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领克推出03+车型的意义在哪?
云堆汽车 908浏览 2019-07-18

中国第一辆性能车,领克03+即将于8月2日上市,或许领克品牌自己都没意识到,领克03+对于其品牌,乃至整个中国汽车业的意义。

稳,是研发的根基

先说车型,这辆搭载2.0T直列四缸发动机,配备8AT变速器,并且拥有四驱功能的性能车,拥有254匹的最大马力、350牛米的最大扭矩;0-100km/h加速成绩5.9秒,100-0km/h制动距离34米。

回溯历史,第一辆高尔夫诞生于1974年,第一版GTI诞生于1976年,这辆由大众集团旗下6个工程师打造的运动车型,最初目的只是为了获得国际性能房车赛的资格,但令人震惊的是,第一代高尔夫GTI共计销售53万辆。

很多人质疑,诞生于2017年的领克,在2019便推出领克03+是不是太快了?毕竟功底深厚的德国人推出第一代高尔夫GTI,也经历的6位顶级工程师耗时2年的倾力打造。

但是他们忽略了两件事。第一,与沃尔沃共同研发CMA平台的技术背书;第二,21世纪工业的全球化进程。

CMA模块化平台的出现,大大降低了领克03+的研发周期,采用了沃尔沃T5动力级别的2.0T发动机的前提下,领克03+只需要对轴距、轮距、悬架结构等等方面进行调校。并且前有领克03普通版本作为基础,在底盘调校方面有实际的参照,调校过程更快。

工业化全球化进程就更好理解了,最明显是汽车零配件的全球化采购,领克03+就采用了博格华纳第五代多片式离合器、爱信8AT变速箱,以及马牌MaxContact MC6轮胎等高性能配件。

所以相比于上世纪70年代诞生的高尔夫GTI,领克孵化03+耗费的这“小两年”,并不短。

“性能梦”的启航 提振信心

没有梦想或许真是可耻的,自汽车诞生以来,汽车运动诞生以来,更快、更强一直就是所有汽车工程师,乃至所有汽车品牌的梦想。如不是,则可能连改变人类地面同行方式的高速公路都不会出现。可以说,极致性能追求一直是驱动整个汽车行业乃至出行方式前进的根基。

或许早年上市的美人豹是吉利性能梦的开始,但是收购路特斯,参加WTCR,才让这个梦真正的启航。

基于领克03打造的WTCR赛车,于今年5月初便在摩洛哥首战中获得冠军,之后又在荷兰站比赛中包揽两场比赛的车队冠军。虽然之后的德国站铩羽,但是并不阻碍网络上有超过70万人观看在线直播。中国品牌走向国际赛场,是造势,是品牌营销。但参加WTCR,让更多中国年轻一代消费者知晓,中国品牌领克完全有技术能力与国际大牌在房车赛场一较高下。让领克品牌,对于自家性能车更有信心,也建立了中国消费者对于中国“性能”的信心。

领克新的性能认知

就如领克自己的性能进阶计划中曾经讲到,WCR RACING CAR代表了领克性能的精神图腾,而适应于街道驾驶的HALO CAR则是普通民众能买到的性能尖兵,那么注重运动表现的03+则是普通消费者能感受领克性能理念的最常见车型。

就如高尔夫R、高尔夫GTI之于大众,奥迪RS、S之于奥迪,奔驰AMG63、43系列之于奔驰等等。

以上所有国际品牌性能车型,都拥有着几十年的品牌历史于技术背书,对于老玩家,他们对于性能的理解早早的基于这些品牌建立。但是对于初接触汽车的新一代性能爱好者,或许他们基于性能的映像,就来自于领克03+。

从产品来看,领克03不仅是整个动力总成全面超越国际品牌同档(同价位区间)友商,并且用了大量的碳纤维空气动力学套件增加车辆极限状态下压力,锻造轮毂降低簧下质量,增强底盘性能。但是相对温柔的排气声浪+底盘调校又区别于传统性能车带给人不舒服的躁动、肾上腺素飙升感。个人理解,领克03+正在建立对性能小白”对于性能新的认知。

领克情怀的建立

相较于同档性能友商来讲,领克03+的254马力发动机、8AT变速箱、四驱系统、碳纤维套件等拥有更高性价比;也有计划量产的等同于精神图腾的,街道版TCR车型;外加领克品牌营销方向较为强势的文化输出,领克必然会建立属于自己的“领克情怀”。

而对于诸多媒体人了解到的,领克03+性能套件选装销售模式,不仅降低了领克03+的售价,也大幅拉近了“领克性能”与消费者的距离。

领克03+对于中国汽车工业的意义

领克03+或许只是领克品牌为了在运动化车型领域提升品牌形象,提升品牌号召力,打响领克03车系知名度的产品,实现品牌+销售的双线增长。

但可能领克并没有想到,对于没有中国品牌不敢涉足的“量产性能车”领域,领克03+的勇敢尝试对于中国车企的意义;在未来必然有更多的中国品牌,造车不再是为了销量满足于大数据中多数消费者高端、大气、便宜、智能化的用车需求,而是向更快、更强的汽车工业极限发起冲击。

长此以往,中国汽车工业的未来将会非常有趣。

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