早在去年年初,马自达就宣布,2022年3月之前,不会推出全新或者大改款车型。他们似乎并不担心销量和效益,毕竟背后还有丰田这个“大金主”。作为技术“偏执狂”,马自达只需要潜心“闭关修炼”即可。从目前得到的消息来看,“出关”后的马自达,将会“习得”全新的直列六缸引擎、全新的纵置后驱平台,而且“图腾”转子引擎,也有望复活。
全新的直列六缸引擎+全新的纵置后驱平台,之前马自达的计划就已经公布,下一代马自达6就将采用纵置后驱的形式。而且在全新纵置平台下,还会有全新的直列六缸SKYACTIV-X压燃引擎,以及插电式混动系统,部分车型还将搭载四驱系统。总之,只要不跟马自达谈销量,其他什么都好说。
最新的关注点在转子引擎上。日前,有外媒发现马自达“悄悄”在日本注册了一个“R”形状的商标。该商标采用了黑白红的配色,显得简洁有力。如果你是马自达或者JDM车迷,这个商标应该非常眼熟。之前的经典跑车RX7 SPIRIT R版本上,马自达就有过类似的“R”徽章,从而彰显其独特的车型定位。
而且仔细观察,马自达新注册的这个“R”商标,右侧的红色三角形跟马自达独特的三角转子非常相似,而且在整个商标中也非常突出。再加上,转子引擎的英文Rotary本身就是“R”开头,简直不要太巧合。回顾一下马自达此前的计划,其实官方已隐约提到转子引擎,而且的确是要将其“复活”用在量产车上。不过,并非大家所想的RX系列跑车,而更大的可能性是用在增程式混动系统上。
换言之,未来转子引擎将不再用于直驱车辆,而是作为增程器来给电池供电。转子引擎的体积小、运转平顺,非常适合用作需要平顺、稳定工作的增程器。而且,马自达有着几十年的转子引擎经验,转子引擎的耐久性的问题,没有谁比马自达更了解了。加上有消息称,马自达打算把产品高端化,其实并不排除未来马自达专门开辟一条“R”转子引擎高端序列。
鹏友说:
冷静冷静,以上都只是笔者捕风捉影的推测,马自达官方对转子引擎的未来并没有一个十分明确的产品规划。但是,像全新一代马自达6,以及CX-5(参数|询价)的迭代车型,很可能会推出混合动力版本。所以,转子引擎未来最大的可能性还是为混动系统出力,毕竟这是大势所趋。
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