原本定于今年8月27号开幕的成都车展，由于疫情原因，延期到8月29号开幕，今年下半场值得期待的车展又回来了。在2021年下半年，整个全球汽车行业仍然面临着芯片短缺这一问题，在这场"汽车盛会"上车企们又会给我们带来什么样的看点？

梳理一下看点：

1BBA在上海车展放完大招，成都车展看点留给了奔驰C级上市；

2三款合资MPV，两款年内上市，一款开启预售；

3自主品牌性能车亮相，领克05+和荣威i5 GT；

4大众新能源欧洲销量主力，大众ID.3亮相成都车展；

53.0T+9AT的坦克600成都车展亮相；

德系看点：新奔驰C级上市、上汽奥迪首款电动车亮相

回顾一下今年的上海车展，奔驰、奥迪、宝马带来的阵容堪称豪华。奔驰的EQS、EQA和EQB亮相让人们看到传统豪华车巨头面对电气化的改变。宝马也带来了纯电车型BMW iX亮相，奥迪最大的看头就是上汽奥迪国产的A7L亮相。

三家德系品牌，这次成都车展带来的阵容没那么强大，但仍然够看。全新奔驰C级，相信有一部分人等的指标都快过期了。目前已经有全新奔驰C级到店，就等着在成都车展最后的上市。

全新奔驰C级，最直观的感受就是更高级了，很多S级的设计元素下放到了C级上，例如向S级靠拢的LED大灯造型、内部日间行车灯构造、以及车尾和尾灯的造型。车内中控+仪表实现了11.9英寸+12.3英寸的双大屏幕设计，内置的系统为第二代MBUX人机交互系统，有着更大的内存和更高的分辨率。

而且全新C级将为中国市场提供全球唯一的立标版本车型，因为国产的全新奔驰C级长轴距版的轴距加长达到了2954mm比现款长了34mm，与宝马3系长轴版有7mm差距。另外，全新奔驰C级会提供1.5T和1.5T+48V两种动力总成，最大功率对应为125kW、150kW，最大扭矩为250牛·米和300牛·米，均匹配9AT变速箱，还会有部分车型提供四驱系统。

全新奔驰C级的上市，肯定会影响宝马3系的销量，从今年上半年销量来看，宝马3系半年销量累计突破10.1万辆。但取决于两个点，一个是奔驰C级主力车型的定价，另一个是宝马3系是否还留有降价空间。

BBA另一看点，上汽奥迪的首款电动车。上汽奥迪Q5 e-tron是此前在上海车展亮相的Audi Concept Shanghai概念车的量产版，基于大众ID.6打造而来，并非是奥迪Q5L的纯电版本。轴距2965mm，提供前电机后驱版、双电机四驱版两种动力版本，单电机版最大功率分别为132kW、150kW，双电机版前电机最大功率80kW、后电机最大功率150kW。

新车尺寸比奥迪Q5L更大，轴距和空间提升更明显，符合了国人喜欢"大"的购车需求；其次，没有血缘关系还悬挂"Q5"标签或许是因为它有着高市场认可度，如果启用一个新的命名，市场认可度是不是又得花时间去建立？显然没必要。成都车展只是亮相，具体上市时间没有公布。

另外，大众也将在成都车展上亮相大众ID.3，并且有可能将于年内上市。 国产版车型外观基本延用了海外版设计，车身尺寸分别为4261/1778/1568毫米，轴距2765毫米。国产大众ID.3将提供最大功率125kW的电机，最大扭矩为310牛·米，并提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量，对应的最大续航分别为330km、420km以及550km。

虽然ID.3是大众MEB平台的首款车型，但在国内却被ID.4和ID.6抢先了，相比于后两位在国内市场的遇冷，ID.3在欧洲市场却一直处于热销。这次ID.3的引入，意味着大众ID.系列在国内将开启走量阶段，这款车的价格应该会比目前已经上市的ID.4和ID.6更低，预计今年内会上市。

日韩品牌看点：丰田赛那国产，韩系两款车型入市

三款合资MPV入市，让别克GL8和本田奥德赛的市场压力又大了。这三台MPV中，国内消费者最熟悉的应该是丰田赛那，第三代车型以平行进口身份进入国内市场，也是平常路面上最常能见到的版本。

如今，第四代车型由广汽丰田国产，并命名为广汽丰田赛那，具体上市时间未定，成都车展亮相。国产后的第四代丰田赛那，采用TNGA-K平台打造，长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，虽然车身数据不错，但如果把它和别克GL8相比，仍然在轴距上有28mm的差距。但它在国内版本的动力会搭载2.5L的混动系统，综合功率达到183kW，还会提供四驱版本。该车将由广汽丰田率先量产，后续很有可能一汽丰田也计划推出"Sienna"进行双车战略。

余下两款韩系MPV，分别是北京现代库斯途、东风悦达起亚嘉华。作为北京现代旗下的一款中大型MPV，库斯途延续了北京现代家族化的设计，最大特点就是库斯途有着浓重的SUV风格。在MPV用户最看重的空间表现上，库斯途全部提供7座版本，车身尺寸介于别个GL8和本田奥德赛之间，长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm。

动力会使用1.5T发动机和2.0T两种选择，最大功率分别对应125kW和173.6kW，均匹配8AT变速箱。由于有可能采用1.5T发动机，必然会拉低入门车型售价，很有可能成为合资MPV中性价比较好的车型。但问题同样存在，对于一个新入市的车型而言，定位在别克GL8和本田奥德赛之间，其实是一种很冒险的行为。

东风悦达起亚嘉华，提到这台车，印象里曾经在国内市场出现过，大概在2004-2006年。如今，起亚又带着嘉华重回中国市场，并且将在成都车展开启预售。全新嘉华已经亮相了一段时间，但迟迟没有新动作，似乎在等它同门兄弟现代库斯途先行一步。

全新起亚嘉华的尺寸大于本田奥德赛，和别克GL8基本一致，新车长宽高为5155/1995/1795mm，轴距3090mm，空间上比别克GL8有一定优势。动力部分，新车预计搭载2.0T发动机，最大功率171kW，匹配8AT变速箱。

无论是丰田、现代还是起亚，它们的想法可能很简单，在目前国内生育政策开放的前提下，提供更多的家用MPV车型，满足家庭出行这一小众市场需求。但根据数据统计，截止到7月份，国内MPV销量前三名分别为五菱汽车、别克、广汽传祺，对应今年1-7月累计销量分别为14.5万辆、8.9万辆、6.5万辆。而本田1-7月售出5.5万辆MPV车型，排在第四位。

目前，MPV对比SUV市场仍然是小众市场，合资车型别克GL8依旧在市场中占有一定地位，其余市场份额更多的被国产自主品牌稀释。

自主品牌看点：又添两款性能车，坦克600亮相

自主品牌在成都车展的看点同样不少，其中性能车领克05+和坦克600成为最大看点。

性能车方面，有两款值得注意，领克05+和荣威i5 GT。其中领克05+早在7月份就出现在工信部申报目录上，在有领克03+铺路的前提下，领克又带来了一款性能SUV产品。根据目前申报图来看，领克05+在车身加入了小包围、大尾翼、双排气管等元素，彰显性能属性。动力方面，领克05+采用2.0T发动机，最大功率195kW、最大扭矩380牛·米，动力比领克03+进一步提升。传动系统匹配8AT变速箱，并配备四驱系统。

另外，领克05+申报图上还出现了荧光绿色的刹车卡钳，而且由于车型比领克03+重100多公斤，所以还配备了一套通风刹车盘，有更好的抗热衰减能力。领克05+很可能开启22万元以上的价格区间进入性能SUV市场，有可能打开一个新的竞争序列，如同领克03+一样。

另一款备受关注的性能车，荣威i5 GT。目前得到的信息，新车会搭载1.5T发动机，匹配7速DCT双离合变速器，将在成都车展亮相。这款1.5T发动机最大功率为127kW、最大扭矩275牛·米，荣威i5 GT的0-100km/h加速时间为8秒。预计对标车型应该会是今年推出的广汽传祺影豹，动力总成配置相当而且参数接近，预计售价区间也会在10万元级别。

两款自主性能车的出现，会进一步满足年轻消费群体对性能车的需求，继领克03+之后，领克05+的推出会继续给领克品牌拔高；而荣威i5 GT或许会继续给10万元级别的性能车市场注入新的活力和新的选择，都是好事儿。

在坦克300成功出圈并且独立品牌之后，坦克又推带来了一款更大SUV产品。但这次看点不仅仅是因为尺寸，还包含了3.0T+9AT这套自主研发的动力总成。目前关于坦克600的信息有限，尚未公布其车身具体参数，定位硬派越野车对标丰田普拉多；动力方面，采用3.0T发动机，最大功率260kW、最大扭矩500牛·米。新车会在成都车展亮相，上市时间并未透露。

总结

即将开幕的第二十四届成都车展，德系品牌的亮点几乎都将聚焦在全新奔驰C级上。相比于上海车展带来的豪华阵容，德系此次车展的阵容有些看点不足，但也不无期待，上半年卖的火热的宝马3系，是不是在奔驰C级上市之后该降降温了？

日韩品牌发力点相对统一，都看准了MPV市场，广汽丰田率先生产的赛那后续也会迎来一汽丰田双车战略下的姊妹车型，或许依靠混动身份+丰田的市场口碑从别克GL8手上抢抢市场份额。相比于日系的MPV车型，北京现代和东风悦达起亚的两款MPV相对而言，虽然有不错的产品力，但市场认知度还没有打开，拿市场份额可能需要些时间。

自主品牌近几年除了电气化表现突出之外，在内燃机的发展方向上也有明显进步，又一台自主研发的3.0T发动机量产车亮相；而且，自主品牌性能车的选择还再继续增加，有继续给品牌拔高的领克05+，也有10万级的新选择荣威i5 GT。