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马自达转子发动机以增程器形式回归,MX-30推迟至2023年后亮相

1号车盟 1755浏览 2021-07-16 IP属地: 未知

近日,马自达官方宣布,其最新SUV车型MX-30将会推迟发布,预计最快将在2023年亮相。MX-30的推迟也意味着众人期盼已久的转子发动机,也跟着推迟了。

马自达转子发动机以增程器形式回归,MX-30推迟至2023年后亮相

为什么大家对马自达的转子发动机一直是念念不忘呢?这就要从转子发动机是如何成为一代神机说起了。

转子发动机技术原本由德国人发明,但是在马自达的手里发扬光大的。相较于普通活塞式发动机,转子发动机有着非常独特的工作方式。

活塞式发动机的做功方式是往复直线运动,而转子发动机的内部利用一个曲柄滑块机构,将活塞式发动机的直线运动转化为旋转运动,每旋转一圈可以做功三次,与一般的四冲程发动机每旋转两圈才做功一次相比,转子发动机的高马力容积比,在当时简直就是神话。

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除了高马力容积比,转子发动机还有体积小、重量轻、振动小的优点。但转子发动机也并非十全十美,它的技术门槛本身就比较高,加上易磨损,维修成本高,以及高油耗,重污染等等,这些都是阻碍转子发动机发展的不利因素。

20世纪90年代初,随着各种环保法规的出台,再一次限制住了转子发动机的发展,马自达也慢慢放弃了研发投入。

而马自达MX-30的出现,给了全球车迷朋友一个怀念过去的绝佳机会。据了解,MX-30由 SKYACTIV-G 2.0L发动机+M-Hybrid轻混动力系统组成。和理想ONE一样,该车将会采用增程式驱动,而这个增程器,就是大家最想看的转子发动机。

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这是一台只有0.3L 的单转子发动机,功率只有28kW,作用是保证电动机的高效运作。虽然它不直接驱动车辆,但对于怀念转子发动机的车友们,为了情怀,也是可以买单的。

回到MX-30身上,该车定位为小型SUV,依然延续了马自达的“混动”设计理念,不管你从哪个角度去欣赏,该车都楚楚动人。前脸设计比较圆润,内凹式的中网格栅略显犀利,而前后大灯组设计辨识度都很高。

有意思的是,该车采用的是对开门的方式,尽管后门的长度只有前门的一半,但无损优雅,前门可以开82 °,后门可以打开80 °,上下车的时候,有一种劳斯莱斯车主的尊贵感。

马自达转子发动机以增程器形式回归,MX-30推迟至2023年后亮相

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内饰上,MX-30采用家族式的极简风格,中控屏采用悬浮式设计,三幅式多功能方向盘、中央扶手等细节很有设计感,座椅采用的是比较环保的织布材料,凸显简约风。

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必须要提醒的是,该车的续航仅有400km,少是少了点,不过相信会买这车的人,肯定不是冲着续航去的。如果是你,你会为了转子发动机而买单吗?

 
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