拥有独特的转子发动机，1995年马自达RX-7参与《速度与激情》拍摄

上世纪90年时日本的汽车工业蓬勃发展，曾经出现了一批经典之作，在JDM车迷心中里最著名的莫过于本田NSX、日产Skyline GT-R、丰田Supra和马自达RX-7这四款车被称为“日系四大天王”，其中价格最便宜的也就是马自达RX-7了。

这款车也经常出现在荧幕中《头文字D》中高桥凉介的那辆白色马自达RX-7 FC，以及《速度与激情》里Dominic Toretto驾驶的马自达RX-7都吸引了大批粉丝。

上世纪70年代后期，第一次石油危机(1973年)结束不久，又因伊朗伊斯兰革命引发第二次石油危机(1978年)导致原油价格飞涨，引起日本国内电视节目的停播，加油站的周末和节假日停业等社会状况渐增。

同时，由于环境问题，日本受到美国的玛斯基条例影响，从1973年开始实行尾气排放限制，1978年制定的排放规则成为当时世界上最严格的汽油发动机车净化尾气排放条例。

受限制法令和周围环境的影响，在当时的社会形势下，追求性能优异大马力汽车无疑是与舆论相左的。1978年，由设计师前田又三郎设计的初代RX-7（SA22C）正式面世，全名为Savanna RX-7，是Savanna RX-3的后继车型。此车最大的创新之处就是“前中置引擎”的概念（FMR），把体积小巧的转子引擎放在前轴的后方，令车身的重心更低；50:50的前后配重比+前麦佛逊，后四连杆的悬挂结构使车子在弯路中拥有更好的动态响应，极限更高。

为了遵守尾气排放规则，在日本国内汽车相继降低马力之际，RX-7搭载的12A型双转子发动机以总值130马力，而且此款发动机能够轻而易举地拉升到高转速效果，毫不保留地发挥转子优势。在1982年的中期改款中追加了涡轮增压转子发动机，最大功率165马力，虽然涡轮增压转子发动机的性能与当时的2,000cc发动机相比只是属于常规值，但是RX-7的车重仅有1020Kg，因此加速轻盈并且相当迅猛。

第3代RX-7于1991年10月开始销售，较之第2代FC，车长轴距和高度都有缩小，车身却更加宽大，以低矮的车身优势来寻求驾驶稳定性，旨在提高运动性能。

这款车继承了中置布局的后轮驱动方式。动力采用双涡轮增压装置搭配高速EGI系统，较上代车型提升50马力，达到了255 马力。

后期(1993年)，更是通过激进的调教使功率增长到280马力，这也是日系高性能车业内默认的最大马力数值。

随着轻量化和发动机性能优化，最终成功实现了Power/Weight力重比的目标，达到了4.9Kg/Ps的出色结果。为了使优越的动力性能切实地传递至地面，实现高质感的行驶，悬架装置也进行了大幅度的升级。Anfini RX-7最终被称为上世纪90年代日本国宝级跑车。

这样的经典之作，现在你可以轻松得到！最近曾经拍摄《速度与激情》电影的道具车出现在经典车拍卖市场，虽然电影的拍摄成本很高，一些主角座驾也曾经创下拍卖记录以天价成交（保罗沃克的丰田Supra）。但这辆马自达却大不相同，因为这辆车是仓促地组装在一起的。

其实你不需要过多质疑Vin Diesel 饰演的Dominic Toretto 在电影中驾驶的就是照片了里这辆RX-7，一直以来这辆车保持着原始的状态。

据了解，这辆车得到了George Barris 的一些额外改装。你不要期望这辆车的动力会大幅提升，因为电影拍摄只需要简单的外观就可以，所以整个改装工作相当粗糙，甚至车身套件还有很多肉眼可见并没有拧紧的螺丝。

车内的很多改装件也存在一些问题，其中包括一个假碳纤维仪表仪表板、看起来相当古怪的发动机罩和廉价的换档杆。

另外，这款车是自动变速箱，所以追求性能的JDM爱好者可能会感到些许沮丧。

当然还有一些东西也很令人失望，包括 Alt Wheels 的镀铬轮辋和适用于0-400加速赛的一氧化二氮系统，这个系统现在位于后排座椅而不是前排乘客座椅下方。

车身上还加入了带有 Vin Diesel 名字和导演 Rob Cohen 名字的贴纸。而空气悬架系统则是在电影拍摄过程中没有出现的。

随车附带一封由George Barris签名的真品证明信以及他开这辆车的照片。另外，截至目前这辆车的总行驶里程达到了90,000 英里。

总体而言，这辆车的状况相当糟糕，甚至比不上“汽配城改装”但作为参与电影拍摄的一员，它在汽车文化以及电影周边产品中还是可以占有一席之地的。

这辆车预计在 1 月 6 日至 16 日的2022年Mecum 拍卖会上以 75,000至125,000 美元（约合47-79万元人民币）的价格成交，不知道这样的预估价格你认为怎么样呢？