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如果评价B级车用五个十分制,雅阁占了多少?
车动态 800浏览 2019-07-16

随着雅阁夺得B级车销量榜首的这一消息传出,国内的汽车圈可谓是炸开了锅,很难想象上一代雅阁销量平平,在改款后能有如此之大的转变,许多人都纷纷表示德系称王的日子结束了,国人也慢慢变得懂车了,日系车凭借良好的口碑逐渐赢得人心,所以销量才越来越好,但真的是这样吗?


B级车的"五个十分制"

雅阁空间优秀、动力出色、油耗也和凯美瑞持平,价格也不会比迈腾高,而凯美瑞动力最为优秀,价格偏高、空间一般,迈腾各方面很均衡,但价格也是最高的,到这里我们也该给这几台车一个评分了,雅阁能够得到五个7分,凯美瑞能够得到三个8分和两个6分,迈腾能够得到四个7分和一个6分。而这也不难理解这代雅阁为什么能有如此之高的销量,并不是说它做的是最好的,而它做的却是最平衡的。


雅阁的"天时、地利、人和"

早些年间,雅阁的销量并不出彩,而雅阁改款的时间却抢先在了日系三剑客的最前面,这一点我们视为"天时",中国作为本田的"主战场"之一,而本田也深知自己在国内应该面向中、低端路线,这一点我们视为"地利",大众双雄的口碑极具两级分化,而在这些年人们也越来越倾向于"开不坏的日系车",这一点我们视为人和。


但这三台B级车真的很完美吗?雅阁、凯美瑞真就"开不坏"吗?我只能说十代雅阁诞生在了凯美瑞的前面,又赶在人们越发不想受困于"大众B级车一家独大"的市场,以至于许多人会倾向于这代雅阁,如果真要说十代雅阁有什么过人技术的话,那么我想新天籁会第一个站出来说不服。


而对于大众、丰田、本田这三家车企来说,可谓是把国人的购车心理研究的明明白白,对于国内的B级车市场来说,想要卖的好那就要做到最均衡,这三台车各有各的缺点,也各有各的优点,但唯一相同的点是,它们没有一个能够做到某一方面的"完美",而这恰恰形成了如今的局面,众多你只能在海外看到的车型并不会引入到国内市场,因为车企们很明白"喜欢二字只不过是口头叫好,真拿过来未必会有多少人愿意买单"。


而"中规中矩"面对中国市场来说却足够吃香,每个人买车时都会有各自的追求,但你不难发现,在你为了某些方面而追求到极致后,迎来的往往都是失望,可能你相不中雅阁的动力,看不上大众的品牌,也特别反感丰田新车上市"必加价"的作风,但是当你思前想后就会发现,你的选择仍然只局限于这三台车。


阿特兹为什么叫好不叫座?国人想要的可能只是一台能够做到5个7分的车,而马自达却把阿特兹做成了"两个9分和三个2分",在某一特定方面做到极致却忽略了其他方面,这所带来的后果就是口碑及其出色,但销量平淡无奇。


而对于国内的B级车市场来说,很难以某单一方面的亮眼之处形成卖点,虽然在购车时你需要考虑各方面因素,但你所考虑的这些真的是你需要的吗?总有人说"这车空间好、动力够用、油耗低,性价比极高",但他所考虑的这个"性价比"和你眼中的"性价比"一样吗?对于许多年轻人来说,你真的有必要去考虑后排多大的空间、外观多么大气吗?


而我国的车市向来都是如此,某一款车成为热点那么许多人都会开启"跟风"模式,对于有些人来说,甚至都不知道这车好在哪,但是看到大家都在买,那么它就一定是最好的,而最终你所忽略掉的问题就是,这台车适合你吗?面向国内的车企大多都不会为了你想要什么样的车考虑,它们要做的可能只是一台"你挑不出太大毛病,但也说不出什么优点"的车。

你说的()是什么()

真当买个ES就是懂车了?可能ES车主都不知道它好在哪

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