动力出众燃油经济 解析东风悦达起亚智跑Ace动力黑科技

之前我们已经对智跑Ace(参数|询价)的设计部分进行了一次深入的介绍，作为一台中期改款车型，相信很多人都已经被它全新的造型所吸引。然而最吸引我的是它搭载的smartstream动力系统，由全新的Gamma II 1.5T发动机取代现款在售车型所搭载的Kappa 1.4T发动机，不仅在动力上有了质的提升，燃油经济性表现也更好了。

此次我来到了江苏盐城，在起亚的工厂里深入了解智跑(参数|询价)Ace最核心的动力部分。为了能让我们更好的了解搭载在智跑Ace上的“地表最强1.5T发动机”，厂家特意在现场布置了一台拆解成零件的发动机供我们参观，接下来就让我带大家好好看看它到底有哪些亮点。这篇内容过于硬核，请大家一定要仔细阅读！

·Gamma ll 1.5T发动机解读

东风悦达起亚智跑 Ace 将提供1.5T 和 2.0L 两种动力，其中现款在售车型上的2.0L发动机会被延用，动力参数依旧是161Ps/193Nm。数据虽然没有变化，但是在油耗方面得到了优化，降低到了 6.3L/100km。我们着重来介绍全新的Gamma II 1.5T发动机。

从图中我们可以发现，搭载了全新 Gamma ll 1.5T发动机的智跑Ace和现款在售车型以及同级主流竞品相比，在动力参数上有着非常明显的优势，并且油耗也有着不错的表现。能有如此优异的表现，正是因为这台 Smartstream 系列1.5T发动机采用了全铝缸体、全铝缸盖等材质，还配备了高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运行系统（FOMS）、综合热管理系统（ITMS）以及废气再循环（EGR）等“黑科技”。

除了以上几点功能之外，这台发动机最核心的还是全球独创的第四代 CVVD发动机技术。简单来说，一台普通的四冲程发动机，需要通过进气、压缩做功、排气这几个步骤将汽油转换成机械能，从而驱动车辆前行。假设发动机在进/排气过程中，可以根据不同的动力需求合理调整气门开/闭的时机，就能大幅提升性能和燃油效率，而CVVD就是可以控制气门开启时长的一种独有的技术。

气门的开/闭是由凸轮进行控制的，凸轮每转一圈就会撞开一次气门。由于凸轮的位置是固定在凸轮轴上的，所以只能依靠改变凸轮轴的转速来调节气门的开启时长。为了实现这一目标，需要在凸轮轴上增加位置控制器，通过驱动电机进行控制。这样做的原理是：当位置控制器的偏心轮与凸轮轴圆心重合时，凸轮轴的旋转速度为恒定；当偏心轮与圆心不重合时，凸轮轴旋转速度就会改变，从而导致凸轮顶开气门的时长发生改变。

在改变凸轮轴旋转速度的同时，相当于改变了凸轮的形状，所以当你在匀速行驶或是加速行驶时，发动机可以在奥托循环、米勒循环、阿特金森循环之间自由切换。同时，气缸的压缩比也可以在 4:1-10.5:1 之间自由调整，等同于可变压缩比的效果，不仅提升了车辆的性能，还优化了燃油经济性。

·Smartstream第二代7DCT变速箱

当然，能有如此高效率的动能不仅仅是发动机有了变化，变速箱也有功劳。智跑 Ace的2.0L 车型匹配了6AT变速箱，1.5T车型匹配了7DCT变速箱。其中，7速双离合变速箱得到了优化，属于Smartstream系列的第二代产品，在性能上有了显著的提升。

这款7DCT变速箱采用了低摩擦技术，将锥形轴承更换为滚珠轴承，在减少了 60%摩擦力的同时还提升了传达效率。并且，通过增大压力盘及中心板厚度，提升了离合器过热性能，增大了热容量。离合器压盘内部的磨损性也得到了提升，降低了震动感。正是有了发动机和变速箱的优化，这款搭载着“地表最强1.5T发动机”的智跑Ace才能做到8.7s的0-100km/h的加速成绩。

·加速体验

说了这么多的干货，这台车开起来到底是怎样的感受呢？首先，智跑Ace共有4种驾驶模式，分别是运动、舒适、节能和SMART模式。值得一提的是，在SMART模式下系统会根据驾驶者对油门操作的激烈程度，自行在其他3种模式中切换，真正做到了“smart”。

在场地内我们也对智跑Ace的加速能力做了测试，深踩油门起步时瞬间，可以明显看到这台车有了抬头的现象。在我和工程师沟通时了解到，智跑Ace的起步转速被限制在了1800rpm，所以这台车可以在较低的转速让发动机拥有了最大的扭矩输出。

·说在最后

不得不说，经过一天的了解和体验，确实让我对智跑Ace这台车有了更多的期待。在众多“黑科技”的加持下，它有着同级中更强的动力输出、更低的油耗表现，虽然只是概改款，但是堪比换代。

东风悦达起亚智跑Ace将于7月上市，不仅是东风悦达起亚品牌重塑下的首款新车，也是更换新标后的首款量产车，期待着它的到来。