因主动巡航控制系统存在误操作的可能，特斯拉召回了28.5万辆汽车，召回涉及Model3、ModelY两款车型，其中Model3召回211256辆，ModelY召回38599辆。
值得注意的是，此次召回并非传统意义上的进厂返修，而是通过远程升级（OTA）技术对车辆进行免费升级主动巡航控制软件以消除隐患。
针对此次事件，特斯拉官方发表的致歉声明，当然，也只是针对此次召回给消费者带来的不便而已，而对于召回原因，特斯拉的这份声明也非常耐人寻味，内容如下：
本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆换挡试图切位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。
不出意外，这依旧是一份甩锅型召回声明，将所谓“极端情况下”发生碰撞的安全隐患，最终归结于驾驶员误操作，对操作逻辑和设计缺陷却只字不提。
通过这份召回通知，特斯拉似乎已经“官宣”了刹车门背后的真实原因，因为主动巡航控制系统容易被驾驶员误激活，因此车速可能会立即攀升至设定速度，这种情况超出了驾驶员对车辆的控制预期，在紧张的情况下，驾驶员会出现误操作，从而造成刹车失灵的假象。
那么，什么叫做超出预期后的误操作呢？举个例子，因为误激活了主动巡航控制，车辆突然间加速，这一情况会让驾驶员始料未及，并瞬间怀疑自己误踩了油门，此时，驾驶员的应急反应，一定是下意识去踩下刹车踏板，不过，踩下刹车踏板的瞬间，系统默认只是解除主动巡航状态，制动效果却不明显，此时会给驾驶员造成假象，刹车踏板似乎“失灵了”，当然，也有部分驾驶员可能又会怀疑自己并没有踩下刹车踏板，进而再一次换一个踏板，踩下电门，此时又造成车辆持续加速，这才导致了车辆突然提速，进而发生事故。
一份召回通知，一次性“完美”解释了刹车失灵与突然加速的潜在原因，并将这一原因归结于驾驶员误操作，言下之意，只要驾驶员没有误激活主动巡航系统，就不会发生车辆失控，即便误激活系统，只要处置得当，同样不会发生失控，而所谓处置得当，已经超出了一般驾驶员的应急处理能力范围之外，至于为什么只有特斯拉频发误激活事件，跟设计缺陷没有丝毫关系，只是你驾驶员没有主动熟知操作流程而已，我特斯拉不想为你的驾驶习惯买单。
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