丰田，全球范围内少有的，能与大众匹敌且轮流霸占全球第一大车企交椅的汽车巨头，它的一举一动都会引发行业关注。
据消息人士称，丰田汽车将于明年年底在中国推出一款全电动小型汽车，并向合作伙伴比亚迪寻求关键技术。
消息人士透露，丰田只管验收。设计研发制造都是比亚迪来做，随后更换丰田“牛头”标识。这意味着，将来大家买的丰田电动汽车，实为“换标”比亚迪。
事实上，去年4月份丰田就跟比亚迪眉来眼去了，联合成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，注册资本3.45亿元，双方持股比例50:50。
在今年4月份，就有媒体曝出，比亚迪为丰田生产的电动汽车已开始进行路试，预计2025年内投放市场。
丰田与比亚迪牵手，业内还是有些诧异的。众所周知，丰田章男整天公开diss电动汽车，甚至发出警告：再搞纯电车，日本经济就被摧毁了。
比亚迪王老板却是完全相反的态度，“船夫哥”怼燃油车不是一天两天的事了，他认为纯电车才是王道，呼吁禁售燃油车。
丰田不是没有实力自己来研发纯电动产品，只是这不符合他们自身的电动车规划，而且也太浪费钱。
按照丰田的设想，目前应该是混动车占主流，然后待技术成熟时直接跨入燃料电池车时代。这个所谓的纯电动技术，bug太多，不会成为主流。
没想到的是，在中国引领了纯电动风潮后，全球其他市场迅速跟上，连德国汽车三巨头都加入了，就算心里再有一万个不情愿，丰田也要面对现实。
丰田，作为世界最大车企之一，即使有更为现实的技术，并打算跳过纯电动这一关，但面对大势所趋，似乎没办法无动于衷。
在本身并不看好的技术上投入过多精力，不符合丰田的利益，而且想快速追上大众这些德国对手的话，速度也太慢。
找比亚迪合作，不但技术上比较成熟，还有完善的零部件供应链，成本控制上也是一大优势。
如果合作没有想象中愉快，丰田也没像奔驰和比亚迪合作搞的腾势那样砸进去多少亿，口袋里的钱亏不了多少，损失也称不上惨重。
再说几句
燃油车时代，丰田在中国市场赶不上大众和通用。如今的纯电动车领域，合资品牌没拿出太有诚意的产品，油改电的车根本无法打动中国消费。
未来丰田的纯电动汽车或交给比亚迪代工，参考广汽丰田iA5的套路，反正一款车可以挂两个标卖，一家便宜两家占。
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