为了进一步推进电动化进程,广汽本田再次上市了一款全新动力车型——皓影(参数|询价)锐•混动e+。这款车基于皓影打造,采用最新的插电式混合动力系统,共推出3个版本,指导价为24.78万元-27.98万元。
由于属于新能源车型,该车的价格对于刚需用户来说,车事君认为价格还是相当不错,首先在购买方面,它享受保养无忧礼,即三年6次免费保养(含首保),并赠送充电桩。其次,享受税费优惠,其次它能够兼容充电和加油两种方式,再有它挂绿色牌照,在限行地区不限行等等。
1、广汽本田Honda品牌的首款插电混动车型
随着皓影锐·混动e+的上市,广汽本田品牌旗下拥有汽油、HEV、PHEV、EV多种驱动方式的布局,这也可以看出其在电动化上的推进力度。Honda中国此前也发布了相关的消息,表示2030年后不再销售纯燃油的车型。
对于皓影锐•混动e+而言,它的出现可谓顺理成章,也是预示着短期内车型的发展方向。对此,它在技术上无疑需要拥有前瞻性,而它身上的动力系统也就是基于成熟的第三代i-MMD双电机混动系统,通过可插电&电池扩容的第三代i-MMD PHEV技术。
第三代i-MMD双电机混动系统我们很熟悉,此前我们也针对雅阁(参数|询价)、凌派(参数|询价)、奥德赛(参数|询价)、皓影等锐·混动车型进行评测和深度解读。甚至,我们的主持人陈嘉锋驾驶自己的奥德赛锐·混动(参数|询价)从内蒙呼和浩特到辽宁大连,跑出3.7L/100km极低油耗,系统的技术让人赞叹不已。
对于皓影锐•混动e+而言,它的定位是“本色锐雅超能锐・混动SUV”,可想而知在电池容量增加后,它所达到的能耗是多么的让人期待。
2、什么是第三代i-MMD PHEV技术?
全新皓影锐•混动e+所应用的技术有什么值得关注?首先,它由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统与大容量高功率电池组成。相比第三代i-MMD双电机混动系统,电池容量更大了,它所实现的功能也随之丰富。
第三代i-MMD PHEV系统综合最大功率158kW,电机最大扭矩达到315N•m。在电机能提供足够强劲的扭矩和动力的情况下,可实现更持久、更广域电机驱动行驶。也就是说,以往第三代i-MMD双电机混动系统纯电模式下大概持续跑2km左右,持续加速时间也不长,新系统则完全把这些限制给解封。
也就是说在NEDC工况下,皓影锐•混动e+纯电续航里程可达85km,如果你充电条件允许,完全可以把它当成一辆纯电动车使用。即使匮电,它依然继承第三代i-MMD双电机混动系统的优势。
新系统可以根据不同驾驶工况,可实现纯电行驶模式、混动行驶模式以及引擎行驶模式等3种驾驶模式智能切换。NEDC工况综合油耗为1.3L/100km。在混动状态下为4.6L/100km。
因为采用了更强劲的电池,它能够实现低中高全速域的纯电加速体验,完全不用听到发动机的声音。当然,如果你愿意,你可以开启混动模式,尝试更丰富的体验。
3、新车采用了新设计和标识
皓影锐•混动e+在设计上也采用了一些新的设计元素。首先,前脸更为简练。其次,它采用了全新设计18英寸轮毂。在细节方面,它不再拥有“HYBIRD”字样的标识,而是变成了e:PHEV”。
皓影的车主最深刻的应该就是其空间表现,全新皓影锐•混动e+的座舱空间并没有因为电池的增加而变狭窄。工程师合理地把电池放置在座椅下方,而且后排座椅靠背也能实现角度可调。其它方面,标配了扶手箱并设置了小桌板等。
别以为这就没了,它依然搭载了Honda SENSING安全超感系统。而且在舒适性配置方面,配备了加热座椅、无线充电,ANC主动降噪功能。对了,用户还可以通过手机对车辆进行体检监测,实现互联。
怎么样,这样新能源车你喜欢吗?
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