不仅外观变化大！第一次试驾新款CS55PLUS就玩了零百加速/制动

今年4月的上海车展，长安汽车亮相了第二代CS55PLUS，当时新车诸多，大家都没来得及细看。近日，小编在重庆垫江的西部试验场再次与之相遇，并且进行了试驾（而且是激烈驾驶）。在此，给关注这款车的朋友分享下真实的感受。

第一印象，这车还是比较亮眼的，尤其是这台水泥灰的版本。初看时不禁会让人联想到长安UNI系列的车型，但它没有UNI系列那种强烈的锋芒感，稍微收敛一些。

可以发现，第二代CS55PLUS的前后大灯和车身线条等地方融入了更多方正、平直的图形元素。

另外，车身多处采用了这种玫瑰金的装饰点缀，增加了不少活泼气息，有点像现在加装流行的现代北欧风格。

内饰方面，高配的试驾车辆拥有12.3英寸的中控大屏和10.25英寸液晶仪表。方向盘上方可见人脸监控/识别的模块，后视镜下方还有一个摄像头。

进入车辆内部，首先吸引我注意的是其实是这个矩形方向盘（UNI-K也是类似这种），官方说法是“D型运动方向盘”。另外，第二代CS55PLUS采用的是一体式运动座椅——可见，这款车是妥妥讨好年轻群体了。

重点介绍动态体验。第二代CS55PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，据工程师介绍，这款车在底盘调校方面也做了不少优化。本次试驾，主办方安排了0-100km加速、100-0km制动两个环节。

按照规则，0-100km加速和100-0km制动可以分别体验两次。小编最终的加速成绩是8.52s，制动结果是38.19米。这是小编第三次进行零百体验，平日开车都是求稳，以慢为主，不擅长激烈驾驶，这个成绩已算不错。有几个细节令人印象比较深刻，当然仅代表个人主观感受：

第一，相比自家的1.5T 本田CR-V，第二代CS55PLUS的油门踏板脚感很轻，稍微一踩就有反应。百公里加速时，直接将油门踩到底，车辆在0- 80km/h的段位提速非常明显。

第二，第二代CS55PLUS的方向盘也比较轻便，对女司机很友好，可能部分喜欢法系车的同学也觉得不错；只是矩形方向盘在掉头转大弯的时候需要适应。

第三，百公里紧急制动测试时，我在车速达到110km/h时直接将刹车踩到底；虽然它的方向盘很轻，但制动过程中整个车身行驶状态还是比较稳，关键是方向盘没有出现跑偏或和明显抖动，操稳方面还是给了我很强信心。

我们还针对车辆进行了中速弯道、破损路面、起伏路面和减速带的试乘体验。一番体验下来，它在过弯姿态、颠簸过滤方面还是做了不少平衡兼顾。

新一代车型（部分车型）在智能配置方面也具备不少功能，除了日前常见的基本项目，还有540°高清影像（底盘透视），还有手势操作（回家导航、切换歌曲、车内合影）、手机无线充电、电动尾门等。

现场，我小小体验了一下车机系统。和上次我探店时看到的在售车型相比，第二代CS55PLUS的反应速度更快了，也更“聪明”。比如，它能听懂“把空调调低一点”，还能判断声源（主副驾驶位）。而且，仅需一次唤醒，就能多轮对话，稍有间隔也不用重新唤醒。

写在最后：目前来看，第二代CS55PLUS的颜值还是得到了不少人的认可，它身型比CS75PLUS小，更适合年轻人和小两口。假如你对动力有一定追求，同时又希望兼顾舒适性，那不妨关注着看看，新款预计是8月内正式上市。至于智能化配置，这个得看个人需要了，假如配齐各种黑科技，预计裸车价不会低于11万。目前，在售的CS55PLUS价格区间为9.29-11.39万元。觉得新款定价多少，你会考虑入手？