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轩逸依然新老同堂销售,网友:经典款更香!
邱小铖 2153浏览 2019-07-15

第14代轩逸高调登场,上一代轩逸并没有黯然离场,而是化身为新轩逸·经典,与新一代车型同堂销售,老少搭配以满足不同消费者的需求。事实上,在第14代新车到来之前,东风日产早就这么干了,轩逸和轩逸·经典无缝衔接,为该车型乃至整个品牌带来了销量增长。

新老同堂抢占市场,轩逸已在华热销

最新的销量数据显示,6月份东风日产终端销量为10.17万台,这其中轩逸就贡献了3.58万台,依然延续着5月份的市场热度。今年前6个月,轩逸累计销量达20.96万台,同比增长4.6%,要知道这可是在第13代轩逸已到产品生命末期,第14代轩逸即将前来接班的情况下取得的。在2018年,13代轩逸累计销量还超过了46万台,在整个中国轿车市场名列前茅。从2006年正式入华国产以来,轩逸用短短13年时间就收获了300万用户的青睐,这为全新一代轩逸上市热销打下了深厚的基础。

为什么说轩逸经典会抢代轩逸的风头?

更新换代的轩逸依然会是许多消费者选购紧凑型家轿的选项之一,但也许新一代轩逸的光芒,会被上一代车型(即13代轩逸,最近上市的新轩逸·经典)所掩盖,消费者会以更加务实的态度仔细比较同堂销售的新老轩逸。

之所以这么说,原因有三。第一是因为新轩逸·经典的造型并不落伍。尽管我们不可否认,最新的14代轩逸采用了日产家族最新的V-motion2.0概念设计,前脸进气格栅与镀铬饰条尺寸更大更霸气,车身线条也奔放了不少,与颇有第七代天籁的动感型格,但新轩逸·经典(13代)依然能够满足当下年轻消费者的审美,其造型并不落伍,相比上一代的轩逸·经典(12代)给人的接受度更高。

其次,14代轩逸与新轩逸·经典都是采用了1.6L自然吸气发动机,都能够满足最新的国六排放标准,并且在功率和扭矩表现上保持一致,最大功率均为93kW,峰值扭矩均为168N·m,传动系统方面都是匹配CVT无级变速箱。不过官方宣称,诞生自日产全新CMF-CD平台的14代轩逸,在油耗以及悬架表现上更加出色。

第三个原因,则是最为关键的价格因素。14代轩逸新车上市,自然要与同堂销售的新轩逸·经典在价格上拉开差距。选择轩逸的用户和选择思域的用户是很不一样的,选择思域的朋友也许会很激情,但选择轩逸的朋友相对地会更加理性,注重投入产出比,希望以实惠的价格获得舒适、稳定的家轿体验。拥有终端优惠、负责降低价格门槛的新轩逸·经典,显然能够满足消费者的性价比需求。

写在最后

当然,从品牌整体来说,14代轩逸的出现与新轩逸·经典的上市,是能够继续延续该车型在华热销300万的势头的,取得1+1>2的协同效果,相信这也是东风日产坚持两代同堂销售的原因之一。(文/钱溢佳)

 
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