最近有个非常火热的话题—— 00 后已经抛弃 KTV。
对此，作为 90 后的我深有感触，如今家里那些所谓的量贩式 KTV 的包间成为长辈社交的"天堂"，当年的"时髦之王"成了"大妈最爱"，"去 KTV 唱歌"这个选项早已从年轻人团建、聚会中所剔除。
有人说，是线下社交游戏兴起，狼人杀、密室逃脱和剧本杀等沉浸式体验的娱乐活动更受年轻人的追捧和喜爱，从而抢走了 KTV 的客源；也有人说，是唱吧 APP、全民 K 歌等在线 K 歌 App 的发展，让传统 KTV 市场更加的内卷，加之房租、设施保养成本维护费用等成本日渐飞涨和疫情的来袭，才加速着 KTV 行业的衰退。
我个人认为最根本原因还是 KTV 带给人的参与度不够，这势必导致大多数时间都只能一个人发呆、玩手机或者像个机器人一样假笑、鼓掌。
同样，今年有个非常火热的词——共创。正如文字层面的意思就是与用户一起创造，将其纳入为自己的大家庭中。毕竟年轻用户对品牌的好感度不仅来自于产品本身，也在于用户本人对品牌的深度互动，也就是用户的"参与感"。事实证明，越来越多的品牌开始让产品和用户之间做互动，一刻也闲不下来的 Z 世代仿佛也更吃这一套。
一家企业做品牌，普通一点的做法是得到用户的认知，高明一点的则是去连接用户的感情纽带，探索人与产品的新关系，来形成品牌认同感。一如美国学者托马斯 · 科洛波洛斯在《圈层效应》中写到："面对群体的强势崛起，只有理解消费主力的商业逻辑，懂得如何靠拢这一代年轻人，未来的商业才能成功。"
这不由让我想起上周刚上市不久的欧尚 X5 青春版，在我看来，长安欧尚的共创，没有停留在形式上，而是真正深入到了用户群体中。8 月 2 日，欧尚 X5 青春版以微电影的形式上市，新车指导售价 9.09 万元，并限量发售 996 辆。
不少厂家谈尊重用户，大多都是一味地主动迎合年轻人，把他们自认为的潮的、炫的、酷的等元素尽可能地堆砌，就能赢得年轻人的喜爱，就是年轻化了
而此次欧尚 X5 青春版的上市从图片上就感觉的不难看出，其个性潮酷的颜值定是来自于用户提供的灵感。新车以热血（红 / 灰）、爱情（青 / 粉）、探索（黑 / 白）、奋斗（藏蓝荧 / 光黄）、梦想（黄 / 黑）为主题，总共设计了五套专属主题皮肤。
或许青春版的推出，光产品本身来说只是一个新增车型，推出了更多配色，但却是欧尚"以用户为主导"品牌理念的又一次升级。在他们看来，用一种颇具年轻人口味的沟通方式远比毫无亲近感的营销要更重要，参与共创的用户无需耗费太多时间便将新车的产品特质无缝吸收，使得产品传递给目标用户更加高效且有效。
在长安欧尚的视角中，虽然我们只卖车，但每个车主的车，都还可以不一样，在推出欧尚 X5 青春版的同时，长安欧尚又发布了"青春自有 young "共创计划，并为创作者提供百万共创基金，方便用户一起打造属于自己的爱车。
除此之外，它还开启车衣设计全民共创，10 月开启车机 UI 全民共创，明年还将开启个性改装全民共创。的确，作为本就是一款为年轻人而来的车，既然是以用户为主导，那就交给个性张扬的，逐渐成为中国汽车消费主力的，90、00 后的用户自己来做主导。
长安欧尚的共创，没有停留在形式上，昨日长安欧尚汽车 7 月销量数据也同时有了正向回馈。7 月，长安欧尚汽车整体销售 20154 辆，1-7 月累计销售 146595 辆，年同比增长 75.6%。
在十万级"刺刀见红"的 SUV 市场，长安欧尚 X5 能够杀出一条血路，靠的不就是这样的态度和追求吗？
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