丰田,全球范围内少有的,能与大众匹敌且轮流霸占全球第一大车企交椅的汽车巨头,它的一举一动都会引发行业关注。
据消息人士称,丰田汽车将于明年年底在中国推出一款全电动小型汽车,并向合作伙伴比亚迪寻求关键技术。
消息人士透露,丰田只管验收。设计研发制造都是比亚迪来做,随后更换丰田“牛头”标识。这意味着,将来大家买的丰田电动汽车,实为“换标”比亚迪。
事实上,去年4月份丰田就跟比亚迪眉来眼去了,联合成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司,注册资本3.45亿元,双方持股比例50:50。
在今年4月份,就有媒体曝出,比亚迪为丰田生产的电动汽车已开始进行路试,预计2025年内投放市场。
丰田与比亚迪牵手,业内还是有些诧异的。众所周知,丰田章男整天公开diss电动汽车,甚至发出警告:再搞纯电车,日本经济就被摧毁了。
比亚迪王老板却是完全相反的态度,“船夫哥”怼燃油车不是一天两天的事了,他认为纯电车才是王道,呼吁禁售燃油车。
丰田不是没有实力自己来研发纯电动产品,只是这不符合他们自身的电动车规划,而且也太浪费钱。
按照丰田的设想,目前应该是混动车占主流,然后待技术成熟时直接跨入燃料电池车时代。这个所谓的纯电动技术,bug太多,不会成为主流。
没想到的是,在中国引领了纯电动风潮后,全球其他市场迅速跟上,连德国汽车三巨头都加入了,就算心里再有一万个不情愿,丰田也要面对现实。
丰田,作为世界最大车企之一,即使有更为现实的技术,并打算跳过纯电动这一关,但面对大势所趋,似乎没办法无动于衷。
在本身并不看好的技术上投入过多精力,不符合丰田的利益,而且想快速追上大众这些德国对手的话,速度也太慢。
找比亚迪合作,不但技术上比较成熟,还有完善的零部件供应链,成本控制上也是一大优势。
如果合作没有想象中愉快,丰田也没像奔驰和比亚迪合作搞的腾势那样砸进去多少亿,口袋里的钱亏不了多少,损失也称不上惨重。
再说几句
燃油车时代,丰田在中国市场赶不上大众和通用。如今的纯电动车领域,合资品牌没拿出太有诚意的产品,油改电的车根本无法打动中国消费。
未来丰田的纯电动汽车或交给比亚迪代工,参考广汽丰田iA5的套路,反正一款车可以挂两个标卖,一家便宜两家占。
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