长安欧尚X7 PLUS“普拉仕”在哪儿？探店实拍看图说话

长安欧尚X7是长安欧尚品牌成立以来最成功的车型之一，月均过万、不到两年超15万辆的销量成绩让长安欧尚品牌在激烈的市场竞争中牢牢扎下了脚跟。那么作为长安欧尚X7进阶版车型，肩负品牌向上使命的长安欧尚X7 PLUS，又将以怎样的姿态与我们见面呢？

近日，据我们了解，长安欧尚X7 PLUS实车已经到店，我们也迫不及待赶往了重庆当地的某长安欧尚4S店，想一探究竟长安欧尚X7 PLUS到底“普拉斯”在哪儿。虽然近日重庆的天气并不算好，时常大雨倾盆，但这丝毫没有让我们的热情降温。

首先就是来自外观上的进化，虽说长安欧尚X7 PLUS中网和“双眼”的整体轮廓与长安欧尚X7较为相似，但只要稍加观察，就会发现两者的不同。事实上长安欧尚X7 PLUS采用了分层式的进气格栅和分体式LED大灯，并在主格栅内部采用了菱形网格纹理进行装饰，网格凸出部分还用黑色烤漆和镀铬亮条进行了交叉点缀，这都属于当下最前沿的设计元素，更符合年轻群体的喜好。

值得一说的是，长安欧尚X7 PLUS的分体式大灯设计巧妙，将分割格栅的烤漆装饰条两端插入了LED日行灯下方，起到了融合连接以及“垫厚”日行灯组的效果，又将主灯隐藏在了“腮部”进气道装饰之中，所以看上去并不会像其他采用分体式大灯的车型那样造成“拉丝眼”或“复眼”的怪异突兀感，整体看上去依旧工整大气，也很符合传统的审美观。

如果要用一首诗来形容长安欧尚X7 PLUS前脸的视觉效果，就是“横看成岭侧成峰、远近高低各不同”，能让不同审美偏好的人均看到各自喜欢的设计元素和风格。

长安欧尚X7 PLUS的车侧造型相较长安欧尚X7 PLUS变化不大，依然是线条平直工整，车身修长舒展的风格，只是在D柱区域用“悬浮车顶”的造型巧妙地勾勒出灵动时尚感。而长安欧尚X7 PLUS主要在车门下方防擦板上加入了一条橙红色的装饰带，看上去更显靓丽和活泼，起到了点睛的效果，展现出了更多的自信。

19寸的铝合金轮毂用在长安欧尚X7 PLUS的车身上大小刚好合适，55的扁平比有效兼顾到了视觉效果、实用性和经济性，轮胎采用的是佳通品牌225/55 R19公路胎。

需要提出表扬的是，长安欧尚X7 PLUS的后车窗采用了隐私玻璃，能有效提升车内的私密性。

车尾部分，长安欧尚X7 PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，让车尾更具层次感和高级感。同样提升高级感的还有双边单出的方形镀铬排气，不过这只是装饰，真正的排气口则被隐藏在了车尾下方。

总之就外观部分而言，长安欧尚X7 PLUS明显比长安欧尚X7更显年轻时尚，更具设计感，对细节部分的雕琢也更为精致，在汽车消费年轻化和消费升级成为大趋势的当下无疑更符合市场需求。

作为长安欧尚品牌的全新旗舰SUV车型，长安欧尚X7 PLUS自然也搭载了品牌标志性的人脸识别系统，将驾驶者人脸相貌信息录入后，就能通过B柱上的摄像头进行“刷脸”，实现真正意义上的无钥匙进入。

当然，长安欧尚X7 PLUS的仪表盘上，也设有一个用于人脸识别的摄像头，踩住刹车踏板就会对驾驶座上的人进行面部扫描识别，若识别通过就能按下启动键发动车辆，实现真正的无钥匙启动。

当然，长安欧尚X7 PLUS上这套人脸识别系统除了无钥匙进入和启动之外，还能实现疲劳驾驶监测提醒、为不同驾驶者推送各自喜好的音频娱乐内容、根据不同驾驶者提供多组座椅位置记忆、手势控制等多项便利化功能，有趣且十分符合现代人对功能自动化的追求。

长安欧尚X7 PLUS没有沿用长安欧尚X7的内饰，而采用了一套全新的中控造型样式。最显著的不同就是中控台前方凸出来了一个“平台”，使整个中控台看上去更具立体感。

“平台”上方，设有一块12.3寸的2K分辨率高清触控液晶中控大屏，集成长安欧尚OnStyle3.0智控车联系统并配备了8核车规处理芯片，拥有强大的算力，能实现OTA升级，还带有央视影音、QQ音乐、爱奇艺等娱乐功能，能给驾乘出行带来更惬意的体验。实际体验，无论是屏幕触控滑动的手感，还是智能语音控制的识别率和反应速度都很顺畅。此外，相信拥有强大的算力冗余，长安欧尚X7 PLUS也必然会加入此前在长安欧尚X7上广受好评的“千里眼”和“顺风耳”远程监控功能，进一步提升用车便利性。

内饰用料部分，中控台上方、车窗内侧都采用了软质搪塑材料，车门内侧有皮质材料覆盖，中控台前方凸出的“平台”上则用到了翻毛皮材料进行包覆，中控台主饰板还采用了碳纤维纹理的装饰面板，视觉和触觉效果都很不错。再加上长安欧尚X7 PLUS在内饰部分采用了与车外相呼应的橙红色缝线和装饰条进行妆点，看上去更显时尚活力。

从后视镜上的标志和摄像头，我们可以得知长安欧尚X7 PLUS带有外后视镜加热除雾、盲区监测、360°全景影像等功能，主动安全配备比较到位。

除此之外，从方向盘上的巡航跟车距离调节键我们可以得知，长安欧尚X7 PLUS也配备了自适应巡航功能，长时间跑高速能有效减轻驾驶负担和疲劳。

长安欧尚X7 PLUS的前排座椅采用电动调节，座椅填充软硬适中，坐垫的长度和厚实度都比较不错，有良好的承托感。座椅坐垫和靠背的侧翼宽大柔软，包裹性很好，并且该座椅还带有加热、通风功能，所以无论是激烈驾驶还是跑长途，都能保证舒适度。

调整好前排座椅，以我身高1米75、体重200斤的身材坐好，头部有1拳以上的空间，表现良好。

长安欧尚X7 PLUS的“PLUS”并非仅仅是一个后缀，其车身尺寸包括轴距较长安欧尚X7的的确确有一定程度的提升，并且在所有A级SUV中都属于相当有优势的存在，所以后排乘坐空间有多宽敞不难想象。

保持前排座椅位置不变坐入后排，头部空间有4指，腿部空间能达到3拳，“葛优躺”、“二郎腿”毫无压力。

更关键的是，长安欧尚X7 PLUS后排地板全平，后排座椅也宽大、厚实、柔软，对腿部和身体的承托非常到位，再加上后排座椅靠背俯仰角度多级可调，全景天窗也延伸到了后排头顶上方，所以即便是后排同时坐下三个成年人长途出行，舒适性也是相当有保障的。

长安欧尚X7 PLUS还配备了电动尾门，尾门打开角度可以记忆，打开到最高处身高1米8以下的人可以直起身子站在下面，拿取物品不容易碰头。

后备厢空间宽大规整，目测纵深足有1米，放下5个人长途出行的行李无压力，内部还有便于在黑暗环境中拿取行李的照明小灯，考虑得比较周到。

将后排座椅放倒，可以形成一个纵深1.9米左右接近纯平的空间，拉大件物品十分方便，并且睡下两个成年人轻松加愉快，自驾游时完全可以当床车使。

所以就空间舒适性和实用性而言，长安欧尚X7 PLUS在同级别车型中也是比较有优势的，无愧PLUS之名。

其实长安欧尚X7 PLUS较长安欧尚X7还有一项巨大的提升，那就是动力性能，因为其搭载了长安蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，拥有188匹，300牛.米的强劲性能。

如果你对此没有什么概念不妨做个对比，该发动机不仅与同排量的其他发动机相比优势显著，就算和一些品牌的2.0T发动机相比都丝毫不落下风，下图足以说明一切。

值得强调的是，这台发动机此前还创造了在5500转极限工况下连续工作259小时的吉利斯世界纪录，整个过程全程直播，品质可靠性毋庸置疑。

此外，这台发动机仅需加注92号汽油即可，对于一款SUV车型而言无疑是一大利好。

与这台发动机匹配的是长安蓝鲸科技7速湿式双离合变速箱，虽然目前我们还没有试驾到这款新车，不知道这台变速箱的表现究竟如何，但从此前试驾长安欧尚X7的情况来说，长安欧尚对这款蓝鲸科技双离合变速箱的调校匹配度，还是比较不错的。

至于说这个定位车型用户群体比较关心的油耗问题，长安欧尚X7 PLUS的百公里综合油耗仅6.6L，对于一款轴距2786mm并且拥有如此强劲动力的一款SUV车型来说，已经算是可圈可点了。

另外，这款车型的NVH表现也很值得期待，反正从我看到的情况来说，前排双侧夹胶玻璃和发动机舱厚实的隔音棉在该级别车型中实属厚道。

所以就机械硬件部分来说，长安欧尚X7 PLUS无疑也对得起它PLUS之名。当然，这款车的实际驾乘表现究竟如何？还得我们试驾后才知道，那就让我们期待这款新车早日上市，相信它不会让我们失望。