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这只活泼小黄鸟的故事,你是否还记得?
iAcro 3946浏览 2019-07-15

图:网络    文:Joker

如果说起上世纪在纽博格林赛道中最疯狂的民用车,RUF CTR,也就是传说中的“黄鸟”一定是极具代表性的一位。凭借着强悍的性能以及车手出色的驾驶技艺,以尤为极限的跑法驰骋并创下8分10秒的圈速,一时间在改装界内引起极大轰动。下面就让我们再次回顾一下黄鸟背后RUF的故事。

德国卢夫(RUF),诞生于1939年。工厂位于德国南部的巴伐利亚,它的创始人叫Alois Ruf。起初卢夫只是一个小型修理厂,二战后因为涉及巴士的制造而赚取大笔资金,大量的资金也为卢夫的未来奠定了基础。

时光倒流至1950年,老Alois Ruf驾驶着一台长途大巴车行驶在德国高速公路上,旁边一台保时捷356呼啸而过。但由于车速过快,356出现打滑失控,紧接着撞毁在他们面前。老Alois Ruf将356司机送往医院,并答应车主将这台车子放入自己车库进行保管。由于保险公司拒绝赔偿事故后的356,于是老Alois Ruf将它收购下来并开始一系列的修复以及改装。这台356也是RUF成为全球著名改装厂商的敲门砖角色。

多年以后创始人老Alois Ruf去世后,他的儿子小Alois Ruf接手RUF公司。但小Ruf只对赛车情有独钟,并且偏重于保时捷性能改造,于是公司发展方向由乘用车转变为汽车改装。正因如此,20世纪60年代RUF在保时捷售后服务和修复上积累了宝贵的经验。

1978年,小Alois Ruf亲自打造出了一台911,它基于3.2升自吸引擎的保时捷911 SC改装,代号SCR,性能十分出色;这也是RUF生产研发和声誉的支柱产品发展的第一步。后来保时捷同意从工厂为RUF提供底盘,1983年RUF发布了BTR (Group B Turbo RUF),3.4L H6引擎可输出369匹马力。这是RUF生产的第一台带有自家识别编码的车型,标标志着RUF得到了生产许可,成为了真正意义上的汽车生产厂家。

在65位技师努力下,RUF在1987年打造出了一台尤为耀眼的黄色911,他们命名它为CTR (Group C Turbo RUF),正是赫赫有名的YellowBrid“黄鸟”。 它搭载了一台3.4升的水平对置六缸风冷发动机并加持了两颗大涡轮,最大马力超过470匹。与这台引擎相匹配的是RUF打造的五速手动变速箱。RUF将引擎盖与行李箱盖全部更改为铝合金材料制品,经过全面的轻量化之后,车重成功降低了200kg,整车质量仅为1150kg。且悬架也经过了彻底的升级,制动系统选择了Brembo出品。

黄鸟曾在意大利Nardo赛道跑出了342km/h的时速,一举创下了当时量产车的速度记录。同年在德国性能车杂志《Sport Auto》的测试中,测出0-100km/h加速时间为4.1s,而0-200km/h仅需11.4s,极速338km/h,一时间震惊了整个车坛。如今这两项成绩也是相当可观。

因其亮眼的黄色涂装,以及类似鸟叫的泄压阀声,CTR而得名黄鸟。在那个纯粹的时代,它以雄厚的实力击败了一众身世更加高贵的强劲对手。法拉利F40、兰博基尼Countach甚至自家“掌门”959都不是它的对手,可见RUF技师们神秘莫测的技艺。如今RUF对改装、对保时捷,期待着这家狂野的德国厂商再创佳话。

(图片来自网络)

 
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