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​全球最赚钱的十大车企,日本人最精明,中国车企也有上榜
言车社 4678浏览 2019-07-16

是什么让你日夜奔波?

是什么让你卑躬屈膝?

是什么让你抛下一家老小?

面对这一连串的灵魂拷问

我想最终的答案只有两个字!

赚钱!

对于我们这种“搬砖”的普通人来说,赚钱都是人生第一要务,更何况那些商人,但也正因为我们是普通人,才对那些商人究竟能赚多少钱有极大的好奇心,咱们就说近的,在汽车圈里究竟谁最能赚钱呢?关于这个问题,《财富》杂志在前几天告诉了正确答案,公布了2018年十家营业收入最多的车企名单。

在我们的认知中,在中国混的风生水起的大众应该最能赚钱,但榜单上的第一却是属于丰田的。榜单中,德系和日系品牌分别占据三席,美系则占两席,最让人惊讶的是,中国品牌竟然也占据了两个席位!下面,我们就来说道说道这些车企凭啥这么能赚钱。

No.1 丰田汽车

丰田汽车并非只有丰田这一个品牌,其还坐拥豪华品牌雷克萨斯,K-Car专业户大发,搞公共汽车的日野以及相对小众的斯巴鲁。完善的产品布局给丰田的赚钱能力打下了不错的基础,也是其成为赚钱第一名的一项决定因素。

细心的小伙伴一定发现了,虽说丰田的营业收入只比第二名大众多了一点点,但利润可就翻番了,这是为啥?这里就不得不提到日本人的精明了,首先在生产上,丰田的工厂大部分在亚洲,物料成本和人工成本都会比其它地区低一些,其次,由于TNGA模块化架构在丰田车型上普及开来,其在研发和制造上也可以省下不少钱。

我个人还认为,丰田的终端销售策略也可让其把成本最大化,比如雷克萨斯一直在中国市场选择高利润的进口销售方式,加价提车的现象在丰田车型上也屡见不鲜,而每次市场中大打价格战的时候,我们又很少看到丰田参与,这些都直接影响到了它的利润,最终不仅比大众高出一大截,就连戴姆勒和宝马两家的加起来,也不如它的多。

No.2 大众汽车

其实,从销量上来看,2018年大众全球销量达1083万台,是要领先于丰田的,但无奈在营业收入和利润上都败给了它。这里的主要原因,除了丰田太精明之外,还有一些大众的自身原因。

大众汽车旗下有数个品牌,除了我们很熟悉的大众、斯柯达、奥迪之外,还有兰博基尼、布加迪、保时捷等跑车品牌。但众所周知,跑车的研发是很烧钱的,所以大众不得不把很大一部分利润花在这些跑车上。除此之外,2018年大众还受到了“排放门”事件影响,缴纳了不少罚款,从而影响到了利润。

No.3 戴姆勒集团

说到戴姆勒可能汽车小白们会感到陌生,但提到它旗下的奔驰和Smart大家一定醍醐灌顶,2018年奔驰在全球市场的表现十分强悍,力压宝马和奥迪两个品牌,成为全球最畅销的豪华品牌。所以,奔驰必然是戴姆勒旗下的摇钱树。

除了奔驰的轿车业务外,戴姆勒的卡车、商用车也在全球处于领先地位,它们也为戴姆勒集团的利润和营业收入起到了积极的影响。

No.4 通用汽车

通用作为美国第一大汽车制造商,其旗下的品牌繁多,涉及面很广,从集团规模上来看,其是不亚于大众的,凯迪拉克、别克、雪佛兰以及克尔维特都是咱们耳熟能详的通用旗下品牌。但是在营业收入上,通用是远不及大众的,而在2018年,通用还痛亏3864百万美元。

主要原因在于,在欧洲市场,美系车并不占优势,在全球第一大市场的中国,通用又总要面对以价换量的窘境,所以,通用的名次虽然好看,但实际利润惨淡,属于打碎了牙往肚子里咽的那种。

No.5 福特汽车

福特和通用几乎面对同样的局面,在欧洲卖不出去,在中国以价换量,但个人认为,福特2018年的表现要比通用更好。首先,在品牌上,福特满打满算只有三个品牌,能够排到第五已经是很不容易的了。

其次,在2018年,福特还狠心的在本土停掉了轿车业务,专心发展SUV和皮卡,虽说这个做法看上去不怎么体面,但实际上却减少了很多不必要的投入,从而让其营业收入和利润实现增长。

No.6 本田汽车

如果说福特旗下的品牌已经够少了,那本田汽车还要更少,其旗下只有本田和讴歌这两个牌子。

虽说牌子不多,但本田汽车却很有目的性,其中本田在本土和中国主攻家轿市场,而讴歌则征战海外,虽说讴歌在中国表现的不咋地吧,但在美国却很受欢迎。双管齐下,精准打击,让本田位列榜单第六名。

No.7 上汽集团

盼来盼去,终于盼到了第一个出现在榜单中的中国品牌了。看看上汽集团的品牌布局,是不是感觉自己的认知再次被刷新了?18个子品牌的景象(包括上汽奥迪),在那些百年车企上都很难见到啊。

在2017年的榜单中上汽集团就有入榜,今年又进步了一个名次,排到了第七名的位置。上汽集团的营收大致可分为三部分,一是和大众、通用的合资收入,二是五菱和宝骏保量车型的稳定收入,三就是其旗下的自主品牌荣威和名爵的锦上添花。

不得不承认,上汽集团是把合资关系利用的非常充分的中国车企,不仅拿了人家的收入,还吸收了一定的营销策略与技术,从而让荣威和名爵成为了近两年来进步显著的自主品牌。

No.8 宝马集团

看宝马集团的品牌就能体会到,能够排到第八名已经是很不容易的事儿了。2018年,宝马集团创下了249万台的销量成绩,让其成为了世界第一高档汽车制造商,而这也是其连续15年取得这样的成绩了。

虽说品牌不多,但宝马也图了一个“精”字,无论是BMW,还是MINI亦或是劳斯莱斯,这三者在其针对的市场中都有着不可替代的地位。因此,虽然宝马集团的营业收入仅仅名列第八,但其利润却可以排得上第四名,比很多规模更大的集团都要乐观。

No.9 日产汽车

丰田、本田都有上榜,日产自然也不甘示弱,挤到了第九名的位子。从日产的子品牌布局上就能感受到,其和同乡的两田针锋相对,并做到了三足鼎立局面,再有雷诺和三菱的股份做支撑,让其在2018年有了较为客观的利润收入。

No.10 东风汽车公司

东风汽车公司是上榜的第二个中国车企,看到它是不是感觉非常惊讶?毕竟我这个常在车圈混的人,一时间都难以想起东风汽车公司有哪个值得一提的品牌。但看了东风汽车公司的子品牌布局,我才恍然大悟。

东风汽车公司与上汽集团不同,几乎没有拿得出手的自主品牌,但架不住人家合资公司多啊,东风日产、东风本田、东风标志、东风雪铁龙等等,都是人家东风汽车公司的牌子,所以,如果这么看,它能排到第十就一点都不意外了。不过,大部分收入都是靠合资来的可不是什么好预兆,靠自己走下去才是长久之计啊。

看到这你们一定想问,那些“纯种”的中国车企表现如何?从世界企业500强的名单来看,只有吉利控股入榜了,名列车企排名的第13名,让人有些遗憾,所以,我也希望在未来,我们的中国车企即便没有了合资的靠山,也能靠自己走出一条路来。

 
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