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三元锂电池已成过去!磷酸铁锂电池成主流 装车量创新高
跟我视驾 3413浏览 2021-06-16

在新能源汽车行业,目前使用的电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池,在早期的新能源车型里面,采用三元锂电池作为驱动电源更为普遍,因为其能量密度更高,能够提供的续航里程更长。而随着技术的发展,如今成本更低的磷酸铁锂电池已经开始崭露头角,得到大范围的应用。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,今年5月动力电池的产量中,磷酸铁锂电池达到了8.8GWh,占到了总产量的63.6%,同比大涨了317.3%,成为新能源汽车行业动力电池的绝对主力。

 

截至去年年底,我国三元锂电池和磷酸铁锂电池产量的占比还分别为58.1%和41.4%,前者占据较大份额,而到了今年1-5月,磷酸铁锂电池产量累积达到29.9GWh,占总产量的50.3%,同比累计增长360.7%,超过了三元锂电池,后来居上,这或许预示着,磷酸铁锂电池或将成为未来的新能源汽车的主流配置。

在具体装车量方面,5月磷酸铁锂电池共计装车4.5GWh,同比上涨458.6%,环比上涨40.9%。在今年1-5月,磷酸铁锂电池累计装车量达到17.1GWh,在总装车量中占比达到41.3%,相比去年同期上涨了456.6%。

目前,磷酸铁锂电池已成为许多主流车型的动力配置,其优势就在于成本更低,安全性也优于三元锂电池。例如特斯拉Model 3标准续航版就采用了磷酸铁锂电池,使得其价格从此前的29.18万元降至了26.67万元。另有消息称,特斯拉Model Y(参数|询价)计划在今年7月推出磷酸铁锂版车型,或将降低其车价,目前国产版车型的价格为34.79万元和37.79万元。

此外,小鹏汽车也在今年3月推出了磷酸铁锂版P7,虽然续航里程相比此前的三元锂电池版缩短了100km左右,但续航里程仍然达到了480km,达到了目前主流配置的中档水平,且价格降低了2万元,提升了车型竞争力。

不仅如此,新能源汽车的头部品牌比亚迪也是磷酸铁锂电池的坚定支持者,王传福在6月13日的中国汽车重庆论坛上表示,比亚迪在2008年的时候就坚持用磷酸铁锂技术,“去年3月份比亚迪推出刀片电池,解决了能量密度问题,更重要的是解决了安全问题,把电动车的自燃从新能源的字典里面删除。”

王传福还表示,中国电动车里面装载磷酸铁锂电池的比例已经上升到50%了,而且这个数据还在上升,“未来中国的电动车一定会走磷酸铁锂这个方向”。目前,比亚迪已经推出了多款采用磷酸铁锂刀片电池的车型,包括了比亚迪汉EV(参数|询价)、唐EV(参数|询价)等,而唐EV在日前出口挪威,其安全性能令欧洲用户颇感兴趣。

 
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