【车市百晓生】近日，友媒发布了一支ID.6 CROZZ与特斯拉Model Y双车碰撞测试的视频。这无疑将目前25-30万区间最热门的两款纯电动SUV，再一次推到了风口浪尖。

理念的根本性不同

　　视频中，当两台车64公里/小时的时速，进行了50%的偏置碰撞之后，一汽-大众ID. 6 CROZZ的SOS即刻自动建立联系，并在车内无回应的状态下迅速联络紧急联系人;而特斯拉Model Y的SOS无任何反应。

　　随后测试人员又对碰撞后的车身进行了测试，结果发现，一汽-大众ID.6 CROZZ的溃缩方向与设计的路线基本一致，同时防火墙完好;而特斯拉Model Y的溃缩十分凌乱，防火墙受损，同时驾驶室的侵入也要比ID.6 CROZZ严重的多。

　　特别是碰撞之后，特斯拉Model Y用来逃生的前车门竟然无法开启，这与它的A柱强度不够，在碰撞后变形有着直接的关系;而一汽-大众ID.6 CROZZ的A柱依然保持完整，虽然也有变形，但前后车门都可以正常开启，保证了车内成员第一时间的逃生通道。

　　其实从两台车所表现出来的状态，就是目前新能源市场的一个缩影。随着纯电动车的普及，越来越多的诸如特斯拉这样的境外科技公司进入国内汽车市场，虽然他们的技术在某一方面确实先进，但他们更注重科技而容易忽视安全，而诸如一汽-大众等传统汽车企业，却始终将安全放在重要位置。

技术实力已然接近

　　随着新能源市场的发展，以一汽-大众为代表的汽车企业，经历了数年的深厚积累之后，如今在新能源技术层面与特斯拉的实力已相当接近，甚至在某些方面要更胜一筹。

　　相比特斯拉Model Y这种从高阶Model X衍生而来的产品，一汽-大众ID.6 CROZZ所诞生的MEB平台，是大众集团专门面向未来纯电动产品线所构筑的完整体系。它所搭载的E3 电子电气架构，让ID.6 CROZZ，成为了一个可以不断升级、具备无限扩展性的产品。

　　在尺寸方面，一汽-大众ID.6 CROZZ车身长度达到了4891毫米，同时极致的短悬长轴距，为它带来了2965毫米的超大轴距，这也让它可以为消费者提供6座版和7座版的选择;相比之下，特斯拉Model Y仅有2890毫米的轴距，因此全系只能提供5座版本。

　　对于三胎政策都已经开放的国内市场，消费者显然对于拥有三排座位，可以承载更多家庭成员的SUV需求更加迫切，在这方面，一汽-大众ID.6 CROZZ要比特斯拉Model Y更懂消费者。

　　在特斯拉最引以为豪的性能和续航方面，如今也不像往昔那样一骑绝尘了，特别是在续航和充电方面，尺寸更大的一汽-大众ID.6 CROZZ与特斯拉Model Y都保持在了500公里+的水平线上，不过作为传统车企与新势力车企，谁的数据水份更大，我想消费者也是心知肚明的。

　　另外值得一提的是，与特斯拉Model Y的超级充电站相对应的，一汽-大众ID.家族也与CAMS合作布局了全国范围内的快速充电网络，2022年将会覆盖30座城市提供比特斯拉更庞大的快充网络，这正是深耕国内市场多年的一汽-大众又一个优势所在。

配置层面远胜一筹

　　在配置方面，特斯拉依然贯彻着美国企业那种“傲慢”，所有的配置都是以自我为中心，之后再让用户加装。但2021年的国内市场，已然是一个买方市场，用户需求高于一切，因此在配置方面，你会发现ID.6 CROZZ要比Model Y更加丰富且合理。

　　我们分别选择了两台车长续航的顶配版，它们之间存在6.81万元的差价，同时对于这个价位的车来说，舒适配置都比较全面，但从细节上去对比的话，就能发现，一汽-大众ID.6 CROZZ做得更加人性化。

　　如果你会因为特斯拉是一家科技企业，而觉得Model Y在科技配置方面会领先一筹，那你就大错特错了。首先取消掉仪表盘的Model Y并没有提供HUD，这就带给驾驶员很大的负担，而创新采用了AR-HUD的一汽-大众ID.6 CROZZ，在这方面的优势就非常明显了。

　　同时在日常便利性和营造车内氛围方面，ID.6 CROZZ也更具优势。这里我们注意到，Model Y在道路救援这一项上是缺失的，这也解释了前文的碰撞之后，为什么它没有任何反应。

　　安全配置对比中，两台车的主动安全配置都比较全面，不过一汽-大众ID.6 CROZZ更加人性化，因为它多出了对于交通信号牌的识别以及对疲劳驾驶的提醒。

　　此外ID.6 CROZZ相比Model Y多出来了360度全景影像、倒车车侧预警，并提供了零胎压状态下依然可以继续行驶的防爆胎，这无疑让它可以适应更多的实际使用场景。

　　其实在如今新能源市场中，如果说谁的品牌溢价最高，那绝对当属特斯拉，此前国产Modle3的高定价低质感，在一众友商的压迫下连续跳水，伤害了一众“提前享受”的消费者，如今Model Y，整体30万以上的售价，谁又能保证其不跳水呢?

　　价格更高的Model Y，无论内饰的整体质感、覆盖件的手感以及豪华感的营造上都比ID.6 CROZZ至少低一个档次，因此如果Model Y未来真的跳水，那ID.6 CROZZ绝对要算“推动者”之一了。

　　更何况，如果单论品牌和售后服务的话，已经深耕国内市场30年的一汽-大众，经销商的零头恐怕都要碾压特斯拉了，这种无论你开到哪都能放心的感觉，绝对是特斯拉给不了的。

总结

　　随着国内新能源市场的逐渐成熟，消费者也开始从盲目的迷信品牌进入到了根据需求去做选择的阶段，再加上近两年来，新能源产品的井喷，让每个细分市场都至少有一款颇具实力的产品，比如一汽-大众ID.6 CROZZ，就是30万元以内七座纯电动SUV市场当之无愧的翘楚，而它在面对特斯拉Model Y的时候，无论是品牌、价格、产品力上都具有优势。