2021新能源销量：补贴退坡前夜，比亚迪带着新势力疯涨！

大部分新能源车企，每月交付量都发布的相当准时。月初没几天包括新势力多品牌、比亚迪、广汽埃安等都陆续公布了自己12月份的成绩，从整体来看，基本都迎来了不小的上涨。原因也很简单，临近年关购车过年，其次可能就是2022年新能源补贴又要迎来退坡了。

根据补贴方案测算，满足300公里≤续航里程＜400公里的纯电乘用车2022年补贴较2021年减少3900元，满足续航里程≥400公里的纯电乘用车2022年补贴减少5400元，插电混动(含增程式)乘用车2022年补贴减少2000元。

所以这也在一定程度上，促使了元旦之前的新能源抢购潮。不过结合2021年的整体表现来看，目前新能源市场导向的增量比例在加重，消费者对于新能源汽车产品接受程度也在逐步提高。今天就带大家看看2021年新能源头牌们的整体表现。

新势力全年交付量，小鹏登顶

无论是12月交付量还是全年交付量，小鹏汽车都是国产新势力中的首位。根据小鹏汽车官方信息，12月总交付16000辆，同比增长181％，其中小鹏P7交付了7459辆，小鹏P5交付5030辆。2021年全年小鹏汽车交付量达98155台，小鹏P7是主力贡献，全年交付了60569台，占据全年总交付的62％。2022年还会有小鹏G9的到来，届时小鹏的整体销量会更值得期待。

理想汽车12月交付了14087辆理想ONE，同比增长了130％，2021年全年共计交付90491辆，相比于2020年增长177.4％。理想汽车又再一次创下了月交付新高，回想年初理想许下月交付过万的愿景之时，又有多少人抱了怀疑的态度，理想的理想很现实。需要指出的是，目前理想汽车只有一款车型在售，单车打天下，理想的实力不容小觑。根据网络消息，理想汽车明年会有新车到来，想要持续破万应该不是难题。

蔚来汽车12月交付量排在第三，共交付新车10489辆，同比增长49.7％。2021全年共交付新车91429辆，同比增长109％，连续两年实现翻番。今年虽然在年中受到供应链的影响，导致交付量波动，但蔚来在年底还是稳住了脚步，稳居第一梯队，全年销量仅次于小鹏汽车。除此之外蔚来ET7的量产以及蔚来ET5的发布，会让蔚来接下来的市场表现更值得期待。

哪吒汽车紧随三强之后，12月交付量也破万达到了10127台，同比上涨236％。哪吒V和哪吒U Pro都有着不错的表现，12月分别交付5280台和4847台。2021年全年哪吒汽车共交付69674辆，同比上涨362％。

零跑汽车12月交付量也达到了新高为7807辆，同比上涨368％。2021年全年共计交付43121辆，其中T03交付38,463辆，最新产品C11交付4.021辆。威马汽车也逐渐站稳了脚跟，12月交付新车5026辆，全年累计交付44157辆，同比增长96.3％。不久前威马M7已经完成亮相，预计2022年会进行量产交付。

传统车企新能源，比亚迪可以打十个

月初比亚迪公布了12月份的销量表现，新能源乘用车同比暴涨236.4%，达92823辆，连续两个月突破9万辆大关。新能源乘用车全年销量达593745辆，同比增长231.6％，这个数据比六家新势力的总和还多。

销量细分上，EV纯电和混动都有着不错的表现，全年比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935辆，分别同比增长144.9％和467.6％。2021年比亚迪的整体销量实现了跨越式的增长，尤其是新能源已经接近60万大关，有望第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军。

广汽埃安12月终端销量达16675辆，同比增长119％，全年累计销量达123660辆，同比增长119％。2021年广汽埃安不仅在充电、电池技术上大举发力，产品上也推出了 AION S 的 PLUS 版车型，进一步提升产品能力。2022年也趁热打铁带来了AION LX PLUS ，1000km的续航表现是其最大的噱头，能否被市场认可，让我们拭目以待吧。

补贴退坡确实促进了年终之时的购买力，但结合目前的市场来看，三五千块钱的差价应该很难影响到是否购车了，所以2022年的新能源市场仍然被看好。特斯拉目前还未正式公布12月在华的交付量，不过有不少业内人士推测，2021年特斯拉在华销量有望超过45万辆。

但应对补贴退坡倒是很积极，元旦之前，特斯拉已经率先宣布提价。2021年12月31日，特斯拉中国官网显示，Model 3后轮驱动版价格调整为26.5652万元，与此前售价相比上调1万元；Model Y后轮驱动版价格调整为30.1840万元，与此前售价相比上调2.1088万元。

毋庸置疑，新能源已经逐渐成为汽车市场的主旋律，之前有猜测2022年国内新能源汽车销量将达500万辆。近两年优质新能源车型的大量上市，是推动整体向上的最大动力，而对于中国品牌来说，弯道超越仍有很多的机会。