在某金融公司上班的谭方最近想换辆空间大一些的SUV。一方面考虑到孩子大了，需要更宽裕的驾乘空间来满足一家四口长途出游的乘坐舒适性；更重要的是冬天到了，家里的那台小轿车无论是出行舒适度还是驾乘安全性，总感觉差点意思。

谭方前后试驾了丰田RAV4荣放和大众途观L的四驱版，都不是很满意，直到遇见别克昂科威S。

给家人最好的乘坐体验

作为一名金融领域的从业人员，谭方一直以来都是个理性主义者，购车之前他也列了自己意向车型的几个重要关注点。

首先是动力性能，因为谭方和爱人都喜欢自驾游，他们想趁着现在经济压力缓解了，多开车一起去欣赏下祖国的大好河山，所以这辆车的动力一定要强。

而不少车型在低压、低温环境下，燃油动力很容易出现动力衰减，如果没有强悍的性能做基础，翻山越岭、爬沟过坎可能就不太容易了。谭方分别对三辆车进行了试驾，RAV4 2.0L四驱版虽然平顺，但实力偏弱，途观L的大众EA888发动机性能不错，可谭方对双离合变速箱的稳定性有担忧。

“试过昂科威S的2.0T+9AT之后，不管性能还是体验，我都挺满意的”谭方如是说。

首先，这台2.0T发动机能提供174千瓦最大功率和350牛米的峰值扭矩，匹配通用9AT变速箱，能在8秒左右完成零百加速，冬季爬山自然也不在话下；其次，这套动力组合调的也很好，配合48V轻混，起步轻快、加速平顺、后段有劲，加上上汽通用的“可变缸”技术，还能做到7.6L的百公里综合油耗。

对于谭方来说，既保障了冬季出游的动力性能，又降低了日常使用成本，这套动力可谓“一举多得”。不过，更令谭方中意的是昂科威S的底盘和四驱系统。

“一到冬季，每逢接送孩子上下课，我爱人总喜欢在我耳边唠叨：冰雪路附着力小，车轮容易打滑、侧滑，开车一定要慢。所以啊，这次换SUV，于我们家而言，一定要上四驱系统”谭方说道。

一方面，目前大多数前驱车“前重后轻”，高速过弯后轮容易失去抓地力，尤其是冰雪湿滑路面；另一方面，前轮由于同时承担转向和驱动任务，过弯时前轮先天转向不足，容易推头。但配备了智能全路况四驱系统的昂科威S GS四驱运动版，不仅可控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，提高驱动能力与行车稳定性。在冬季湿滑路面行驶的时候，可以合理分配前后左右轮的扭矩，提升抓地力，以更稳定、从容的姿态行驶。

此外，昂科威S GS四驱版在同级别SUV中还罕见提供了运动/舒适/四驱/越野四种驾驶模式，除了日常通勤的舒适模式，越野模式在必要的时候也可以提高车辆在非铺装路面的爬坡与脱困能力。

而且，在试驾完同价位日德系SUV之后，谭方还发现昂科威S是目前20-25万级合资SUV中唯一的后五连杆独立悬架。作为一名汽车迷，谭方知道对比RAV4、途观L等主流合资SUV的多连杆后悬结构，昂科威S的五连杆在各种工况下，可以使两侧车轮始终与路面保持最适宜的接触，进而提升车辆寻迹性、稳定性和舒适性，为一家人冬季出行，提供更好的安全保障。

当然了，开得快、跑得稳，也要刹得住。

老司机们都知道，冬季开车，一定要保持充裕的车距，因为路面湿滑，轮胎抓地力弱，导致制动距离的增加。深度体验昂科威S的谭方觉得它有两个优势，一是刹车脚感好，制动力释放线性，方便谭方更好的控制车身制动；二是同级领先的20英寸马牌轮胎，在湿滑、冰雪路面抓地力更强。

动力、底盘、制动“三管齐下”之后，用谭方的话来说：

冬季开着昂科威S自驾游，终于能安心了。

领先的智能化和舒适性

对于顾家又宠娃的谭方而言，光安心还不够，作为“移动的家”，在冬季出游的路上还得够舒心，这就涉及到两个层面：智能化和舒适度。

先说人机交互。

在冬季长途自驾中，困扰谭方的另一个难点就在于驾驶视线，旅途中随时可能出现的霜、雾、雪会影响驾驶者观察周边环境，这个时候谭方必须集中精力去开车，不可能再分心为后排的孩子调节温度、控制车窗、播放儿歌了，因此语音控制尤为必要。

以途观L为首的德系SUV，虽然标配了人机交互，但语音还只能做到控制电话的基础操作，但昂科威S搭载的百度AI智能语音交互系统基本实现了车内操作的全覆盖，做到“动口不动手”，提升行车安全性；当部分日系SUV还没有普及手机互联的时候，昂科威S已经配备了无线CarPlay功能；同时，因为全系标配了车联网和百度导航，在不熟悉的路况下行车，车机就能做到实时更新导航，避免人为操作而带来安全隐患，让谭方一家的冬季出游更舒心。

此外，昂科威S还标配了整车OTA升级，以后不用跑4S店，坐在家里就能实现从驱动到底盘再到人机交互、辅助驾驶的全面升级，智能又便捷。

再有主动安全。

昂科威S配备了使用频率较高的车道偏离预警和车道保持，在雪、雾影响驾驶视线的时候，一旦遇见后方来车，没有看清的情况下变道，车辆会主动报警提示；主动刹车，可以在关键时刻为你刹一脚，守护一家人的出行安全；还有倒车车侧预警，同样在后视镜不清晰的时候，提醒车主，避免剐蹭。

除此之外，让谭方种草的还有昂科威S的内饰和NVH。

和印象中合资SUV略显粗糙简洁的布局不同，昂科威S的内饰采用了偏向驾驶员一侧的非对称式设计，加上10英寸中控大屏+8英寸液晶仪表，在强化科技感的同时还提升了行车安全性；而且，凡是驾驶者经常接触的位置，昂科威S基本都进行了皮质包覆，质感十足。

还有，其全系标配了ANC主动降噪技术，配合别克家族领先的NVH性能以及双层隔音玻璃，最大限度地降低胎噪、风噪和发动机工作所产生的噪音，提升车内静谧性，在长途自驾的路上为谭方一家营造一个惬意又舒适的乘坐环境；再加上前排座椅加热功能，在寒冷的冬季出行中也十分暖心。

昂科威S GS四驱运动版双层夹胶玻璃

昂科威S GS四驱运动版座椅加热

 总 结

最令谭方欣喜的是，和途观L、探岳这类德系SUV的中庸设计不同，昂科威S 2022款GS版在顾家的同时，和谭方一样拥有一颗“潮男”的心：

专属GS运动套件、红色刹车卡钳、熏黑轮毂瞬间将运动感拉满。这样一款又酷又飒又暖心的昂科威S，用谭方的话总结：深得我心。

所以，为了给一家人最安心、舒心的冬季出行体验，谭方最终入手了昂科威S GS四驱运动型，如果加上目前终端较大的福利优惠，比入手途观L四驱版要划算的多。