不知从何时，豪华市场陷入了一个怪圈。
打个比方，奥迪A4L卖得好，是因为它长得像A6L，奥迪A6L卖得好，是因为它像A8L。
从官方设计解读是家族设计，直白点就是打擦边球，以排面换销量。
当然，懂这个套路也不止是有作为举例的奥迪而已，奔驰自然也能从中学到精髓，在8月29日盛大开幕的奔驰展台上，在被称为“小S”和“小E”综合体的全新奔驰C级这就来了。
不能说一模一样，起码有八成相似
从某种角度来说，内外饰设计是全新奔驰C级最大的亮点，形似新款奔驰S和奔驰E的设计风格，属实赚足了眼球。
相比于2021款奔驰C，全新C级车型依靠倒置梯形格栅、全新样式大灯以及立体感更突出的保险杠造型多了一些现代气息和视觉上的攻击属性。
而圆润且光滑的侧面和尾部设计又为其增加了一些豪华中端车型应有的牌面和优雅，确实能比上代车型讨好眼球。
内饰部分与奔驰S级相同，主打数字豪华，悬浮式仪表和纵向布置的大尺寸中控屏幕是整个中控的核心，空调出风口改成了类似圆形的风格，看上去相对年轻不少。
而在12.3英寸的中控屏幕中，集成了如空调等原本是物理按键的诸多功能，另外在布置上也相对向驾驶位倾斜，操控相对便捷。
毫不夸张地说，C级的全新座舱已经有一些造车新势力的味道。
内外饰没的说，但1.5T引争议
全新奔驰C级在内外饰上的升级显然能获得不错的评价反馈，但动力部分就要反其道而行之了。
据悉，全新C级全系将搭载1.5T+48V轻混系统的动力组合，分为高、低两种调校模式，其中低功率版本账面参数为170Ps/250N·m，高功率版本为204Ps/300N·m，传动系统上匹配的均是一台9AT变速箱。
考虑到其主打的30万+价格区间，以及作为竞品车型的奥迪A4L、宝马3系搭载的均是2.0T动力，纵使奔驰在48V弱混上造诣很深，但1.5T的排量也免不了要再次被吐槽。
对于奔驰C级这种主打中高端的轿车，配置方面不用过多担心。
如基本的智能网联、驾驶辅助等都是标配，另外预算充裕还有多项功能可以选装。
例如全速域ACC、柏林之声音响、感应后备箱、后排座椅加热等。
预算越充分，体验就越充分。
全新C级一出，宝马奥迪降价？
从产品角度来说，奔驰C级完全能以出色的科技属性和全新的颜值获得主打商务和家用中高端消费者的青睐，排面和豪华也更突出。
毕竟，这个阶段的奥迪和宝马同级产品还在一如既往地专注运动。
如此一来，虽说全新奔驰C的动力匹配确实有些“小气”，但在品牌影响力和其他方面的表现来说，仍然比奥迪A4L和宝马3系更容易获得销量的提升。
这种逆市场的表现对奔驰来说已经不是什么新鲜事，搭载1.3T的奔驰GLB、曾经搭载1.5T的奔驰E都是最好的证明。
似乎，奥迪和宝马，又只剩下降价拼性价比这条路可走了。
结束语：
在BBA豪华三驾马车中，对内外饰和动力系统升级改进的进程中，奔驰毫无疑问已经走在了前列，相比之下宝马和奥迪的座舱质感诱惑力已经不是那么充分。在本次全新奔驰C级横空出世之后，想必另外两家的升级迭代也会接踵而至，接下来的豪华市场，应该会格外精彩。
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