撰文 | 陈辉
前两天,好哥们跟我抱怨,“买车好难!”
事情是这样,他的购车预算12万出头,想入手售价12.19万的长安第二代CS55PLUS(参数|询价)(以下称:二代CS55(参数|询价)P)领航顶配,因为他对用车品质的要求高,这辆顶配的二代CS55P正合他意。
可出了钱的大头的父母却不同意,他们坚持买第三代哈弗H6(参数|询价)(以下称:三代H6),但又不肯加预算,同样预算只能买到售价12.29万的三代H6自动两驱Pro(即中配)。
双方谁也说服不了谁,于是购车计划搁浅。
为了解决好哥们的问题,我们决定用事实说话,直接到店对两车进行对比,看看几乎同样价格的两辆车,哪款车的实际体验更好?
出发前,我们拜访了好哥们的父母。老两口说,他们的本意也是想选更好的,并提出他们对舒适体验、驾驶体验和用车成本都很重视。既然老两口都这么说了,那咱就从这三个方面对两车进行对比。
实用性对比
空间相当,但二代CS55P更舒适
从车身尺寸来看,二代CS55P比三代H6略小一些,因此,我们首先关注的就是两车的实际空间到底如何?略大的三代H6会不会更有优势呢?答案是,并没有。
从下图可以看到,测试员坐在两车的副驾驶席的空间表现相当,尤其是横向空间,几乎没有区别。
值得一提的是,顶配的二代CS55P的副驾驶提供了电动调节,而中配三代H6的副驾驶座椅还需要手动调节(实拍车型为三代H6顶配,中配副驾驶座椅为手动调节)。
随后,测试员将两车的副驾驶腿部空间余量调整到一致再进入后排,从下图可以看到两车的后排空间表现也基本相当。得益于出色的车内空间设计,二代CS55P在小车身中做出了大空间,工程师的设计功底值得点赞。
值得一提的是,两车均提供了后排出风口,在后排均提供了两个USB接口,也都提供了可开启的全景天窗,细节的设计都很贴心。
但二者对细节的雕琢也是各有所长。二代CS55P的优势在于座椅更加舒适,不管是前排座椅还是后排座椅,均更加舒适,这也是经过我们在场的三人一致认定的。
三代H6的优势在于其后排地板纯平,而二代CS55P的后排地板有微微突起,但影响不大。
随后,我们将目光瞄准车机的娱乐功能。巧合的是,两车的中控大屏尺寸都是12.3英寸,显示效果都很清晰;车机都内置了4G车联网功能,基础的功能表现很接近,都提供了智能语音识别、在线导航、在线音乐等功能。功能看起来都差不多,那么实际体验效果呢?
经过实测,二代CS55P的智能语音控制的交互体验更好,对语音指令的识别非常精准,响应速度几乎是实时的,在主观上感觉不到延迟。在设置导航时,这边刚刚说完目的地,车机上的路线就已经规划完毕了,测试时,让我们非常惊喜。相比之下,三代H6的车机就是目前主流的水准,语音指令的识别也很精准,操作也算快,但延迟感还是较为明显。二者的区别类似于苹果手机和安卓手机的区别。
在使用中,我们发现两车的车机都提供了一些特别的功能。比如二代CS55P搭载了火山车娱APP,在车机上就可以刷抖音。
而三代H6则直接把抖音APP和爱奇艺APP安装在车机里,停车等待时的车机娱乐功能也都有很好的表现。
不过,二代CS55P的车机系统有一种更高级的配置,它加入了手势控制功能,可使用手势操作车机的多种功能,包括切歌、快捷导航、拍照等多种常用功能。
经过我们现场实测,二代CS55P手势识别的识别率非常高,车机对指令的执行也很快。
值得一提的是,二代CS55P搭载了先锋品牌音响,扬声器的数量为6个。三代H6的扬声器数量也是6个,但未标注品牌。
驾驶对比
三代H6够用,二代CS55P更优
说完了静态,接着我们来对比两车的驾驶表现,这是大头非常看重的一个点。那么,开车在路上什么最重要?当然是安全。因此,我们先来对比一下两车的安全装备。
在基础安全配置方面,两车都称得上行业标杆。均提供了6个安全气囊、胎压显示、车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、360全景影像、倒车雷达、疲劳驾驶提醒等配置。对于日常行车安全的保护算是十分到位了。
但在智能驾驶辅助配置方面,两车拉开了巨大的差距。二代CS55P拥有达到L2级的智能驾驶辅助功能,包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警以及最重要的全速ACC自适应巡航。
而上述配置,这辆三代H6都不具备,在使用率很高的巡航系统方面,三代H6也只提供了越来越不便利的定速巡航。
当然,除了安全,驾驶质感也很重要。两车的三大件结构一致,均为1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱,底盘结构均为前麦弗逊后多连杆。但发动机的技术水平可不一样,二代CS55P搭载的全新一代蓝鲸NE 1.5T发动机的账面参数达到了最大马力188匹,最大扭矩300牛·米。
而三代H6的这台1.5T发动机就略显老迈了,其账面参数为最大马力169匹,最大扭矩285牛·米。
此外,二代CS55P的轮圈尺寸为19寸,轮胎规格为225/55 R19,而三代H6的轮圈尺寸为18寸,轮胎规格为225/60 R18。或许两车的轮胎抓地力差距不大,但视觉效果方面,肯定是二代CS55P更优一些。
实际的驾驶感受方面,两车的整体驾驶感受,包括动力、转向、底盘和刹车方面的表现都很接近。只是当你需要激烈驾驶的时候,你便能发现,在以上维度,二代CS55P的表现都要略微好一些。
动力方面,得益于更强的动力储备和响应速度,在加速超车时,总会更加畅快,在变道超车时,更好掌控的方向盘和更扎实的底盘支撑,能够让驾驶者的信心加分。虽然只是那么一点点的优势,但足以让驾驶的心情有微妙的变化了。
在驾驶层面,同价格的两车几乎可以说是两个时代的产物。二代CS55P凭借更新的动力总成和武装到牙齿的智能驾驶辅助功能,能够提供更多的驾驶乐趣以及智能驾驶带来的科技感;而三代H6的驾驶感受也确实挑不出什么毛病,只是和时代有些脱节了。
用车成本对比
就油费这一大项,二代CS55P更占优
人们常说,“买车容易,养车难。”一辆车要开得惬意,用车成本自然是越低越好。在场景相同的情况下,油耗越低,用车成本就越低。在油耗方面,技术更新的二代CS55P也有明显优势。工信部数据方面,二代CS55P的综合百公里油耗为5.9L,而三代H6为6.6L。
抛开工信部NEDC的数据,我们说说两款车的真实油耗,在此之前,线外邦对二代CS55P作过一次油耗测试,在高速路况较多的情况下,其百公里油耗为6.2L,而其它平台部分车主上传的油耗数据为百公里油耗6.8L,同样,我们对三代H6实测的百公里油耗为7.6L,平台车主上传的百公里油耗数据则为7.9L。在油耗方面,两车的差距非常明显了。
而真正打动大头父母的,是我在现场给老两口算了笔账。我们以100元的加油费用为例,两款车均以工信部油耗数据为准,当前重庆的92号汽油价格为7.38元/L,100元的加油量为13.55L相同油量,二代CS55P大概可以跑200公里;加注给三代H6则可以跑170公里,一年如果行驶2万公里,就油费这一大项,二代CS55P比三代H6要便宜2500元。这笔账对普通家庭来说,是必须要考虑的。
写在最后
通过两款车在空间舒适性、驾驶及用车成本三大方面的对比,大头和他的父母达成了共识——最终决定买二代CS55P。
所以,买车不能光看数据听云评,现场对比,现场体验最重要,就拿二代CS55P与三代H6为例,H6的轴距更长,看上去空间更有优势,但实际上,二代CS55P并不比它差。至于舒适性、智能化配置和油耗表现,二代CS55P明显比三代H6更有优势,毕竟CS55P的换代更彻底,换了新的动力总成,而H6只是对动力总成作了优化而已。正因为如此,二代CS55P一上市销量就暴增,甚至出现了一车难求的情况,相反,三代H6上市后的反响要平淡得多。
最后,留一个问题给各位,手握12万预算,在二代CS55P和三代H6之间,你知道怎么选了吗?
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(图片由线外邦实拍,如需使用请联系线外邦)
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