7月26日,据东风日产官方信息,陈昊不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务,高国林将任东风汽车有限公司副总裁,东风汽车有限公司东风日产乘用车公司副总经理。
资料显示:1988年7月,高国林自西安交通大学锻压专业毕业,被分配到二汽(东风公司前身)冲模厂设计科工作。1996年7月,取得中南财经大学工商管理硕士学位。1998年11月,担任深圳东风置业投资部部长。2000年2月,担任风神汽车有限公司(东风日产前身)财务部部长。
2003年,东风公司与日产汽车全面合资、成立东风有限公司后,高国林担任东风有限财务会计总部预算管理部副部长,兼东风日产事业计划部部长和市场营销总部水平事业部部长。
在此期间,高国林的财技得到淋漓尽致的发挥,被誉为东风日产“首席财务官”。他建立双向汇报财务管理体制,完善东风日产财务各方面制度建设、管理流程以及内控管理机制。
2010年10月,高国林升任东风有限财务会计总部乘用车财务会计总部总部长。2017年2月,东风启辰汽车公司成立后,他担任副总经理。之后,高国林调任东风公司,先后担任集团财务会计部部长和经营管理部总经理。
认真看一下,他的履历,大部分都与财务相关。而此番人事调整,具体理由就不多加解读,但目前东风日产的形势并没有想象中的那么乐观!
作为日系车在中国市场的“三驾马车”之一,日产有着媲美丰田和本田的市场表现,日产在中国市场的代表车企就是东风日产,启辰虽然说归属到了东风日产旗下,但因其市场表现太差劲,基本上已经是鸡肋般的存在,并没有什么亮点可言,所以,小编在这里就不多说启辰这个品牌了。
我们先来看看东风日产6月的销量数据,日产和启辰品牌合计售出为90,062辆,同比下降19.0%。其中日产品牌和启辰品牌的销量分别84,186辆和5,876辆。从数据上看,跌幅已达两位数,不禁让人为东风日产捏了一把汗。
具体车型方面,轩逸(参数|询价)依然一枝独秀,6月销量达到了41183台,1-6月累计销量达到249,842辆,同比增长22.3%,其销量占据着东风日产大半壁的市场份额,真的是东风日产在销量方面的“定海神针”。所以说,轩逸对于东风日产而言,不敢有半点闪失。据悉,为了应对激烈的市场竞争,轩逸将很快跟随卡罗拉(参数|询价)等竞争对手,推出混动版车型,以加强自身竞争力。
天籁作为东风日产曾经的销量支柱之一,6月也收获了9739辆的成绩,1-6月累计销量为67,397辆,同比增长52.5%。在过去,日产天籁(参数|询价)与凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)占据中型车市场大块份额,但随着三款车相继换代之后,天籁因为其车型定位的原因而遭受到市场冷落。不过随着终端优惠幅度上涨,天籁渐渐与凯美瑞、雅阁形成错位竞争,走出性价比路线。但自从第七代车型推出之后,由于产品定位发生变化,更年轻化的设计以及2.0T车型更高的售价,再加上在C-NCAP碰撞测试中还出现“自动落锁未解除”现象,一度导致天籁的市场表现不佳。如今销量开始稳步上升,月均已达万辆,复苏迹象明显,这对于东风日产来说,是一个积极的信号。
骐达(参数|询价)6月的终端销量为4356辆,1-6月累计销量为29,668辆,同比增长10.7%。对整体销量的贡献不大,至于此前重新推出的蓝鸟,目前已经没了踪影,被边缘化已成定局。
在SUV领域,新逍客(参数|询价)6月终端销量为13,056辆,同比增长5.5%,1-6月累计销量为79,085辆,同比增长31.7%。奇骏(参数|询价)6月销量为11,581辆,同比下滑28.22%;1-6月累计销量为185,368辆,同比增长18.5%。
至于奇骏方面新款已经正式开启预售,价格区间为19.99-21.99万元,而现款正处于降价清库存状态。不过,奇骏新款全系只配备1.5T三缸发动机,也为未来的市场表现埋下伏笔,虽然有着可变压缩比这项日产“黑科技”,马力也来到204匹,但同价位的竞品车型中都是清一色的四缸机器,而国人对于三缸机的态度可以说是口诛笔伐,网络质疑声高涨,未来市场终端的表现还存在较大变数,这对于全新一代奇骏而言,将是一次巨大挑战。
那么,这一次换任,高国林又将为东风日产带来什么呢?有网友调侃道,东风日产不是管理的问题,是战略问题!!!!!财务当一把手,基本没戏。
江湖车评
没有危机感就是最大的危机,东风日产目前虽然还保持着不错的销量数据。但是,无论是产品品质还是销量,无不呈现出前所未有的颓势。相比自主品牌,性价比优势也是越来越差。时过境迁也好,今非昔比也罢,笔者以为,无论曾经你多么强大,只要做不到与时俱进,终将走向沉沦。对此,或许很多人不认可,可当你仔细认真地看一下吉利长安和长城的产品品质后,就会明白,笔者所言绝非危言耸听。好了,对于东风日产今年的市场表现和未来,就让我们拭目以待吧!
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