2022年中国汽车保值率分析 卖车不再吃亏

 不久前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年度中国汽车保值率报告》，该报告以燃油车三年保值率、新能源车一年保值率数据为基准，在宏观层面详细介绍了目前国内各级别车型、合资厂商保值率排名、各国别品牌的保值率数据，同时还从微观层面详细给出了包括轿车、SUV、MPV、纯电动车、插电混动车型在内的几乎全品类乘用车的保值率数据。

保值率的研究可帮助反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考。

各级别车型整体保值率

通过数据可以看到，大型车的保值率最高，达到80.87%，这个领域基本就是奔驰S级、宝马7系等豪华品牌产品的主战场，价格高昂，市场保有量低，终端销售优惠少是这个级别产品普遍拥有高保值率的主要原因。

除此之外，保值率数据超过70%的还有小型车、中大型车、中大型SUV和MPV，所以对于普通消费者来说，想要购买高保值率的产品，可以从这几个级别产品中来选择。最后能看到，中型车和中型SUV也有超过65%的保值率，同样是不错的选择。

纯电动车保值率排名

五菱宏光MINIEV位列头名，保值率85.85%；特斯拉Model X第二名，保值率85.13%；保时捷Taycan第三名，保值率82.41%。这是今年的车型保值率排行榜中，首次有自主品牌登顶。

另外，针对纯电动车保值率而言，不仅是前三名有着极高的保值率，即便是排名最后的比亚迪e2，保值率也有71.38%，如果还抱着老观点认为纯电动车非常不保值，下面的最新数据足以颠覆认知。

二手车价格再创新高

伴随着新车市场交付周期的延长，二手车涨价趋势仍在延续。同一车系当中，二手车价格与年款有很大关系，因此消费者也可以从车辆的配置、年款差异，间接的判断车龄。2022年之后，虽然车龄增长一年，但车辆对应年款的配置仍是影响价格的重要因素。二手车价格上涨并不一定是好消息。从本月车源量来看，车源量下降或许也与价格相关。是否因果关系，目前还不能下结论。

自主品牌整体回落

2021年度自主品牌的电动化转型领先于海外品牌，荣威、比亚迪、蔚来等主推新能源车的品牌声量明显更高，保值率排名也呈上升趋势。上汽荣威凭借较大的保有量形成了区域优势，保值率更高于比亚迪。

电动汽车充电保障能力

截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车，为我国新能源汽车产业发展提供了有力支撑。在此背景之下，为了贯彻落实国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，充电基础设施的瓶颈必须突破。本次《实施意见》的内容涉及居住社区、城乡地区、车网互动、配套电网等多个方面。

新能源车保值率大幅提高

新能源汽车的补贴标准当中，对技术指标也做出了规定。二手车的电池能量密度、能耗水平、续航里程等指标目前的表现与新车接近，这是行业标准维持稳定的结果。另外新能源二手车目前普遍车龄较短，在三年以内，因此表现也与新车更加接近。