智跑,则是正经的第五代产品,只不过按照起亚一贯的打法,大概率会同堂销售。
同时,Sportage未来在中国市场有可能会采用新的名字,至于是用回以前的狮跑,延续以前的车型品牌,还是说作为全新车型亮相,那就只能等发布才能知道了。
教授猜测,按照KX3傲跑的命名方式,用回之前狮跑这个名字也是挺有可能的。
当然你不必纠结哪一代车型是什么,从定位和定价去了解它们即可,从低到高分别是:智跑 < KX5 < 新一代Sportage三个产品列,理论上Sportage会高于KX5低于KX7,占据不同价位的市场。
KX5、智跑都是非常高性价比的车型,尤其是智跑,实际成交价只需要11、12万元,而KX5,设计、配置、实用性都如此出众的车型,实际成交价也只需要14万元,而且有合资品牌属性加成,如果你不满足于自主品牌,那么价格跟同级自主品牌差不多,选择KX5、智跑都是很好的一个选择。
从最新一代Sportage的外观上就能看出,设计依然是它的卖点之一,值得一提的是,官方称Sportage是起亚结合中国、韩国、德国、美国四个设计网络的共同结果。
不知道大家有没有觉得Sportage有没有符合中国的设计多点,教授个人觉得最浓的是韩国的设计风格,跟最新一代起亚/现代的设计有一定的共同性,设计要素多、而且各个要素张力极强。
现在起亚/现代已经把灯组和车身的各个元素融为一体,Sportage的日行灯设计手法跟索纳塔(参数|询价)是一样的,索纳塔是把灯和车身融为一体,Sportage则是把灯和格栅融为一体。
Sportage的设计语言,其实还算是比较惊艳的,很有摩登时代的前卫感,设计元素也很跳脱。
另外可以看出,Sportage也分了两种设计风格,装饰条采用银色和黑色两种配色,也是近期比较流行的黑武士风格。
当然了,内饰的质感和配置依然是它的优势,新车采用了蓝灰内饰配色,双联屏设计,银色饰条点缀,就视觉效果来看它确实还是拿捏得很到位。
配置方面了可以看到的是,有智能驾驶、前排有座椅加热/通风、有方向盘加热,还有驾驶模式可选,这些都是常规操作,配置方面起亚从来没有让我们失望。
其实目前的韩系车,不管是设计颜值、实用性、功能性还有舒适性,都没有太多短板,这要是放在以前,Sportage可能还能热卖,不过要是放到现在,可能优势就没有那么大了。
因为就设计、配置、功能性来讲,15-20万元,自主品牌会有非常多实力强劲的新产品,比如说UNI-K(参数|询价),Sportage的设计很有特色这点不假,但是UNI-K也不赖,如果把两款车放在同一张图,两者并没有拉开太大差距。
要是比内饰,UNI-K那叫一个秀,方向盘、屏幕设计、内饰布局,UNI-K领先太多了,配置就更不用比,大家都是要啥有啥,不管自主还是韩系,都不会让你失望。
以前来讲,Sportage也算是合资紧凑型SUV的一个小热门,都知道现在大家都喜欢SUV,起亚的SUV唯独KX3傲跑卖得还不错,起亚仍需要一款强有力的产品,来对抗主流的紧凑型SUV市场,而新一代Sportage可以说是起亚的重磅底牌。
但新一代Sportage如果进入到国内市场,可能会面临来自很多方面的压力,不管是合资品牌还是自主品牌。
合资品牌阵容,最大对手莫过于CR-V(参数|询价),途岳(参数|询价)等主流大热门,作为一直以来的标杆产品,途岳/CR-V等整体产品力都很均衡,跟Sportage差不太远,16-20万元这个价格区间,德系日系产品占据着绝对地位。
而应对自主品牌阵营,Sportage也面临很大压力,现在的自主品牌,在产品多元化和核心技术上已经有了很大的蜕变。
20万元以内的,自主品牌有很多重磅产品,像坦克300(参数|询价)、UNI-K、哈弗H6(参数|询价)、WEY等产品,而且它们都个性十足,设计、越野、实用、豪华等,现在的自主品牌,花样多到你犯选择困难症。
尤其是在核心技术上,自主品牌已经后来者居上,大多数自主品牌都有自己强力和动力总成,比亚迪拥有媲美合资的电气技术和技术储备,一箱油跑1000公里;吉利系有背靠沃尔沃的2.0T,价格还特别低;长城、长安等新研发2.0T的动力,不管是动力参数、能耗还是技术水平,都已经跟上国际的水平。
所以以前不选自主选合资,三大件技术是比较重要的一个理由,但是现在,三大件技术已经可以成为选择自主的理由。
那么回到新一代Sportage,其实智跑、KX5甚至现代的产品ix35(参数|询价)等一直以来的口碑都比较稳定。
尤其是智跑,因为作为一辆家用车而言,最重要的就是可靠、好用就行了,而在这个层面上,你很少听到智跑会被投诉质量问题或者是负面,正常发挥的情况下,一个月卖个八千、一万辆其实问题不大。
价格依然可以作为新一代Sportage的杀手锏,因为回顾起亚的定价策略,总是能给你惊喜,因为参照KX3傲跑、智跑甚至K5的定价,再结合竞品价格,我们大概能猜出新一代Sportage的定价范围:
KX3傲跑,上市期活动优惠,基本10万出一点头能拿下;
智跑,顶配不超15万,推出那会儿那是相当有诚意;
K5凯酷(参数|询价),起步仅需16万,仅仅是定价就比同级竞品低2万;
而如果新一代Sportage的定位高于KX5,那么价格稍高一点,有可能在16-20万的区间,这个价格对比CR-V、途岳、威兰达(参数|询价)等,低个1-2万元,还是有相当诱惑力的。
中国市场有一个定律,只要你价格能够打出优势,同时底子又不赖,市场表现不会差到哪里去,以现代起亚的技术功底,新一代Sportage相当有看头。
作为全球前列的汽车厂商,韩系的产品一直都不赖,有设计有技术,整体而言都比较可靠,只是国内而言德系日系的名气比较大,分薄了韩系SUV的关注度,个人而言还是比较期待新一代Sportage,它的价格、设计都是非常大的亮点。
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